黃金週擁堵真鬧心，不如全國劃片放假怎麼樣？_風聞

剛剛過去的黃金週，旅遊市場再次火爆。

據統計，國慶假期全國景區共接待國內遊客7.26億人次，同比增長9.4%，旅遊收入近6000億。假日旅遊消費市場火爆，説明國民消費能力強勁，咱們國家經濟依然處於增長勢頭，這是大大的好事。

但是反過來看，7天接待遊客7億，平均每天1億，這個交通壓力可不小。

根據統計，國慶假期（9月28-10月7）全國鐵路累計發送旅客1.3億人次，同比增加1277萬人次，日均旅客發送量1306萬人次，最高峯10月1日人次超過1600萬。

而今年春運40天鐵路累計發送旅客人次是3.8億，最高峯出現在3月4日元宵節之後的週日，人次達到1280萬，但也遠遠不及這次國慶黃金週的最高水平。

公路方面據統計運輸量也接近4億人次，除了客流，每逢長假快遞數量也是猛增，各類包裹超過7億件。

總之，國慶黃金週，路上都是車，景點都是人，這些沒法避免。選擇黃金週出行旅遊的人們自然要面對比較糟心的環境。

故宮自從開啓網上預約制度，嚴格限制每日遊客人數，總算沒有再出現每次黃金週的新聞了。其它重要景點基本都實行預約遊覽、高峯限流措施，但肯定都超過了上限。至於像西湖這樣的開放景點，每次黃金週肯定都是挪不動腳。

要説黃金週期間景點必然擠爆這已經是常識了，但是大家又沒得選擇，因為一年當中2個長假，春節是用來團聚，只有國慶能夠全家一起出遊，平常大家都在不同崗位，很難湊在一起。

對於這個問題，大家也關注好多年了，於是有專家提議了，不如恢復五一黃金週，還要增設暑期黃金週，這個説法在網上引發熱議。

**但我覺得，這種全國統一的長假很不可取。**問題的關鍵在於咱們國家人口基數太大，這種統一的長假必然帶來海量人口的短期遷移，十幾億的人口，一個長假隨隨便便就是幾億的人流量，而世界上人口超過3億的國家也才3個，咱們黃金週的旅客發送量直接超過世界上絕大多數國家人口數量。

**所以不僅五一黃金週不能恢復，十一黃金週也得瘦瘦身才好。統一的長假根本不可取，還是彈性休假制度最好，本來帶薪年休假是很好的。**但現實情況大家都知道，帶薪休假制度只在部分國民身上有效，對很多人來説這個玩意就是個説法，很難真正實施。

所以咱們還是要根據彈性放假的思路來，旅遊的黃金週當然不能取消，不如全國劃片，各省輪流放假，此法可好？

當然咱們國家作為大一統國家，共同的文化認同不能少，所以春節還是要集體放假，而且春節的時間還應該略微延長，最好有10天假期。國慶就縮成3天，和五一、端午一個檔次就好。

然後在每年的5月-10月旅遊旺季，增設一個旅遊黃金週，全國各省劃片放假，大家輪流休假旅遊，豈不妙哉？

具體怎麼弄，咱們開個腦洞。要知道咱們國家50年代時候曾經把全國劃成6個大行政區，到現在為止，全國還是可以按照文化風俗不同，大概分為東北、華北、西北、華東、中南、西南等幾個大片。咱們的身份證號碼首位數從1-6，就是這麼來的。

當然這是歷史的產物，而且各大行政區的人口數量極不平衡，沿襲這個劃片法不一定合適。但是6大行政區至少給我們提供了一個思路。這不剛好5-10月旅遊旺季6個月，咱們就6個大片，每個月每個大片一個省輪流放假。

咱們就説個思路啊，權當説着玩。

比如5月份，東北片的黑龍江、華北平的山西、西北片的青海、華東片的上海、中南片的湖北、西南片的雲南統一放假，以此類推。

當然要掌握幾個原則。一是臨近的省不要扎堆放，錯開來；二是人口大省廣東省、山東省、河南省、四川省、江蘇省這些，尤其當心要錯開；三是要綜合考慮人口和經濟情況，富裕省份，旅遊能量特別大的省份也要錯開來，比如像浙江這樣的省，雖然人口不多，但是富得很，不能和江蘇、廣東搞在一起。

這當然只是一個非常粗糙的思路，如果真的要實施，肯定還有一大堆問題需要考慮和協調，至於它到底是不是餿主意，大家可以討論討論嘛。

除此之外，我覺得還可以引入大小周制度。其實咱們的假期並不少，每週雙休家節日全年假期時間多達115天，基本上是工作2天就休息1天的節奏。但是雙休有點死板，休息2天的時間有點尷尬，想往外跑這點時間肯定不夠。不如一週休息1天，下週休息3天，這樣每個月都至少有2個小長假了，足夠大家在周邊短途遊一回了。

再擴展思路的話，不如一個月前3週休息1天，最後1週休息5天，這個時間也夠出去浪一回了。

大家意下如何啊？