走向死衚衕的快充方案_風聞

我認為目前電動汽車自然等問題絕大多數都是快充引起的，快充對充電樁對電池對電網帶來了太多的不確定因素，弊端太多，假設與普通汽油車的加油時間差不多，以5分鐘來計算，按一輛小型車的動力電池組的電量為30千瓦時，假設殘餘容量是5%，要在5分鐘內滿充28.5千瓦時，也就是以342千瓦/時的速率充電，這對充電樁，對充電站，對電池組都是一個考驗。唯有這樣才能與普通車一樣加油的幾分鐘體驗。但大家都知道目前是不可能的，因為電能消耗太大發熱太厲害，充電樁與電池也承受不了，所以只能靠延長充電時間來降低危險，讓充電設備能在承受的範圍內工作。假如有幾十台車在同時充電，要求充電站有幾千千瓦時到上萬千瓦時的供電能力，等於都要建造大型變電站（具體我沒算過，想象當中應該是很厲害的，搞變電站的工程師肯定比我知道的多），還有，高峯時候充電站裏面所有的充電樁都被車子佔了位置，都在死等起碼幾十分鐘的充電時間，等待充電的車肯定會排成長長的隊伍，又進一步的對充電站形成壓力和安全隱患，小區搞充電樁，既佔用了公共場合，又會帶來安全隱患。購物中心設立充電樁也是同樣的問題，而且空的時候充電樁閒置，忙的時候又急不出，放在家裏的充電樁是個很大的安全隱患（單相電流很大，給家用電路的供電壓力太大了）。隨着電池容量的改善，今後的電池組的續航能力會增加，然後對快充的要求也隨之更高，。。。，由此可見，快充技術弊端多多，越走越是死衚衕。

 那解決的辦法有沒有呢？肯定是有的，我們要改變思維，比如買車但不買電池組，電池組只租不賣。首先要制訂一個統一的物理標準，規定好電池的長寬高和標準接口，把電池組統一裝在車的底部，從下往上頂，用快速卡具卡住。還可以把電池組分成兩組，輕型和重型，比如輕型的在30千瓦時左右，重型的在60千瓦時以上，小型電動車只配輕型的，作為代步工具上街買買東西的，只在周邊行使，車本身就小自重要輕。別的車可以輕重兩種電池都可配置（兩者兼容)，大巴集卡可以有多組重型電池組的配置。每個電池組有一個唯一的不可更改的身份號碼，內置一個記錄模塊，記錄該電池組的一生經歷，比如充電放電次數，充電前的殘餘電量，充電後的電量，累計充放電次數，電池總的剩餘電量，。。。，越詳細越好，按照現在的電子技術應該不是很難搞的事情。接下來的事情就簡單的多了，大家上充電站只是更換電池，快速裝卸電池組（這也是比較容易做的到的，這裏就不多説了)，算一下差價，付錢走人，這速度甚至比加油都快。換下來的電池組放到充電架上去慢慢的充（充電樁變成了充電架，節省空間），白天晚上24小時不間斷的輪流充電，極大的提高了效率，降低了對充電站的供電能力的要求。在某些地區甚至可以建造大規模的太陽能板充電系統，在白天給這些電池組充電，晚上給周邊區域供電，成了供電站。還有，隨着電池的能量密度單位的提高，今後的輕型電池有可能成了現在的重型電池組，車的續航時間也自然延長。到若干年後，可能搞一個更緊湊型的物理尺寸的標準，那是後話了。 

還有可能在城市的周邊地區建造超大型的充電站，大量的電池組在這裏被充電，被維護保養，還有專門的集卡運送電池組，電池組將被裝在專用的貨架裏，高密度緊湊的排放，方便高效率的裝卸車，送去路邊充電站滿充的電池組的同時拿回要充電的電池組。

造車的與做電池的分離，對車廠的資金壓力將有極大的減輕，製造電池的廠家也能大批生產，不被車廠的銷量綁架，將越做越好。賣車的不賣電池，生產電池組的不搞電池租賃，只要有足夠的電池組在市場上週轉，解決好電池租賃和收費標準的方法，就可以大規模的推廣，全世界都通用。正所謂退一步海闊天空，換一種思維方式解決電池了的充電問題。最關鍵的是徹底解決了快充引起的太多的安全方面的問題，絕大多數的電池組自燃問題將根本不存在了。

估計電池租賃需要國家主導搞，單靠企業搞沒號召力，比如設立一個動力電池組基金打包上市，大家買車的時候把租電池的押金都放進去這個基金裏面，每次更換電池組，支付計量差價的時候，提取一定百分比的費用給動力電池組基金，車子買賣的時候，租賃證書跟着走，車子報廢的時候，憑租賃證書原封不動的取回押金。全社會可以參與買賣電池組基金。有一定的基金的年回報率。國家可以先墊資金作為啓動的時候使用，公開招標向生產鋰電池的廠家購買電池組（每個製造電池組的廠有一個唯一的編號）。隨着電動車的不斷普及，更多的押金源源不斷的的進入，國家基金可以逐步退出或減少比例，由民間團體管理，市場主導，

隨着電池組製造成本的下降，有可能電池組的單價會逐年下降，可以按照當時的採購單價逐年指定租電池組的押金費用，按照租的時候電池組的押金是多少，退回的時候也退回相應的押金的原則，就不會產生更換電池組引起的差價的問題。由於車禍或某些原因造成的電池組報廢，相關部門檢驗後給與證明，作為退押金的憑證。這樣大家都沒了後顧之憂，放心購買使用電動車，

本着電池組的標識是唯一的，裏面的存儲的原始資料不可更改的原則，指定相應的法律，更改數據或破壞電池組就是犯罪，必須受到懲罰。

以上是我拋磚引玉，經過一段時間的思考後的設想。有可能有致命的缺陷沒考慮進去，希望大家見諒和指正。