投資額超3000億！你關心的重大鐵路、公路項目進展咋樣了？_風聞

新建鐵路池州至黃山鐵路環境影響評價第一次信息公示

項目路線

池州至黃山鐵路（以下簡稱池黃鐵路）位於安徽南部，線路大致呈東西走向，起點接軌寧安客專池州站，終點接軌黃山地區黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站（昌景黃鐵路外包，本線居中）。推薦方案正線全長121.645km。設車站4座，其中新建車站3座，改建既有車站1座。列車速度目標值350km/h。

最新動態

9月6日，京福鐵路客運專線安徽有限責任公司委託中鐵上海設計院集團有限公司開展新建鐵路池州至黃山鐵路環境影響評價工作。現根據國家及地方法規要求，向公眾進行第一次信息發佈。

新建鐵路西安至十堰線環境影響評價一次公示

項目路線

新建鐵路西安至十堰線位於陝西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網規劃和國家鐵路“十三五”發展規劃中高速鐵路網縱向通道的重要組成部分。線路西起陝西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線路行經渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣，商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266km，其中陝西省境內179km，湖北省境內87km。設計時速350公里。

總投資582億元

**建設單位：**西成鐵路客運專線陝西有限責任公司

最新動態

9月3日，中鐵第一勘察設計院集團有限公司網站和十堰市政府網同時發佈新建鐵路西安至十堰線環評一次公示。

川南城際鐵路瀘州改線段正式獲批覆

項目路線

改線段起於瀘縣得勝鎮，向南途經龍馬潭區雙加鎮、金龍鎮、胡市鎮，向南跨隆納高速公路後轉向東南跨九獅大道，再往東跨蜀瀘大道至安寧街道齊家村設瀘州站，過站後在魚塘街道設置動車所。此外，改線段將建橋樑共32座，以及路基27段、隧道1座、車站1座。

改線段為川南城際鐵路第五標段，從內自瀘線瀨溪河特大橋南端引出後逐漸向西偏移，向南沿隆納高速公路東側取直引線，再由西端引入新建瀘州高鐵站的線路方案，先後將跨越成遵、隆納等兩條高速公路及九獅大道、學府大道、蜀瀘大道三條市政大道。

工程量

標段長度：29.52km

主要工程內容：

正線IDK101+330～IDK130+850段線下工程（含箱梁預製架設）。

其中：尖山坡隧道1620m；瀘縣雙線特大橋2698m，72+128+72、36+64+36連續梁。

中標單位：新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線站前工程

最新動態

9月4日，川南城際鐵路內江-自貢-瀘州線引入瀘州方案調整一類變更設計，正式獲得中國鐵路總公司和省政府批覆。

成都至自貢鐵路初步設計通過審查

項目路線

該項目按照時速350公里標準設計，線路從成都出發，經資陽市、資中縣、威遠縣和自貢市等地，新建成都天府、天府國際機場、資陽西、球溪、威遠5個站，在自貢東站連接自貢至宜賓鐵路，形成成都通往昆明和貴陽的高速鐵路大通道。項目正線里程約176公里;資陽北支線里程約21公里。

總投資****約414億元

工程量

新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線站前工程CN-1標為新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州站前工程CN-1標，位於四川省內江市境內。線路正線起訖里程為IDK0+475.5～IDK28+282，全長27.807km，其中路基長11.618km，佔正線41.78%；橋樑長14.908km，佔正線53.61%；隧道及明洞長1.281km，佔正線4.61%；新建站場3座，為內江北站、三元車站、白馬西車站；雙線箱梁的預製架設404孔；引入內江北站成渝客專車場左聯絡線（單線）：ILZDK0+000～ILZDK2+579.586,線路長度2.580km，新建橋樑長1139m，新建路基長638.837m，單線箱梁預製架設30孔；右聯絡線（單線）：ILYDK0+000～ILYDK2+489.499,線路長度2.490km，新建橋樑長352m，新建路基長1617.499m，單線箱梁預製架設2孔。

**中標單位：**中交三航局

最新動態

8月30日，四川省發展改革委官方網站發文通過，成都至自貢鐵路初步設計的審查。

南寧至玉林鐵路可研評審會順利召開

項目路線

新建南深高鐵南寧至玉林段位於廣西壯族自治區境內，連接北部灣城市羣與桂東南城鎮羣，線路西起自治區省會南寧市，向東經南寧市邕寧區、六景工業園至橫縣，行經玉林市興業縣、福綿區至本線終點玉林市，線路長度210.04千米，全線共設車站7座。速度標準為250公里/小時。南寧至玉林城際鐵路，計劃南寧東站引出，從城市南側引入玉林北站。

最新動態

8月29日至30日，由中鐵一院承擔可行性研究任務的南寧至玉林鐵路審查會在南寧順利召開。

渝昆高鐵項目通過審批

項目路線

渝昆高鐵線路全長約718公里，總投資1172.4億元。重慶段約118公里，設計時速為350公里。線路走向：重慶主城—江津—永川—瀘州—宜賓—昭通—昆明。設立18個站點：重慶西站、江津北站、永川南站、瀘州站、南溪站、宜賓站、高縣站、筠連站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會澤站、卡竹站、尋甸站、嵩明站、長水機場站、昆明南站。重慶至宜賓段建設工期4年，宜賓至雲南段建設工期6年。

最新動態

目前，渝昆高鐵可研報告編制和鐵路總公司審查工作已全部完成。8月27日，中國鐵路總公司的消息稱：渝昆高鐵項目通過審批，有望2018年內開工建設。

新建和田至若羌鐵路初步設計通過評審

項目路線

和田至若羌鐵路是國家“十三五”重點建設項目，線路自喀什至和田鐵路的和田站接軌，途經和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市縣，終點接入庫爾勒至格爾木鐵路的若羌站，正線全長約825千米。設站69座(不含和田站、若羌站),初期開放19座。鐵路設計等級為國鐵Ⅰ級,旅客列車設計行車速度為120公里/小時,規劃遠景年輸送能力為客車8對/日,貨運1500萬噸/年。項目總投資221.5億元，其中工程投資213.6億元，機車車輛購置費7.9億元，項目建設工期3.5年。

總投資221.5億元

最新動態

8月6日至9日，由中鐵一院、新疆院承擔的新建鐵路和田至若羌線初步設計通過評審。

湖杭鐵路規劃選址獲批

項目路線

湖杭鐵路項目全長137.6公里，其中新建長度136.866公里，設計時速350公里。途經湖州市、杭州市，新設湖州東、杭州西、富陽西、桐廬東4個車站。

線路北起湖州站，與寧杭鐵路並行一路向南，進入德清站；出站後跨東苕溪、寧杭鐵路、長深高速，杭長高速後折向西行，進入杭州西站；之後向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速並行，進入富陽西站；繼續向南穿過元寶山，跨過富春江，進入桐廬東站；最後出站折向西南，和在建杭黃鐵路並行，引入桐廬站。

最新動態

8月6日,湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程規劃選址意見書獲浙江省住建廳批覆

公 路

G42滬蓉高速公路成南段擴容建設工程PPP項目“兩報告一方案”順利通過初步評審

項目路線

推薦路線長216.083 公里，起於成都十里店，止於南充市高坪區東觀鎮白鶴橋，設成都連接線至龍泉驛區西河鎮，設螺螄壩樞紐互通接成都繞城高速公路（G4201），設東觀樞紐立交與南大梁高速公路（G5515）對接成十字樞紐。

路線沿既有成南高速公路（G42）東行，經成都市龍泉驛區黃土鎮，青白江區福洪鄉、清泉鎮，金堂縣淮口鎮、高板鎮、竹篙鎮、廣興鎮；德陽市中江縣馮店鎮、太安鎮、倉山鎮；遂寧市大英縣玉峯鎮、蓬萊鎮、隆盛鎮，船山區桂花鎮，唐家鄉、吉祥鎮，蓬溪縣大石鎮、寶梵鎮、鳴鳳鎮；南充市嘉陵區大興鎮、大通鎮、大觀鄉、一立鎮、至木老鄉曲家灣，再沿規劃南充城區以南新建複線，經嘉陵區木老鄉、曲水鎮、文峯鎮、高坪區永安鎮、佛門鄉、萬家鄉、老君鎮。總體走向為東西方向，沿現成南高速公路加寬改造，建設期3年。

總投資：280.61億元

最新動態

9月4日，G42滬蓉高速公路成南段擴容建設工程PPP項目“兩報告一方案”評審會在成都召開，經過與會專家研究討論，原則同意G42滬蓉高速公路成南段擴容建設工程PPP項目“兩報告一方案”通過初步評審

G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路A2標段完成初設現場踏勘

項目路線

本項目起於昭通（川滇界），接G4216沿江高速蘆稿樞紐互通，止於西昌市北側，接G5西攀高速小廟互通，全長184.4km。

工程量

A2標段長92.06km，採用設計速度80km/h、路基寬度25.5米、雙向四車道高速公路標準。全線設置樞紐互通2座，一般互通4座，橋樑32606米/92座，隧道31195米/8座，橋隧比69%。

最新動態

8月27日至29日，四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院組織相關技術人員共8人赴涼山州，開展了昭通至西昌段高速公路A2標段初步設計外業踏勘工作。

G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州新區至蘭州段（中通道）公路環境影響評價

項目路線

本項目起於機場高速蘭州新區主線收費站南側1.0km處，順接烏瑪高速公路景泰至中川機場段（以下簡稱“景中高速”），路線向東在蘭州新區南側佈設，在白茨溝附近路線折向南，設新區南互通式立交及新區南連接線與蘭州新區經十三路銜接；路線向東南方向沿白茨溝佈設，在平峴溝附近折向南，沿大道嶺子、井溝、泉子溝佈線，在高山村折向西南；在距離連霍高速青土峴隧道西側約900米附近設青土峴樞紐互通式立交與連霍高速搭接；路線向南至陳家灣，沿陳家溝、關龍溝佈線，在頭溝村南側350m處跨越兩條石油管道及高安公路，路線在崔家山東側，設崔家山互通、京藏聯絡線聯繫京藏高速公路；路線繼續向南在王家坪東北側設王家坪互通、蘭州北連接線聯繫北環路。

路線折向東南經天斧沙宮北、鹽池規劃區北、薛家灣、跨越深溝，繼續向東進入羅鍋溝；經肖家窯設肖家窯互通、連霍聯絡線聯繫連霍高速，向南跨越中鋪子垃圾焚燒發電廠在建廠區；繼續沿羅鍋溝佈線，一期工程終點位於九州北，設九州北互通銜接九州片區城市路網，向南預留了二期工程建設的線位。路線全長70.816公里，其中主線長49.775公里，京藏聯絡線長10.177公里，連霍聯絡線長1.909公里，新區南連接線長3.104公里，蘭州北連接線長5.851公里。主線設計速度100km/h，路基寬33.5m；聯絡線/連接線設計速度80km /h，路基寬33m。總投資為127.9985億元。蘭州市中通道項目主線全長49.73公里，途經蘭州新區經十三路南、皋蘭縣石家嘴、青土峴、大沙溝、王家坪、羅鍋溝、肖家窯，止於城關區九州北，設計速度100公里/小時。

總投資：127.9985億元

最新動態

8月20日G1816烏海至瑪沁國家高速公路蘭州新區至蘭州段（中通道）項目第一次環境評價通過市政府審定並進行公示，正式邁開建設實施步伐。

江蘇南沿江城際鐵路初步設計獲批

項目路線

江蘇南沿江城際鐵路項目正線長278.53公里，投資總額為500多億元。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經滬通鐵路一期接入上海，運營管理委託中國鐵路上海局集團有限公司負責。該項目採用雙線高速鐵路技術標準，設計行車時速350公里，最小行車間隔時間為3分鐘，預測初期每日開行客車50對，近期每日開行客車100對，遠期每日開行客車130對。

最新動態

8月15日，中國鐵路總公司與江蘇省政府聯合批覆了江蘇南沿江城際鐵路的初步設計方案。

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