許家印雪中送炭，FF91翻身在望，賈躍亭以怨報德_風聞

本以為可以鹹魚翻身，東山再起，重新揚帆起航，重塑人生的賈躍亭，再次來到事業和道德的十字路口。

10月7日，恒大健康一紙公告，將窗户紙捅破。公告稱賈躍亭向香港仲裁中心提出仲裁，要求撕毀雙方所有協議。賈躍亭這是過河拆橋，卸磨殺驢，要求恒大退出，把許家印趕出法拉第未來的節奏。

本來被廣泛看好的一段美好聯姻，現在又懸了，亮起了紅燈。

賈躍亭為啥要撕毀合同

賈躍亭打出的這記重拳，不僅把當事人給打懵了——恒大健康公告形容“仲裁嚴重傷害了時穎及其股東的權益”，也把圍觀羣眾震得找不着北。

在人生最艱難，眼看法拉未來難以為繼的生死時刻，恒大老闆許家印向躲在美國閉門造車的賈躍亭伸出了援助之手。2017年11月30日，恒大子公司時穎與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合併與認購協議。恒大承諾三年內投資20億美元，得到法拉第未來45%的股份。按照協議約定，恒大在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。

協議之後，恒大就充分表達了誠意，2018年5月25日，就將首筆款項8億美元提前支付給了法拉第未來——按照協議，這筆款項本來是在2018年年底前支付完成。

這8億美元，對法拉第未來來説，無異於一筆雪中送炭的救命錢。有了這筆錢，賈躍亭快要窒息了的造車夢得以繼續，停工的工廠重新開工，FF91也被造了出來，樣車被運回國內，驚豔亮相，外觀流暢，內飾豪華，性能彪悍，據稱考驗新能源汽車最要命的指標的續航里程，FF91可以達到750公里，引發轟動，讓愛車一族翹首以待。

眼看灰頭土臉的賈躍亭終於要告別至暗時刻，重新崛起，迎來峯迴路轉，柳暗花明的事業第二春了。但就在FF91要量產的節骨點上，變數再起，FF91、法拉第未來、賈躍亭夢想，再被浮雲遮望眼。法拉第未來和恒大的蜜月期，剛剛三個月就出現了致命裂痕。

既然提交仲裁了，那説明已經徹底翻臉了，中間已經沒有多大回旋餘地了。如何解讀賈躍亭此舉呢？

從表面看，法拉第未來又缺錢了，賈躍亭又來向許家印要錢了。錢就是扼住賈躍亭造車夢咽喉的那隻命運之手。不惜撕破臉，提請仲裁，説明如果法拉第未來如果得不到恒大的第二筆資金，可能就無法量產了——按照雙方協議，恒大認為可以提前支付，但對方必須達到付款條件。

在雙方的對賭協議中，有十分重要的一條。在新公司年度及特別股東大會上，時穎持有每股股份配有1票投票權，而FF原股東持有每股股份配有10票投票權，但在FF原股東違約的情況下，投票權將出現反轉，特別投票權將回轉到時穎手中，管理層股權激勵的股份不具有任何投票權。這意味着如果賈躍亭不能在2019年到來之前實現FF91的量產，那就要喪失投票權，也就是失去FF91的控制權。這是賈躍亭提請仲裁，急於將許家印攆出法拉第未來的根本原因。

從法拉第未來的發展看，FF91已經造出來了，有了樣車，可以量產了，那就意味着法拉第未來和賈躍亭已經走出了低谷，告別了至暗時刻。這對嗜錢如同嗜血的法拉第未來來説，身價已經水漲船高。最好的一個反應，就是入股法拉第未來，恒大健康市值逆市上漲了數百億。已經恢復了部分元氣的賈躍亭，肯定是認為當初將法拉第未來賣便宜了，現在反悔了。

當然，世界上不只許家印有錢。只要FF91能夠量產，有的是資本排隊等着與賈躍亭簽訂協議，握手合作。這是賈躍亭與許家印翻臉的底氣所在。

賈躍亭不只缺錢，還缺感恩心態和契約精神

這突然變故還是讓人感嘆唏噓的，措手不及的。

説賈躍亭不缺許家印，那是假話，因為許家印有錢；説賈躍亭缺不了許家印，那也是假話，因為世界上有錢的，不止許家印一個人。

錢對賈躍亭來説，確實如同身體裏面流動的血液。賈躍亭這次翻臉，也是奔錢而來。但筆者認為，賈躍亭最缺的不是錢，是感恩心態和契約精神。

賈躍亭是一個追求夢想，並且執着的人，有極強的説服力和感染力。但成就夢想，僅有這些遠遠不夠。俗話説，一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫。要成事，光有夢想不行，只單幹沒有人幫忙也不行，得懂得感恩，銘記那些在自己人生最困難的時候給予幫助的人，而不是過河拆橋，卸磨殺驢，畢竟還要在江湖上混，人設很重要，以後還有可能面臨困境，何況法拉第未來和賈躍亭的人生，並沒有進入佳境，只是初現了轉運曙光。

在生死頭頭，幫過賈躍亭的，有兩個人，一個是接盤樂視網的融創中國掌門人孫宏斌。孫宏斌前前後後對樂視投入了170多億，至少到目前為止，這些錢中的大部分都打了水漂。一個就是恒大掌門許家印。如果沒有許家印伸出援手，法拉第未來早就玩完了，賈躍亭的造車夢也就真的窒息了。

對賈躍亭來説，許家印是生命中的貴人，賈躍亭應該充滿感恩，可事實恰恰相反。

或許，你會説，商場是殘酷的，商人是冷血動物。拋開人性不論，筆者也贊同，但商場有商場的遊戲規則，起碼的契約精神，還是不可或缺，要遵守的。如果沒有了契約精神，在商場上就寸步難行了。

法拉第未來現在是峯迴路轉，身價也上漲了。可畢竟還是缺錢，賈躍亭要繼續夢想，還得不斷融資，對賈躍亭來説，最好的融資市場不是在美國，而是在中國。如果沒有了契約精神，以後誰還敢與賈躍亭合作呢？

在中國，賈躍亭已經夠聲名狼藉了，被八次列為失信被執行人，可謂信譽全無，亟需重建。對一個正在從陰溝裏向上爬的商人來説，契約精神最重要，否則，誰願意拉你一把呢？

對於賈躍亭的翻臉，恒大當然不能等閒視之。據恒大健康公告，已經聘請強大的國際律師團隊，要保障自身利益，為繼續造車夢想而戰。

對造車，恒大是誠意滿滿，先後為此已經投入了大量資金。

2018年7月13日，許家印來到位於洛杉磯的法拉第未來總部進行視察。回來後，恒大立即成立了恒大法拉第未來智能汽車(中國)有限公司，註冊資本為20億美元。8月14日，在廣州舉行恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(簡稱“恒大法拉第”)揭牌儀式，任命恒大總裁夏海鈞出任恒大法拉第董事長，原廣汽豐田董事長袁仲榮出任恒大高科技集團副總裁兼恒大法拉第總裁，原廣汽豐田副總經理高景深出任恒大法拉第COO，計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區建設五大研發生產基地。十年後實現年產能500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場。

2018年9月，恒大斥資145億元入股廣彙集團，成為其第二大股東，被外界普遍解讀為此舉將打通法拉第汽車的銷售渠道。

一切表明，許家印對造車是傾力而為。但賈躍亭變臉，給一切增添了不確定因素。賈躍亭何去何從，法拉第未來何去何從，恒大汽車夢將何去何從？或許只有交給時間來給出答案。