複製貴陽，南昌終於坐不住了_風聞

文丨西部君

高層賀信、馬雲、631.5億元、暢玩VR……過去的幾天，南昌很熱鬧。19日至21日，世界VR產業大會在這裏舉行。

包括阿里、華為、高通等百餘家世界級企業及業界大腕的助陣，為這座時常出現在“最沒有存在感的省會”名單裏的城市，怒刷了一波存在感。

的確，無論是江西，還是南昌，都太需要增強存在感了。

**1.**中部崛起，南昌更尷尬了

在目前中部六省中，江西的GDP總量在去年才首次突破2萬億大關，僅高於山西。與排名最接近的安徽省的差距，也拉開到近7000億的規模。

 來源：澎湃新聞

在全國26個省會（拉薩未統計）城市中：

來源：21世紀經濟報道 

南昌居第16位，在中部僅高於太原，總量不到長沙和武漢的一半。在2008年被合肥超過後，兩者的距離也越來越大，去年已經達到2000億。

不僅是經濟實力上明顯處於弱勢，在話題度上，南昌也越來越邊緣化。

比如，最近幾年國家中心城市競爭激烈，武漢、鄭州已被明確為支持建設國家中心城市。而合肥、長沙的落選引發了諸多討論，但南昌、太原連進入話題的資格都沒有。

有報道在談論中部崛起的優勢時，援引專家的話稱：

傳統制造業方面，湖南、湖北和安徽的汽車製造業在全國都有影響力，各有優勢；在高新技術產業方面，武漢東湖高新區的光電子產業全國知名，集成電路等產業正在崛起；合肥和蕪湖的平板顯示產業發展得比較好，而湖南的軌道交通製造也是全國知名，此外湖南還有中聯重科、三一重工這樣的標杆民營企業。

——依然沒有南昌的影子。

就連最近兩年如火如荼的城市“搶人大戰”，南昌也似乎沒有動靜。

可以説，在中部崛起的大戰略背景下，南昌的地位不僅沒有崛起，反倒顯得更尷尬了。

2. 南昌能否複製貴陽

從歷史上看，南昌是有過昔日榮光的。無論是革命年代的“光榮歲月”，還是建設時期的機械製造和鐵路區位優勢，都曾經是教科書中的“熱點”。

這些年南昌及江西的沒落，一定程度上是進入了一個傳統優勢逐步喪失，但新的動能又長期缺位的下滑通道。

有網友問出了這樣一個問題：為什麼ZY什麼好政策都繞開江西？

在西部君看來，不是好政策繞過江西，而是江西這些年太缺乏爭奪好政策的資本。

上述背景下，世界VR產業大會的打響，可以説是象徵着南昌及江西走出沉寂狀態的的重要一步。從各方的組織力度也可以看出，南昌及江西對之也是非常重視，並寄予厚望。

馬雲在講話中也為江西和南昌打氣：

“全世界有這樣和那樣的VR公司，零星散落在世界各地，但是把一個地方打造成VR的創新創業中心、VR的產業中心，甚至作為一個平台來打造，江西南昌是第一次。”

此時此景，很容易讓人想起幾年前的貴陽及貴州。

貴州在很長一個時期以來，都被外界視為是“窮”的代名詞。但近些年，提及最沒有存在感的省和省會，卻大多不會有貴州、貴陽的身影。而這一印象的改變，國際大數據產業博覽會的主辦及大數據產業的佈局，當是一個具有象徵性的轉折點。

一個長期以“窮”著稱的西部省會，能夠搶先在大數據產業佈局，這一戰略的提出本身就頗具勇氣和象徵意味。道理很簡單，落後地區要實現後發趕超，就必須得拿出更多的突破勁頭和創新精神，按部就班，是難有根本性改觀的。

很大程度上，南昌與VR的聯姻，同樣應該作如是觀。

不是説，搞一個大數據產業，舉辦一次VR大會，就能夠讓一個城市獲得質的改變，而是願意改變、願意走出舒適區的創造性姿態，有助於激發一個地方的鬥志和信心，對於改善外部期許和信任，也大有裨益。

説實話，在城市“流量”競爭的時代，拿不出具有吸引眼球的東西，別説是政策，資源、投資、關注力等等，都無異於是奢侈品。

僅舉一例。江西東接浙江，福建，南靠廣東，按理説，這些年東部的產業轉移和人才迴流，江西應該有“捷足先登”的優勢。但很可惜，卻依然未能改變被長三角、珠三角“虹吸”的命運。

有自媒體在分析江西近幾年的人口流動時指出：

不但省內高校的畢業生留不住，在外省就讀的江西畢業生，也不太願意回來。從一些社交媒體對2017年985及江西主要大學赴贛就業人數統計來看，985高校共約4126人，回江西人數僅807人，比例僅為19.55%，回江西的人中還包括了考上公務員的。

不管怎樣，一個城市動比不動好，只有搞出動靜，讓人看到改變的希望，資源、政策、人才，方有落地的可能。

南昌能否完全複製貴陽（其實也不必完全複製），現在還不好判斷，但南昌走出“迷惘”的行動，願意改變的姿態，值得期待。

**3.**南昌的潛力

世界VR大會，可以看作是南昌及江西擺脱沉寂狀態的象徵性一步。其實，它的努力，已早有跡象。

今年上半年GDP增速排名中，江西以9%的增速，僅次於貴州、雲南，排名全國第三。

種種跡象表明，目前江西已經進入到了較快的發展通道。

另外，流失的傳統交通區位優勢，江西也在努力補上。

據《江西省中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》，未來江西將建設幹線鐵路項目25個，全面拉近南昌至各設區市和長江中游城市羣的距離。未來南昌有望1-2小時至上海、廣州、深圳等周邊主要城市，打造至北京、西安、昆明6小時交通圈。

事實上，交通區位改善帶來的巨大發展效應，同樣也是貴陽已被證明的，值得南昌學習的成功經驗。

另一個被中部省會城市合肥證明的成功經驗——做大做強省會，也提上了江西的議事日程。

今年8月，南昌明確提出，在做大做強做優大南昌都市圈中展現省會的強烈擔當和應有作為。未來南昌的定位是：

以南昌為核心，以贛江新區為引擎，以九江、撫州為支撐，以一小時交通時空距離為半徑，聯動豐樟高、鄱餘萬等周邊縣市，打造融合一體發展的大南昌都市圈。

做大做強省會，南昌有一個重要優勢——人口發展潛力。

目前南昌的總人口不到600萬，城區人口甚至不到武漢的一半。江西目前總人口是4600萬，按照20%的省會人口強度，南昌也可以輕鬆超過900萬人口。

之於江西發展，還有一個隱蔽的“政策”賦能——從目前的人事安排看，江西的受重視程度亦有明顯提高。

歷史和發展的天平，是否會重新向江西和南昌傾斜？我們拭目以待。祝福南昌，祝福江西。