美軍艦國慶前夕來挑事，中國海軍霸氣亮劍上演驚魂一幕_風聞

即使孱弱也要敢於亮劍~

9月30日國慶節的前一天，正當大部分小夥伴們都開始以小時為單位，欣喜而急切地倒數着國慶長假前最後一段“煎熬的時間”時。在南海，一場中美海軍間扣人心絃的海上“交鋒”正在悄然進行。

▲美麗的南海，美好的國慶

卻不得不面對不美好的鬥爭

據美國有線電視新聞網（CNN）報道，美國海軍“迪凱特”號驅逐艦（DDG73）在南中國海執行“自由航行”任務時，遭到了中國海軍一艘052C導彈驅逐艦的監視跟蹤。在這一過程中，中國軍艦一度逼近到距離美艦約45碼（約41米）的距離，大有主動撞擊之勢。這迫使“迪凱特”號艦長下令轉向，避開中國軍艦。

▲美軍“迪凱特”號驅逐艦

對此，美方對中國軍艦的“危險接近”和“極不專業”的航行表示“強烈不滿”，稱其為“對自由航行權利的無視”。CNN採訪的一位退役美軍艦長稱，美軍艦長對周圍任何1000碼以內的船隻都極為警惕，更不要説是距離僅45碼，帶有“敵意”的他國軍艦了。

****▲此前在南海被054A護衞艦追趕的“自由”號瀕海戰鬥艦

後方小黑點為中國軍艦

乍看之下，美方説法似乎很有道理。“涉事”的兩艘中美驅逐艦長度均超過150米，儘管並不知道雙方的具體航行態勢，但41米的間距確實相當危險，稍有不慎，就可能引發撞船事故。

▲參與攔截任務的

中國海軍170號導彈驅逐艦

然而，儘管美方一再強調此次事件的“危險性”和“自由航行”活動的“合法性”，卻無法抵賴一個鐵的事實——事發海域位於中國西沙島礁12海里領海基線以內。正如中國國防部發言人吳謙所説：9月30日，美國海軍“迪凱特”號導彈驅逐艦擅自進入中國南海有關島礁鄰近海域。中國海軍170艦（蘭州號）迅即行動，依法依規對美艦進行識別查證，並予以警告驅離。

▲紅線內為中國認定的領海基線

藍圈內為美方認定領海基線

此次中國海軍的攔截行為，不過是捍衞中國領海主權的自衞之舉。眾所周知，中國在西沙海域的領海基線早已劃定並公諸於世。但是美國方面卻以該地為“爭議海域”、“基線劃定不符合慣例”等藉口，始終不承認其合法性，並常年以“自由航行”為由，派遣軍艦、軍機進入附近海域。

****▲中國漁船逼退美軍“無暇”號海洋監測船

實際上，中國海軍採用的“撞擊”逼退法也並非首創。早在上個世紀，以撞擊或撞擊威脅的方式逼退入侵艦船的事件就已經屢見不鮮，其中最著名一次，的要數1988年，發生在黑海海域的的美蘇撞船事件，即廣為人知的“我艦奉命撞擊你艦”。

▲蘇軍護衞艦（右）撞擊美軍巡洋艦（左）

自1982年《國際海洋法公約》達成共識後（美國始終不承認），美國海軍不斷加派艦隊進入黑海，其中幾次甚至闖入了蘇聯領海“示威”，不斷引發與蘇聯海軍的對峙事件，蘇聯海軍的對抗措施也從起初的跟蹤警告，升級為軍機超近距離掠過、對美艦後方航跡進行警告性射擊等充滿火藥味的舉動。這都為最終的撞船事件埋下了伏筆。

▲當時撞擊的復原圖

​1988年2月，美軍“約克城”號巡洋艦和“卡隆”號護衞艦組成編隊，不顧跟蹤的蘇聯海軍的多次警告，衝進了蘇聯領海。但美艦艦長恐怕不會料到，蘇軍“無私”號護衞艦已經接到了“用撞擊方式驅離美艦”的授權。

▲“無私”號上拍攝的撞擊畫面

在“我艦奉命打擊你艦”（警告原文使用了strike一詞，意為打擊，比撞擊程度更高）的警告仍未奏效的情況下，蘇軍護衞艦以一個靈巧的轉舵和加速，撞上了美軍“約克城”號尾部，撞壞了其“魚叉”導彈發射器。

▲重慶號對峙蘇聯巡洋艦

當年中國海軍如此弱小，卻依然敢於亮劍

美艦儘管並無人員傷亡，但美國海軍顯然沒有預料到蘇聯海軍會有如此強硬的反擊手段，立刻匆忙撤出了蘇聯領海。此後，美蘇雙方就此事以及“領海權益和自由航行的關係”問題展開了激烈的外交斡旋。最終，雙方達成協議——蘇聯承認美軍的“無害通過”權力，同時美軍也承諾將停止在蘇聯領海內的“自由航行”任務。從此，蘇聯領海內再也沒有“不請自來”的美軍軍艦出現。

只有建立一支強大的海軍

才能守住遼闊的海疆

我們愛好和平,但以鬥爭求和平則和平存,以妥協求和平則和平亡。

當年的美蘇撞船事件也恰恰證明了這一點。昔日中國海軍孱弱不足以捍衞南海權益時，歐美列強無不視南海為“後花園”，今天中國海軍正在奮起，逐步奪回屬於中國的南海權益，相信，終有一天，南海諸島都能升起五星紅旗。

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