寫在高鐵香港段通車前：我是“動感號”第一批乘客_風聞

【文/ 觀察者網風聞 黃芷淵】

“下一站，香港西九龍站。Next station is Hong Kong West Kowloon Station…” 粵語、普通話、英語，當車廂的三語廣播響起，一眾乘客都雀躍不已。是的，高鐵香港段終於要開通了，這是港鐵在通車前特別為傳媒安排試坐的 “動感號” 列車，從石崗車廠行駛到西九龍站，而我有幸成為了這輛列車的第一批乘客。

“動感號” 的車身以銀色作為主調，紅色和白色的波浪紋繞在列車車身上，加上頭尾兩側的橙色弧形紋，如同一條中國飛龍，耀眼而奪目，配合寓意香港作為動感之都的車名。負責高鐵車務營運的港鐵總管李聖基向我們介紹道：8節車廂，579個座位；第1節和第8節是一等座車廂，共68個座位；第2節到第7節為二等座車廂；駕駛艙後另設6個座位的商務座。香港段內最高時速為每小時200公里。

列車開始行駛。時速200公里，意味着什麼？我突然想到，此時此刻我坐在座位上一動不動，嘀嗒一秒鐘，我已經向前移動了近56米。

同行的記者想盡辦法，利用身上的物品，如水瓶、充電器、手機等，實測列車行駛的穩定度。我從錢包掏出一個硬幣，豎着放在座位前的小桌板。一秒、兩秒、三秒、十秒、一分鐘，整整等了兩分鐘有餘，硬幣才開始滾動。鄰座的記者説：“我上車前特意把水瓶的水倒滿，等了五六分鐘都沒有溢出來。”

去程我坐在了一等座車廂，回程坐到了二等座。環顧四周，一等座的座椅和地板印有玫瑰花紋，色調配置温馨，每個座位都配有腳踏板、閲讀燈和收音機耳機接口等。二等座的座椅設計時尚、地板上有波浪紋設計。有趣的是，座位採用的並不是單一顏色，灰色和橙色不規則隨意配搭。港鐵解釋説，這是刻意的設計，希望車廂顏色更為活潑。

車廂和車廂間設有飲水機，車內的標誌都配合使用繁體中文、簡體中文及英文。而考慮到香港和內地旅客使用的電器插頭不一樣，每個座位都配備了兩種型號的插座。

走到第7節車廂最後，那裏有兩個輪椅座位，車廂後的洗手間明顯較為寬敞。再一看，那是給有需要人士專用的無障礙洗手間，還設有母嬰護理台等設施。李聖基説，列車通車後車廂將提供免費WiFi，實現整個路段網絡全覆蓋，他又向我們示範座位可以180度手動轉向，以配合行車方向或乘客喜好自行調較。

首次踏足西九龍站月台層，同行記者都非常興奮，紛紛在“香港西九龍”站牌前拍照留念。“真沒想到，我們可以在香港坐到高鐵！” 一箇中年攝像記者回憶道，小時候過年，在內地跟父母坐硬座火車，一路上都擁擠得很，如果買不到坐票，還得站全程。

“為了檢測閘機的穩定性，我們測票員從7月開始已經累計打卡5萬次了！” 高鐵西九龍站的職員告訴我們，取票、刷卡、入閘，已經成為測票員每天的例行檢測動作。西九龍站的站頂採用了流線型玻璃天幕設計，由4000多塊不規則玻璃組成。明亮寬敞的站內，不同顏色制服的工作人員在各自的區域忙碌工作，一遍又一遍為通車做最後準備。而為了保障乘客安全，超過700名職員近幾個月進行了400多次演練，從售票流程、安檢進站、到硬件設備、消防設施等，每一道程序都不容差錯。

記得以前，如果同一天，早上在香港有個工作會議，下午在深圳有個文化活動，傍晚在廣州有個聚會；在香港開會可能就去不了深圳的活動，出席了深圳活動，晚上就去不了廣州聚會。高鐵香港段在本月23日通車後，從香港到深圳福田只需要14分鐘，到廣州也就48分鐘。香港段開通初期就可以直達內地44個站點，行車時間比現在減半，香港往返內地多個城市的時間都大大縮短。

加強粵港合作是未來發展趨勢，高鐵香港段開通意味着打通了香港與珠三角以至於全國主要城市的聯繫，將協助香港更好地融入國家發展大局，為香港經濟、金融、文化等發展帶來新景象。而香港作為一個國際金融中心、貿易中心、航運國際中轉港，擁有得天獨厚的地理優勢、完善的法律制度、知識產權保障制度、教育質量、專業人才等條件，配合與內地的緊密關係，可謂集 “天時、地利、人和” 於一身。高鐵不僅僅可以將國際企業透過香港引進內地，還能協助內地企業 “走出去”。隨着地緣的阻礙被打破，區域一體化將為兩地產業合作帶來新思維和新機遇。灣區內人才流動將更自由，甚至還能吸引更多香港人移居內地，有望舒緩長期困擾香港的房屋問題。

幾年前，內地就有 “高鐵經濟學” 一説。2009年12月，中國長途高鐵服務第一次正式亮相。數年間，中國的高鐵網絡覆蓋了2.5萬公里里程，數據顯示，目前全球三分之二的高速鐵路軌道都鋪設在中國。而在將近十年之際，高鐵香港段又將正式開通，這將迎來高鐵時代的另一機遇大潮。

香港高鐵西九龍總站位處車水馬龍的西九龍文化區，不僅僅是接駁香港和內地的車站，更是這座城市的心臟地帶、未來的城市地標。隨着西九龍周邊的香港故宮文化博物館、戲曲中心及M+視覺文化博物館等藝術文化設施相繼落成，這一區域將發生翻天覆地的變化。

以後香港人到內地旅遊，短途可以選擇以華南為核心，隨着高鐵網絡向廣東省及華中和東南沿海省份輻射；長途則有更多元的選擇，例如可以採用“飛機+高鐵”的旅遊模式，甚至坐高鐵進行深度遊。除了旅遊，高鐵為香港的商貿、經濟、創科、服務性等行業，都提供了無限新的商機。

隨着廣深港高鐵香港段通車，港珠澳大橋跨越伶仃洋踏浪而來，粵港澳大灣區規劃公佈在即，深中通道、虎門二橋等重大項目相繼落成，新的力量正在匯聚。加上近期公佈的取消“台港澳人員在內地就業許可”、出台“港澳台居民居住證”等一連串便利措施，香港將迎來一個嶄新的時代。灣區城市羣地緣相近，呼吸相連。未來的灣區羣將成為中國新時代對外開放的重要前沿城市羣，為粵港澳城市的未來發展帶來了新機遇，也賦予了重要的新使命。

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