新突破！寧波研發的全固態電池即將量產 新能源車續航更久_風聞

中國寧波網訊(記者金鷺 張璟璟 通訊員高曉靜)經過五年努力，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔的納米先導專項“全固態電池”課題日前通過驗收。據介紹，這一技術突破將進一步推動國內全固態鋰電池的規模應用，有望讓新能源汽車續航更久，更安全。

據瞭解，目前實現產業化的動力電池，通常為液態電池，使用液態材料作為電解質。

全固態電池，顧名思義，使用固態材料作為電解質，相關電解質材料一般有聚合物、氧化物和硫化物三大類。

相較傳統鋰離子電池，全固態電池優勢明顯。在相同能量下，用固態電解質取代電解液和薄膜，全固態電池更薄且體積更小。此外，全固態電池輕便，能量密度高，使用了全固態電解質後，鋰離子電池的適用材料體系也會發生改變，可以使用金屬鋰來做負極取代石墨負極，可明顯減輕負極材料重量，並明顯提高整個電池能量密度。

此外，使用全固態電池，可以解決許多新型高性能電極材料與現有的電解液體系的兼容性問題。

全固態電池以無機固體電解質替代有機電解液，除了可以提高電池能量密度外，亦有助提高電池安全性和循環壽命。

納米先導專項“全固態電池”課題，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔，參與單位包括中國科學院物理研究所和中國科學院大連化學物理研究所。

團隊主要開發了一系列高性能固態電解質材料、基於原位固態化的混合固液電解質電芯以及全固態鋰電池單體，突破了從材料研發到電池集成的相關技術。

此前，固態電池在產業化過程中面臨一些現實困難，比如，金屬鋰與固體電解質的兼容性較差，影響金屬鋰負極材料性能發揮。眼下，這一科技成果已經走出實驗室，邁入了“產業門”。

目前，全球多個國家都在佈局全固態電池技術研發，力爭在未來鋰電池市場競爭中搶得先機其中，豐田、本田、日產、松下等日本23家汽車，電池和材料公司以及京都大學和日本物理化學研究所等15個學術機構宣佈將斥資100億日元，聯合研發下一代電動車全固態鋰電池。

此外三星、戴森、奔馳等產業巨頭也紛紛佈局涉足固態電池研發。

(近日，寶馬電池合作伙伴Solid Power融資2000萬美金。該公司的最終目標是取代鋰離子電池，讓其電池成為高性能移動出行電動應用的首選電池。資料圖)