2700億川藏鐵路最新時間表獨家披露：先期段兩橋兩隧明年動工！_風聞

基建通-基建领域原创自媒体,给自己加V2018-10-19 11:43

2018-10-19

來源：基建通原創文章

作者：錦鯉大王

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“黃昏我站在高高的山崗

盼望鐵路修到我家鄉”

萬眾期待的川藏鐵路真的要來了！

基建通獨家消息：

川藏鐵路雅安至林芝段

將於明年一季度末形成報告

爭取2019年5月可研批覆

9月****兩橋兩隧先期開工

2020年****全面開工！

據最新的招標文件，總工期改為10年！

也就是説，到2030年就可以

從成都一路坐着火車去拉薩啦

目前，中鐵二院、中鐵一院在加緊研究川藏鐵路雅安至林芝段的可研報告。10月17日下午，川藏鐵路前期工作專項研究報告會在中鐵二院召開，中鐵總鑑定中心、鐵二院、鐵一院、大橋局等多家單位到場。

會議主要圍繞川藏鐵路7個專項研究方案內容進行研討，並確定了方案完成時間節點、參與單位和人員。

第一項臨時便道專項研究

第二項環水保專項研究

第三項通信信號智能化專項研究

第四項永臨結合供電面臨的問題

第五項 TBM適用性及鑽爆法機械化配套快速施工研究

第六項地質組討論意見

第七項概預算

以下是可研報告編制“行程表”。

時間安排：

（一）大綱編制 2018年10月31日

（二）既有道路調查及規劃收集、需求原則 2018年11月30日

（三）收集相關專業需求及指導性施工組織方案 2019年1月31日

（四）方案研究 2019年2月28日

（五）報告初稿編制 2019年3月31日

（六）報告初稿送審 2019年4月5日

（七）報告修編完善 2019年4月30日

參與單位：

（一）鐵二院牽頭負責編制

（二）鐵一院、鐵二院分別負責各自段落範圍內研究

（三）大橋院提運輸需求

明年9月爭取兩橋兩隧先期開工

會上，中鐵總公司要求明年三月底完成可研報告初稿，交通部指定公路設計單位研究G317、318現狀及未來規劃，國省道改造方案，研究報告要把公路設計部門結合。後年全面開工的，時序要排好，兩橋兩隧先開的話，時間要排好。要求明年五月份可研批覆，九月先期開工。

不出意外的話，先期開工的兩橋兩隧分別是：折多山隧道、易貢隧道、大渡河大橋、怒江大橋。

大渡河大橋

川藏鐵路的巨大高差將從這裏展開。單跨1000多米的大渡河懸索鐵路大橋，將成為國內鐵路單跨最長橋樑。據説橋上就是車站，未來乘坐火車去拉薩，有可能要乘坐200米的觀光電梯哦！

折多山隧道

全長38.3 km的折多山隧道，位於康定—新都橋段。從雅安站到瀘定站再到康定站，海拔將從607米爬升到1700米再到2700米，出了38公里的折多山隧道，海拔直達3300米。那感覺比乘坐過山車還要酸爽，建議到時候容易有高原反應的乘客們備個氧氣罩！

怒江特大橋

丨怒江一隅丨

圖中的怒江大峽谷看起來很美，以至於感覺不到危險是不是？事實上真正危險的是人類還未涉足的地方，而怒江大峽谷將是川藏鐵路地質勘探者的必經之路。

丨真實的建橋環境丨

丨四川橫斷山區地形圖丨

未來要修建的川藏鐵路怒江特大橋，橋面距谷底怒江江面的數字將達到700米，還要高出200米、40%。700米這個淨空高度，比上海中心大廈的頂尖還要高70米，比廣州塔的頂端觀光平台高250米。完全是從天上一飛而過的感覺。

總長1300多米的萬噸鋼鐵橋樑，飛躍在怒江峽谷700米高的空中，這視覺效果超越了一切想象力，絕對是人類空前絕後、震古爍今的終極工程。

易貢隧道

根據最新消息，川藏鐵路將建數十座10公里以上的特長隧道，其中最長隧道就是42.5公里的易貢隧道。

丨圖片與實際方案有差別，僅供參考丨

這條隧道堪稱世界最難建的隧道：不僅面臨着青藏鐵路一樣的高寒缺氧、千年凍土、生態脆弱等問題，還有前所未有的修建長度和埋深深度。放寬到30km+這一級別超長隧道，全世界也只有三條：瑞士新勒奇山隧道34.6公里，中國雲南大瑞鐵路高黎貢山隧道34.5公里，在建，中國青海青藏線西格段新關角隧道，32.6公里。

我們也期待易貢隧道建成後，成為世界隧道建設史上最光輝的傑作！

川藏鐵路三大段進度如何？

川藏鐵路全線運營長度1838千米，新建正線長度1738千米，橋隧總長1413千米，佔線路全長的81%。川藏鐵路分為三段建設：**成都至雅安段、**雅安至林芝段、拉薩至林芝段。

1、成都—雅安段：

**項目概況：**全長41.48公里，新建名山、雅安2個車站，2014年12月6日開工。建設總工期3年，預計2018年通車運營。

**最新動態：**截止到9月12日，成雅段線下、線上工程已全部完工，正加緊開展靜態驗收工作，計劃11月3日起開展聯調聯試工作，預計11月26日前具備開通條件。

施工單位：

CYZQ－Ⅰ標：中鐵二局集團有限公司

CYZQ－Ⅱ標：中國水利水電第五工程局有限公司

站後四電系統集成工程項目：中鐵十一局集團電務工程有限公司

2、林芝—拉薩段：

**項目概況：**拉林路段沿途設38個車站，其中全線新建34個車站。總投資366.74億元，全長435公里，新建正線長度402公里，同步對拉日鐵路拉薩至協榮段32公里進行電氣化改造。2015年6月開工建設，其中桑珠嶺隧道、巴玉隧道、巴玉三線大橋已於2014年12月先期開工。預計2021年通車！

**最新動態：**近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設行軌排、架設梁片，標誌着川藏鐵路拉林段正式進入鋪軌階段。鏈接：《歷經1000多個日夜，橫跨雅魯藏布江，川藏鐵路拉林段標誌性工程取得重大進展！》

施工單位：

LLZQ-1標中鐵十一局集團有限公司和中鐵十五局集團有限公司聯合體

LLZQ-2標中鐵九局集團有限公司

LLZQ-3標、LLZQ-5標中鐵五局（集團）有限公司

LLZQ-4標中鐵港航局集團有限公司

LLZQ-6標中鐵十二局集團有限公司

LLZQ-7標中國葛洲壩集團股份有限公司

LLZQ-8標中鐵二局股份有限公司和中鐵電氣化局集團有限公司聯合體

LLZQ-9標中鐵十八局集團有限公司

LLZQ-10標中鐵一局集團有限公司

LLZQ-11標中鐵十七局集團有限公司

LLZQ-12標中鐵十九局集團有限公司

3、雅安—林芝段：

**最新動態：**10月12日，川藏鐵路雅安至林芝段正式開始招標，而且一次性發布了4個招標文件，涉及地質勘察監理項目、工程設計諮詢和施工圖審核項目、環境影響評價和水土保持方案項目、第三方工程地質遙感專題項目。詳情點擊：《川藏鐵路雅安-林芝段公開招標，一場10年的持久戰正式開啓！》

根據招標文件，雅安至昌都(含)為第一標段，昌都(不含)至林芝為第二標段，分別由中鐵二院、中鐵一院負責勘察設計。

回顧川藏鐵路的重大時刻

7月26日總理親臨川藏鐵路拉林段施工現場，考察勘探設計和施工進度。鏈接：《2700億川藏鐵路吹響集結號，中國基建再次扛起拉動經濟增長的大旗！》

8月22日至23日，由中國鐵道學會、中國中鐵股份有限公司主辦，中鐵二院承辦的“複雜艱險山區高速鐵路修建關鍵技術”學術研討會在成都拉開帷幕。

9月10日，新建川藏鐵路雅安至林芝段預可研評審會在京召開。

10月10日，國家最高領導人主持召開中央財經委員會第三次會議，研究提高我國自然災害防治能力和川藏鐵路規劃建設問題。會議強調，加強自然災害防治關係國計民生，要建立高效科學的自然災害防治體系，提高全社會自然災害防治能力，為保護人民羣眾生命財產安全和國家安全提供有力保障；規劃建設川藏鐵路，對國家長治久安和西藏經濟社會發展具有重大而深遠的意義，一定把這件大事辦成辦好。

10月12日，四川省人民政府與中國鐵路總公司在成都簽署《關於推進四川鐵路建設的會談紀要》，其中特別提到雙方將共同做好川藏鐵路的前期工作。同日，中鐵總公司在成都召開川藏鐵路建設前期工作動員會。

國家高層的關注與推動，讓川藏鐵路這一百年夢想正在變成現實。

這是全世界最艱難、最頂尖的鐵路修築，有那麼一羣人為這已經默默地、反覆地準備了整整60年**！超過半個世紀！**