政治不正確的“中國第一長度船塢”_風聞

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最近啊，上海外高橋造船有限公司迎來了19週歲生日（該公司成立於1999年10月18日）。相比於江南造船集團、滬東中華集團、大連船舶重工等兄弟企業，外高橋造船暫無軍品建造業務，近幾年相對比較“低調”、沒那麼容易吸引軍迷的眼球，但卻是推動中國超大型礦砂船和海上油氣開發平台研發建造跨越式發展的排頭兵，目前也是首批國產大型豪華郵輪的承建企業，堪稱中國船舶工業集團旗下乃至全中國最優秀的造船企業之一。

草創之初的上海外高橋造船有限公司。據傳，該公司原本計劃用作江南造船集團的新廠區，但因種種原因而獨立；江南造船集團也在數年之後從上海市區、黃浦江邊的老廠區遷到了長江口的長興島新廠區。上海外高橋造船有限公司甫一誕生就拿到了大量訂單，廠區尚未完工就開始造船，在誕生之初的幾年裏就創下了驚人的業績。

為捍衞海洋權益、開發南海資源立下汗馬功勞的“海洋石油981”平台，上海外高橋造船有限公司出品，獲得2014年國家科技進步特等獎。

就在生日慶典當天，外高橋造船還舉行了其2號船塢改造工程開工儀式。該工程將現把現長540米的船塢接長到740米，完工後可同時容納2艘大型豪華郵輪在內建造。——理論上同時容納2艘超級航空母艦也沒問題。——這當然是一件喜事，只不過隨後的宣傳報導出了點偏差……

“中國第一長度船塢”，果真如此麼？

 這裏要先講個老段子：

 一位西方記者問周總理：“請問總理先生，現在的中國有沒有妓女？”不少人納悶：怎麼提這種問題？大家都關注周總理怎樣回答。周總理肯定地説：“有！” 全場譁然，議論紛紛。周總理看出了大家的疑惑，補充説了一句：“中國的妓女在我國台灣省。”頓時掌聲雷動。

 這個段子的真假姑且不論，但卻與“中國第一長度船塢”的問題異曲同工。政治正確地講，上海外高橋造船有限公司這座船塢經改造後並不是“中國第一長度船塢”，而只是“中國大陸第一長度船塢”。真正的“中國第一長度船塢”，位於台灣省高雄市小港區，是台灣國際造船股份有限公司的財產：

台灣國際造船股份有限公司，原名中國造船股份有限公司，是當年蔣經國手上的“台灣十大建設”之一，於1973年成立，2007年在陳水扁當局所謂“正名”政策下改為現名，僅在英文名（CSBC Corporation, Taiwan）中保留了“中國造船”的痕跡（CSBC是China Shipbuilding Corporation的縮寫）。該公司擁有的這座950米長、92米寬、足以同時容納3艘“遼寧”號航空母艦的超長型船塢，是當年石油危機背景下超級油輪建造熱潮時期對流水線造船思路的一種探索（日本等國的造船企業當年也弄了一批這種超長型船塢出來）。

1970年代，該公司利用該船塢建造過44.5萬載重噸的超級油輪，上圖中該船塢內在建的是集裝箱船（台灣稱貨櫃船）。人們後來發現，這種超長型船塢的利用效率並沒有當初設想的那麼高，全世界的超長型船塢熱潮也逐漸退潮。當然，解放台灣後，這座船塢還是值得好好利用的。

中國大陸造船業在21世紀初迎來高速發展期，興建了30餘座大型船塢，長度從300多米到500多米，並無此類超長型船塢。上海外高橋造船有限公司的船塢改造工程，不但一舉刷新中國大陸船塢長度記錄，也與江南造船集團的大型船塢改造接長工程相呼應、意味着近十年船市寒冬中凍結已久的大型船塢工程逐漸解凍。

祝願上海外高橋造船有限公司能夠順利完成首批國產大型豪華郵輪項目、把這項產業做大做強，也祝願中國造船業能夠藉着這座船塢改造工程開工的喜氣而破冰向前！

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