大公網：港珠澳大橋即將舉辦開通儀式 一橋飛架三地大灣區共贏_風聞

圖：珠澳口岸人工島上的港珠澳大橋收費廣場，設有20條行車通道，是大橋的門户

一橋飛架三地，港珠澳大橋開通儀式下週二(23日)在珠海舉行，粵港澳大灣區邁入大橋新時代，由香港前往珠海、澳門之間的陸路車程，將由四小時大幅縮短到30分鐘。兩地民眾熱切期待藉世界最長的跨海大橋實現“大灣區一小時生活圈”。有學者指出，珠江西岸城市直通香港，對接香港乃至全球的創新資源，有效帶來全球優質人才、資金、信息和技術，提升大灣區的整體科創能力。

全長接近50公里的港珠澳大橋，連接香港大嶼山和香港國際機場、澳門和廣東省珠海市。大橋落成大幅縮減穿越三地的交通時間。大橋啓用後，珠三角西岸地區將納入香港三小時車程內可達的範圍，不但大幅減省兩地間陸路客貨運的成本及時間，亦使來自珠三角西岸地區，以至廣東省西部和廣西自治區的貨物更能便捷地使用香港機場及葵涌貨櫃碼頭的完善設施，令香港更有效地發揮其區域性貿易和物流樞紐的關鍵作用，同時有助促進香港與珠江鄰近省份的經濟融合。

大橋旅行團蓄勢以待

旅遊業熱烈期待大橋通車，香港旅遊促進會總幹事崔定邦稱，已計劃在通車首星期內籌辦至少45團兩日一夜“大橋團”，每團約40人，人均收費約800元，由香港經大橋前往珠海。他透露，現時在羅湖集散的內地旅行團，部分將轉移至港珠澳口岸集散，“特別是廣東西部(如順德和珠海)及澳門旅行團，會利用港珠澳口岸集散。”

跨境司機“走多兩轉”

大橋短期內即將通車，航運交通界立法會議員易志明表示，本地陸路貨運量近年持續下跌，主因是營運成本高企。業界將來取道大橋，可大幅縮減往來香港與珠三角西部行車時間。跨境司機每日“走多兩轉”，陸路貨運量有望止跌回升。

“目前，我公司貨物出口香港走水路經洪灣港、高欄港約兩天時間，走陸路取道虎門大橋經深圳過關約一天時間。港珠澳大橋口岸開通後，物流時間將壓縮至短短几個鐘頭，企業經營成本有望大大降低。”珠海邁科智能科技公司商務部蔣經理坦言，港珠澳大橋開通，珠港物流也迎來“新時代”。

提升大灣區科創能力

中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥從大橋前期研究到建設一直保持緊密關注，他直言大橋通車給香港乃至整個大灣區帶來共贏。“香港的金融、貿易、航運等服務業可更快捷地延伸到珠江西岸、粵西乃至大西南地區，發展腹地進一步縱深。而珠江西岸城市直通香港，對接香港乃至全球的創新資源，帶來全球優質的人才、資金、信息和技術，提升大灣區的整體科創能力”。

除了港珠澳大橋外，深中通道、虎門二橋、深茂高鐵深圳至江門段等跨越珠江東西岸的三大通道亦正在加速建設，構築起粵港澳大灣區城市間“一小時生活圈”。同時，圍繞上述四大通道，西岸城市羣還在建設與之銜接的高速路網、港口、機場、城軌的立體交通網絡，僅珠海在今年便斥資3741億元(人民幣，下同)建設129個重點項目，中山六年內也將投資1400億元部署大交通。如此，珠江西岸有望改變現有格局，成為接受深圳及港澳產業溢出的黃金腹地。

“大橋標準”填補“世界空白”

參與大橋主體工程交工驗收的專家表示，港珠澳大橋在技術與裝備、施工安全和環境保護等領域，填補了諸多“中國空白”乃至“世界空白”，形成了一系列“中國標準”，可為跨境項目輸出成體系技術標準。而大橋管理模式可為大灣區建設的前期頂層設計與重大決策工作提供管理範式。

作為世界最長的跨海鋼橋，港珠澳大橋可謂“塊頭大、身板硬”，僅橋樑上部結構的用鋼量超過42萬噸，可用來修建近60座艾菲爾鐵塔。大橋還打破了內地的“慣例”，提出“120年”設計使用壽命的要求。為了這高出的“標準”大橋從設計到施工、工程管理到質量控制都進行突破。

港珠澳大橋項目開創性地提出了四大理念：大型化、標準化、工廠化、裝配化，在全世界是第一次。而為了保障工程的“耐久性”，一系列新材料、新技術、新裝備應運而生，在多個領域填補了中國行業標準和國家標準的空白，諸多施工工藝及標準皆達國際領先水平，“港珠澳大橋標準”正在成為走向世界的“中國標準”。大橋管理局負責人表示，大橋建設對今後大灣區乃至海內外通道建設項目提供成套、成體系的管理理論及技術標準輸出。

港珠澳大橋“世界之最”

•國際上最大的一個單體跨海交通項目，集橋、島、隧於一體。

•全長55公里，是世界最長的跨海大橋，也是世界最長的跨海鋼橋，用鋼量可修建近60座艾菲爾鐵塔。

•“海豚”橋塔是高105米、重達3000噸的巨型鋼塔，整體吊裝在海內外也是無先例可循。

•33節沉管在13米至44米不等的海底處對接，對接誤差控制在2釐米以內，堪稱世界最精準的“深海之吻”。

•世界最大的現代化沉管預製，每一節沉管制造經156道程序，創造世界紀錄;每節的排水量約7.5萬噸，世界最大。

•海底隧道長5664米，是當今世界上最長、埋深最深、綜合技術難度最高的沉管隧道。

•重約6000噸的“最終接頭”由世界最大單臂全旋迴起重船“振華30”起吊，完成90度後轉向沉放。

拉近三地科創生態鏈 港青：我哋等咗好耐!

“我哋等咗好耐!”在珠海、深圳、廣州等地都有創業項目的港青戴健進，對於大橋確定通車的消息感到興奮，他説，無論是高鐵還是大橋開通後，港人往返內地更便捷、交通成本更低，將帶動更多科創青年團隊北上體驗，進而與內地同行互補進行項目合作。

​

“我近年都有組織香港的青年科創團隊北上珠三角考察尋找商機，而大橋通車將讓珠江東、西兩岸聯繫更為便捷緊密，也大大拉近了三地科創生態鏈”。戴健進透露，他參與合作的創意社區項目正計劃從廣深珠向大灣區其他城市拓展。目前還有計劃組織更多香港科創青年團隊考察珠江西岸城市乃至泛珠三角九個省區，期待與當地的科創團隊、產業基地形成協同效應聯動發展。

青年民建聯主席顏汶羽表示，港珠澳大橋快將開通，標誌着粵港澳大灣區的發展里程碑。大橋的開通加快了兩個特區與內地的往來，有助人流、物流的交流。

顏汶羽認為，短時間有港珠澳大橋及高鐵香港段開通，有助青年更準確認識內地，對把握國家發展機遇有極大的幫助。

轉載自：大公網（http://www.takungpao.com/news/232109/2018/1018/190787.html）