軍民融合之軍品研發人員跳槽問題_風聞

主題:轉帖：登月火箭發動機研發出現技術問題，能解決的人已經跳槽去私企了

現在去了藍箭科技，民營火箭公司

離職前任副主任設計師，那就什麼也別説了…..人家只是個副主任設計師，主任設計師呢？副總師呢？總師呢？

這種事情多了去了，人一看等着摘桃子的都排排坐了還幹個P啊~~

不給待遇，現在人跑了，氣急敗壞

副主任設計師，一般就是很能幹的，年紀又處在幹事階段的，這麼多型號把關的，説明是特別能幹肯幹的。這種人要走，大多是企業有問題，要麼上升空間，要麼待遇，要麼尊重

副主任設計師是職務，職稱是研究員，正高啊，做工程的拿科研系列的職稱 

低温發動機核心設計師連個正主任都掛不上，開玩笑呢？再一看西安航天動力研究院，**是大陝西軍工**，這不跑等全家餓死呢

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技術大牛：領導能提點待遇嗎？我現在養家餬口都難啊…

領導：愛乾乾,不敢滾！

技術大牛：好啊 我滾了~

領導：**，你真滾了！你回來！你TM給我回來…！

大天使在鼎盛三院貼的背景介紹-----有關張小平的職位問題和我所知道的航天研發崗位體系

點擊展開，查看完整圖片點擊展開，查看完整圖片點擊展開，查看完整圖片如果二三院流傳的航天601所研究員張小平的情況説明中，大家可能不理解的是為什麼號稱如此不可或缺的技術骨幹僅為副主任設計師，可能有很多棒槌型網友還會詰問為什麼這樣的人無顧國家大計民族未來逃離這麼重要的崗位。

説回來，隨着航天光環的逐漸退卻以及國家在長達10餘年不計成本的相關領域的亂投入之後，大量的技術人員尤其是年輕技術人員的流失已經逐漸成為了普遍現象，張小平從6院的出走到藍箭公司應該是這一背景中的一個事例而已，但是莫名其妙地現在出現在風口浪尖，八成還是無心之舉。因為類似的國防科大少將退役轉入大學開始半學半商，航空611所的無人機團隊獨走，事實上的影響要比這個事件大得多，只是這個事件中頗令人玩味的是一個在航天系統中的層級不高的技術人員和官樣彙報文章中的重要性和不可替代性形成了某種意義上的喜劇效果。

不知道你們怎麼看，我反正是笑了。

由於和這個行業有過不短時間的接觸，所以大概想着這幾年國內企業的尿性是改不了的，因此在笑聲中隨便寫寫，大家看個熱鬧就行。

但是需要注意的是研發隊伍管理，進度安排考核以及物資調配，絕大多數情況下總指揮是權力大於總師的。隨着時間的演變，總指揮位置上大量充斥了行政管理或者科研管理業務部門中的事業有成或者有培養前途的人員，他們對於航天官僚體系十分熟悉，對於項目進度考核節點進度安排也是適應的，因此最終往往形成了總指揮人脈，影響力要超過總師的現象，在科研研製過程中，作用類似於督軍太監，注意是督軍。在部分廠所，型號中，甚至出現依託重大型號成立的型號辦公室（總指揮當仁不讓成為這個獨立行使調度，考核，組織管理的小型單位的頭頭）明文規定相關型號總師要向總指揮負責的奇怪文件，更為奇怪的是，在很多官眼裏，這是必要的，因為“總師不懂管理”，一般説來，一旦某個型號看到總指揮兼總師或者總師兼總指揮，那基本意味着你這個人的能力是受到現有航天運行體系承認的牛人。呵呵。

要説清楚兩總下的崗位層級，其實也不太容易，首先從名字上來説吧。

指揮線沒有十分明確的崗位設置，有點類似於差遣安排，總指揮，副總指揮，調度（其中各種差遣加上就會出現各種主任調度，主管調度，副主管調度，XX調度等不知所云的情況），其中調度是個大類，有出身的，沒出身的，有出身被剝奪出身以來文字的，還有沒文字被賦予各種出身文字的，反正就是管人，管物，管進度，管考核，算是指揮這個多觸手怪物伸展出去的眾多腕手中的一條或者一條上的一個吸盤。

比較清晰的是科研也就是總師線的崗位，從名稱上來説就是總師——副總師——主任設計師——副主任設計師——主管設計師。在過去主管設計師的任命都需要專門文件下達，但是現在貌似主任設計師才有可能享受到這種政治待遇，過去某院開展副主任設計師以上人員會議一個會議廳坐不滿，現在副主任設計師及第，副主任設計師出身和同副主任設計師出身的人員基本佔到了研製人員隊伍的70%以上甚至更多，想來上級單位也想來個眼不見為淨。這也就是很多人覺得副主任設計師算個球的現實原因。

為什麼會造成這種情況？一方面是航天部門承研的型號成倍成倍的提高，像過去一羣老先生從事一個型號10年的情況也不符合現在的情況，更何況有帽子和沒帽子待遇還有很大差別，諸如薪酬，分房級別，提拔前景，自我認同，他人認同等等不一而足，曾經有段時間青黃不接時一人跨多個副主任設計師或者主任設計師的情況，雖然拉風，但是也阻擋其他人員上進。因此上級英明神武，將副主任設計師任命下放到相應層級廠所機關，造成了人人都是副主任，預研設計試驗不分家的情況。就如二院黑胖子這種混混，多半也能弄個同副主任設計師出身等等。一時間其樂融融，但是傳統的副主任設計師以上人員開會就成了會務人員的心病，一開會70%人員不幹活，説實話也是壯觀。

名字介紹完了，層級問題還沒梳理完，指揮線和張小平沒有關係，本章先不去説它，其實説起來會犯忌諱，雖然人在海外，也懶得頭疼。

諸如我大宋，同樣的縣令，也要看看什麼樣的地域。赤畿緊望上中下，區別甚大。航天的科研崗位，也有這種情況，來源就是總體——分系統這一偉大中國特色的差別化了的官僚科研體系的設置。眾所周知，錢大師是看重總體的，不看重總體的説實話也沒什麼道理，因為型號體系設計，指標設計，分配，任務設計，結構設計等等等等都是在總體框架內，龍頭意味十分明顯。但是總體和分系統之間的關係在我國曆史上就頗為複雜，因為航天部門總體單位多半新創，而專業廠所部門很多是已有被劃撥過來，從一開始就造成了很多專業廠所技術實力遠高於總體的情況，文人相輕知識分子臭毛病屢屢發作，讓大師們看重的年輕總體人員在成長過程中一般都會經歷分系統老兵油子的種種刁難鄙視，這種鄙視鏈一旦形成對於人員的自我認同經我觀察很容易形成慣性，分系統老頭子排着桌子罵院長和總指揮不懂技術的慘烈傳説依然流傳。隨着我國航天官僚體系的正規化建設不斷推進，有希望的年輕總體人員和沒希望的分系統年輕人員之間的矛盾已經成為了突出矛盾之一。緣何，就因為同樣帽子，分系統的是下九流。而上升途徑來看，總體單位是清華之選，所謂清流，而分系統人員多半沉淪選海，磨勘甚多還有天花板。

説多了説多了，先把不科學的戴帽子層級梳理出來，由於不同型號不同背景往往有着不同現實，大概先扔一個出來：

序列0 ：大系統總師（僅就航天內部，因為任務大總師那是另外一個位面的生物，有空再説他們的八卦）

序列1 ：大系統總體副總師

序列1.5：大系統總體專業副總師

序列2 ：總體分系統副總師（不排除天賦異丙有其他加成的分系統副總師影響力達到或超過本職位，甚至超過此序列），分系統副總師，總體主任設計師（不排除天賦異丙有其他保駕護航和加成總體主任設計師影響力超過前者）

序列2.5 ：總體專業主任設計師

序列3： 總體分系統主任設計師，各分系統主任設計師

序列4： 總體專業副主任設計師，總體分系統副主任設計師，分系統副主任設計師（分系統內部如果有總體和部件之分，需要形成遞歸調用形成縱向層級）

序列5： 各種主管設計師，都是小白，看誰橫看誰不要臉看誰背景強，看誰上級不要臉

嗯。不知道的可能蒙了，這都是個啥？總體還有總體專業，還有總體分系統，那是個甚？

少年郎，不要慌，我還沒説各專業和分系統鄙視鏈呢。

總體是個大概念，其中包括了總體（嗯？！對你沒看錯，約定俗成我們默認還有這個總體總體，結構，總體電路，熱控，遙控遙測，任務設計（比如某些型號會有的應急救生）等等，其中隨着不同型號有些獨立為分系統，有些依託總體單位開展成為總體專業（這種情況下，一個或多個專業指派專門的帶總體名號的副總師專門負責），當然總體總體副總師就要對所有抓總，作為大系統總師的左膀右臂，對大總師負責。

其次總和傳統外圍分系統（比如GN&C，推進，達到分系統級別有效載荷（相機，雷達，綜合電子系統等等），遙控遙測（乃沒看錯，有些型號就是這麼有特色，誰讓人分系統姓軍呢））都有對應人員，一般也要設置相應的副總師（如果崗位多的話，一般見大型號）和主任設計師，副主任設計師，主要起到協助總體設計，下發指標，考核分系統技術實現，交流溝通（這個現在在眾多不要臉的專業分系統面前成為主要工作，因為分系統實力如果太強，往往會在指標分配，任務設計上指手畫腳的不要臉，按照錢總對總體人員年輕，不要精通一門專業要掌握大局的設計，分系統老兵油子或者小兵油子們往往會羨慕嫉妒恨地挖各種坑造成總體設計人員各種不便，因為有效的溝通也是鍛鍊總體人員的日常工作）。

這種體系下放到分系統級別，仍然會出現分系統總體設計和分系統專業/設備/部件/子系統設計人員之間的實際落差，一層層嵌套下來，就會出現眾多帶着同一帽子的小朋友們，有的能上達天聽，有的默默無聞的情況。

尤其是總體崗位多，人員少，上升途徑多，提拔很快，滿足了錢老體系設計的初衷，浮現出了大量的年輕副總師主任設計師，而磨勘在基層的分系統人員們上有分系統副總師天花板，還天天被指責只能低頭拉一輛車，看不到前方的路，沒有總體觀念等等，因此自我認同感很容易崩塌。造成專門給總體年輕人員耍脾氣等等惡劣不和諧的情況出現。

基本層級説完了。現在再來説説實際的天花板，對應着張小平研究員的例子。

實際的天花板就是：總體專業有天花板，如無意外，必須從給事中轉為翰林（總體主任設計師），然後再向上走，有個別直接提拔總體專業副總師的，但是不是正途，多為倖進之輩。

總體無天花板，需要守着碗裏，不要沉淪濁流，偶有濁流淪為專業或者總體分系統的，也要升上一級爭取再做突破。

分系統天花板很明確，就是分系統副總師，奇怪的是，在上級任命中，頗能玩味的是一般只説某某同志是某某型號XX系統副總師，或者直接任命為副總師，分管XX分系統，從官僚來看，到了分系統副總師，實際上也算是總體型號班子裏面的一個，只不過是排出人員，但是不受本班子待見（也許你丫嗓門很大，有時候上達天聽，但是你還不是那麼幹淨），有點類似大省巡撫等等，但是想要從分系統副總跨到帶總體二字進入真正班子也就是左副督御史這樣，難度大如登天，因為你丫沒有總體概念！相帶右副督御史成為總督級別，我國航天至此僅有一個先例，不提也罷。

分系統中的各個專業/子系統等等，也如同以上，各有各的天花板，不一而足。

注意了：不是你想叫分系統就叫分系統的，分系統在過去可以設主任設計師，現在多半可以設副總師或者技術負責人。某些子系統，分系統上限只能到主任設計師，因此就會甚為吃虧，比如之前某院一心想要把可惡的GNC設置為總體功能而非分系統，因此最多主任設計師到頂以報50年來一直技術上被碾壓受氣的局面，雖然遭到了暫時的失敗，但是以該院總體持之以恆的不要臉和能動性來説，1，2，3，5，8院中出現第一個低級別高影響力控制分系統指日可待。

對應張小平研究員，不掌握更多情況，事實上大型運載的推進一般設置分系統，但是有些型號落實到發動機或者儲箱設計中，最大也就是副主任設計師，一看總體剛來鍛鍊的小孩就是副主任設計師，無奈那是相當無奈，但是誰讓你是下游呢？其實就是某些棒槌網友認為的：離了誰照幹。事實也的確如此，因為大系統工程很少見到因人廢食的事情，但是客觀來説，也就是這種想法，讓很多有突出技術能力的人員認同感不高，甚至有時有種屈辱的感覺。靠情懷吃飯或者行政手段留人，在現在的社會中就是**思維。所以張研究員的走，是現實的選擇，也是背景決定了的，絕大多數分系統設計人員，到了研究員（一般來説，直博27歲畢業，2年後申請高工，由於人員積壓，一般要等1，2年，31，2歲高工，然後即使有個獎提前1年申報研究員，35，6歲開評，37，38左右弄到研究員已經可以了，而這些人帶着研究員的稱號，有突出的技術優勢，然而如果不能進入行政管理口，那麼一輩子就是在副主任級別上拿着低待遇等着因為技術被淘汰而被淘汰，也是甚為可惜的事情）已經到頂，磨勘不過，天花板明顯，人心思變很正常。

先寫到這裏。

題外話一句：最能和總體起鬨架秧子的分系統一個是推進，一個是GNC，各個院的總體都頭疼，無論是1院1部和12所，六院601，509，812和801（現在也是六院的了啊），二院二部和23所，五院501和502，都是能打出狗腦子來的，專業廠所抗爭的結果就是：

1. 強勢的12所，可以直接出大系統總師，頗有點前蘇聯聯合體下的體制味道，背離了錢老設計初衷，不容易形成總體權威，不妥。

2. 2院2部和23等，控制好説話，儘量和樂融融，替代性也高，總體也相對講究一點。貌似比較適合國情，但是專業廠所技術優勢不突出，也是有所微詞啊。

3. 8院各位，秉承了上海兄弟們背後捅刀子的特點，臉上一團和氣，桌下鮮血淋漓。

4. 5院各總體和502，由於502是從中科院自動化所過來的，一直對501看不上，歷史怨仇很大，基本總體都被各種找茬羞辱。換來的結果是502被各種行政限制和打擊，前景應當不妙。這個是最壞例子，應當引以為戒。

5. 旁門左道3院，居然總體和GNC合署辦公，合稱總體，即使301也是離經叛道，雖然效率可能會高，但是終非錢老大道，一定要踩翻再踏上一隻腳。

事件説明

張小平離職被西安航天601所公文追殺：為什麼如此技術骨幹僅為副主任設計師

鼎盛網友 188次2018-09-21 18:35:40

2018年9月，有份西安航天動力研究所（航天601所）蓋公章的《張小平參與我所型號研製工作》文件流傳開來，公文主要內容如下：

張小平，男，研究員，在西安航天動力研究所作為項目主要成員參與了120噸液氧煤油發動機、480噸液氧煤氣發動機、8噸變推力液氧煤油發動機、10噸液氧甲烷發動機、百噸級液氧甲烷發動機等國家重大型號研製及預先研究任務，長期負責低温發動機總體設計研究及技術把關，離職前任低温發動機副主任設計師職務。

480噸液氧煤油發動機作為我國未來載人登月及深空探測用主動力系統，是我國目前推力最大的在研液體火箭發動機；8噸變推力液氧煤油發動機作為我國未來載人登月任務用發動機，將為月面着陸器近月制動、從環月軌道減速、下降、懸停及着陸月面提供動力，是實現載人月面着陸的關鍵裝備。

作為這四型發動機總體室系統級專家，張小平個人的離職對這四型發動機的方案論證及研製工作均造成了極大影響，尤其是480噸液氧煤油發動機在2018年二季度的研製過程中出現了深層次的技術難題，急需發動機技術專家開展集智攻關工作以便儘快確定後續發動機研製方案，該發動機的方案和研製進度將直接關係到我國重型運載火箭的方案選擇和研製進度，甚至從某種程度上會影響到我國載人登月重大戰略計劃的論證和策劃工作。

為國家培養液體火箭發動機技術專家是我們研究所的義務，但我們不願看到、也無法接受因個人的離職而影響到國家重大的戰略項目！

簡單的説，就是西安航天動力研究所（航天601所）480噸液氧煤氣發動機研發出現技術問題，能解決的人張小平已經跳槽去私營火箭公司藍箭科技，西安航天動力研究所（航天601所）氣急敗壞地發公文叫嚷。

張小平在601所一年收入大概12萬，而藍箭直接開百萬年薪挖人。有網民説，前幾個月在西安就聽裏面的人抱怨了，藍箭直接在研究所旁邊開點，百萬年薪起步的挖人。體制內的老實説真開不到這個水平。

以前有組織關係卡着調動困難，想跑不容易。現在不同了，可以用腳投票，誰有耐心去跟那幫人耗。

現在是脱密期兩三年內不得到外資單位工作，出境需要原單位審批，沒什麼大不了的。

有人説，兩總系統關鍵崗原來規定是八年，現在看張小平的級別是1年脱密，甚至可能卡着連涉密級別都不到，所以人家跑的時候按規矩還沒法不放人。

揭秘航天官僚體制

瞭解航天系統設計所的網民“米迦勒”説：

科研也就是總師線的崗位，從名稱上來説就是總師——副總師——主任設計師——副主任設計師——主管設計師。現在人人都是副主任，預研設計試驗不分家，副主任設計師及第，副主任設計師出身和同副主任設計師出身的人員基本佔到了研製人員隊伍的70%以上甚至更多，想來上級單位也想來個眼不見為淨。這也就是很多人覺得副主任設計師算個球的現實原因。

總體崗位多，人員少，上升途徑多，提拔很快，浮現出了大量的年輕副總師主任設計師，而磨勘在基層的分系統人員們上有分系統副總師天花板，還天天被指責只能低頭拉一輛車，看不到前方的路，沒有總體觀念等等，因此自我認同感很容易崩塌。造成專門給總體年輕人員耍脾氣等等惡劣不和諧的情況出現。

張研究員的走，是現實的選擇，也是背景決定了的，絕大多數分系統設計人員，到了研究員（一般來説，直博27歲畢業，2年後申請高工，由於人員積壓，一般要等1，2年，31，2歲高工，然後即使有個獎提前1年申報研究員，35，6歲開評，37，38左右弄到研究員已經可以了，而這些人帶着研究員的稱號，有突出的技術優勢，然而如果不能進入行政管理口，那麼一輩子就是在副主任級別上拿着低待遇等着因為技術被淘汰而被淘汰，也是甚為可惜的事情）已經到頂，磨勘不過，天花板明顯，人心思變很正常。

其實航空611所的無人機團隊獨走，事實上的影響要比這個事件大得多，只是這個事件中頗令人玩味的是一個在航天系統中的層級不高的技術人員和官樣彙報文章中的重要性和不可替代性形成了某種意義上的喜劇效果。

為什麼號稱如此不可或缺的技術骨幹僅為副主任設計師

很多網友也提出了這樣一個問題：“為什麼號稱如此不可或缺的技術骨幹僅為副主任設計師”？低温發動機核心設計師連個正主任都掛不上，開玩笑呢？這事簡單啊，把報功的文件拿出來讓大夥看看這位到底多重要唄。

一個項目的副職一走項目直接面臨崩潰，説明他媽的真正幹事兒的人真正有本事的人沒坐上該坐的位置沒得到理應的待遇。項目出問題，正主任設計師不負責任，讓個副職背鍋，説明管理上和人事提拔制度出了嚴重錯誤

領軍人才有沒有是本質區別，看着好好的企業，最關鍵的人跑路，很快垮掉的事情多了去了。優秀的技術領軍人才可以決定一個行業的生死，比如錢學森，鄧稼先，于敏，祝榆生，楊偉。一個好的體制好的一尊，要能夠讓真正靠譜懂技術的掌握人財等資源的管理分配，要尊重科學尊重客觀規律。

團隊工作裏面，一個小組小團隊一般不會超過十個人，裏面真正技術貫通的大拿也就1~2個，不然成本太高了，重要的是，團隊裏必須是技術大拿作為核心作為領導，可以輔助配置行政管理人員做領導，但技術核心本身必須是領導有決策權。

現在倒好，體制內，一個團隊，一半隻有一個真懂的，其他都是混吃混喝的，開會的時候負責批判真懂的，有成績了負責評職稱撈成績，出問題了負責落石頭。再正常不過了。一個項目，一個工程，真正有本事的人整個工程技術的核心關鍵人物結果只是為他人做嫁衣裳的，成績出來壓根輪不到他“沾光”，就等於導師直接拿研究生的成果據為己有一樣，誰服氣呀？跟對了領導就好，跟選導師一樣樣的，跟錯了，就只能用離職來體現自己的技術價值了。

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本文話題： 政客 官僚 科學 體制內

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