台灣普悠瑪列車傾覆事故：仍是18死，每人獲賠100餘萬_風聞

普悠瑪列車昨天下午經冬山站至蘇澳新站間的新馬站時，發生嚴重傾覆意外，鐵軌彎成U型、車廂翻疊成W形狀，疑有乘客被拋出車外，現場哀嚎聲四起，宛如人間煉獄，共造成全列車旅客366人中，18人死亡、187人不同程度受傷。這起事故不僅是普悠瑪上路後，也是台鐵37年來最慘重的意外！

（目前傷者人數修正為187人）

18死187傷，罹難者每人獲賠530萬

根據台灣消防署統計，截至今天清晨5點，共有18人死亡、187人受傷，共205人。根據台灣衞生主管部門整理傷者名單，兩位大陸籍旅客受傷，其中44歲姚姓女乘客重傷。

根據搜救隊統計資料，罹難者中已有16人確認身份，包括卑南國中2名老師、2名學生、領團的朱姓導遊、以及北上喝喜酒的董姓一家8人等，目前還有2名初判1男1女死者，因遺體血肉模糊，尚需待DNA鑑定確認身份：此外，其中還有一名死者斷頸，搜救單位仍在尋找失蹤頭顱

針對此次事故，台鐵局長鹿潔身昨晚在記者會上表示，關於傷者、罹難者的後續賠償問題，罹難者都會理賠530萬元新台幣（約合人民幣118.7萬）賠償，至於受傷的乘客，會負擔所有的後續醫療費用，而本次意外共計影響至少10,390名旅客，若有因此被耽誤行程的旅客，1年內都會接受全額退費。

連夜搶修，今晨已經單向通車

傾覆意外打斷了東部宜蘭到花東的鐵路運輸交通，台鐵人員為搶在今早通車，徹夜趕工修復月台與鐵軌，搶修後在今天清晨5時12分搶通新馬站西線單線雙向行車，今天清晨約5時52分，一輛區間車緩緩進入新馬車站。

台鐵指出，出軌意外事故後，經搶修後在今天清晨5時12分搶通西線（事故地點在靠海側的東線），恢復單線雙向行車，但行經時列車慢行，以時速40公里行駛。

首班停靠並通過新馬站是4102區間車，表定清晨5時30分從宜蘭站發車，預計上午7時10分抵達終點花蓮站，清晨5時53分、比表定晚2分停靠新馬車站。

蔡英文要求3天內恢復雙線通車

台灣地區領導人蔡英文今一早到事故現場勘災後表示，會請檢調單位儘速調查釐清事故原因，向大家報告外，並指示台鐵務必在3天之內完成搶修恢復雙線通車。

蔡英文是在陳菊等人陪同下，一早抵達事故現場，聽取台鐵局長鹿潔身等人報告後，她説，昨天發生此嚴重事故，所有人都非常傷心，在此時刻希望大家一起渡過難關。

​她説，昨事故發生時，已立即啓動救難機制，今來現場勘災後，會去醫院探視乘客及家屬，對於大家關心的事故原因，她請檢調單位儘速調查釐清，會講大家報告。

對於事故現場今天一早已搶通，但是單線雙向通車，她要求台鐵能在3天內完成搶修，恢復雙線通車；政府也會動員所有資源，支援東部交通疏運。

兩年7次列車事故，原因不一

去年10月，台鐵431次台東開往樹林的普悠瑪號，在三民站內出軌，列車上約300名乘客當時由區間車接駁，無人傷亡，這起事故是花東線普悠瑪第一次發生出軌意外，確認是路線問題。

台灣媒體統計，台鐵近年出軌事故，已是近兩年多來第7次，包括此次與去年的普悠瑪號出軌，另5次出軌事故分別為：

2016年6月4日651次莒光號，行經富里至東竹站間出軌，無人受傷，但隔天才恢復通車；

同年6月22日307次自強號行經富源至光復站間出軌，車上200名乘客中有2位受傷，也直到隔天才搶通路線。

去年4月30日，562次莒光號行經貢寮下行東正線時出軌，傷及1人；

7月28日554次莒光號於善化站西線進站時出軌，無人受傷；

9月27日4652次區間車因其中一節車廂燒軸故障、車輪卡死無法前進，脱離車廂時出軌，無人受傷。

統計列車出軌原因，多次為道路養護後未確實夯實道渣，且未監控列車行駛狀況所致，另出軌原因也有手動扳轉轉轍器未定位、轉向架組件脱落等。

列車傾覆原因，還在調查中

至於本次列車翻覆原因，台鐵表示仍待鑑識人員詳細調查，而該輛列車目前上線服役6年，各項指標都在規範內，且前年才剛進行全車大保養，但也不排除是車體發生問題才造成意外。

有旅客説，該列次普悠瑪**事故前多次異常急剎，甚至傳出有輾過不明物體情形。**台鐵表示，該列車尤姓司機59年次，是七股機務段司機員，1997年透過鐵路特考考進台鐵，已有5年駕駛經驗，送往羅東聖母醫院觀察室。

台鐵局長鹿潔身表示，列車司機員出站前，有通報動力有問題，但因為還可以行車，就沒有停駛，而普悠瑪號是傾斜式過彎列車，透過傾斜機制，在彎道可比一般列車提速，出事路段有300公尺彎道，依規定時速65公里。

關於是否要在火車上加裝安全帶，鹿潔身説，未來會要求普悠瑪降速，確定問題出在車輛或是路線後，會再採取相應措施。

鐵道專家指出，圈內長期質疑普悠瑪不是真的傾斜式列車，且對軌道造成的磨耗比一般列車高出許多，這次應該列為調查方向。同時昨晚有消息傳出，該列車的自動保護系統被關閉，以致過彎時沒有減速，也有人提出事故前電力不穩、列車急煞或過彎超速、壓到異物、偵測系統故障等5疑點，但台鐵尚無法證實。

（中時電子報、東森新聞等）