國產SH-11型外貿155毫米卡車炮的再分析_風聞

近來關於SH-11型卡車炮的分析和在珠海的照片已經不少了，但是還有不少問題沒有講清楚。

關於SH-11的血緣，SH-11卡車炮是在傳説中的自用型卡車炮PCL-181定型之後，由同一項目組利用PCL-181已有成果進行的“自用轉外貿”項目。兩者在最大程度上共享了科研成果！

至於為什麼在已經有了SH-1A，還會有SH-11。在過去相當長的一段時間SH-1/1A一直在與某國保持着良好的互動，但是由於自身設計和彈藥的原因，遠程彈的精度不是很理想。在某次機緣巧合之下，某國瞥見了PLC-181的試驗。同樣是打炮，一個晃，一個不怎麼晃，用户的感受自然是不同的。

當然SH-1A也是門好炮，只不過由於SH-1的設計源於我國早期對於卡車炮領域的探索，由於經驗問題，其有一些固有的不足一直被繼承了下來。隨着技術的發展SH-1A想通過新的技術來解決這些問題。由於該型卡車炮一直處於一個外貿立項的狀態，所能動用的資源和技術力量是有限的。SH-1A在演進的過程中耗費了大量的時間，在與潛在對手的競爭中喪失了先機。

國產155卡車炮的研製也並不是很順利的。從底盤的演變來看，其先後經歷了多次的反覆甚至是推到重來。比如圖中的型號總的佈置和火炮助鋤的結構仍然沿用了SH-1的。

關於PCL-181和SH-11的底盤載具，從目前所掌握的情況來看，仍然是萬山特車的專用底盤。之所以用萬山，其所看重的還是萬山底盤單軸承載能力高，車架堅固的特點。同時萬山特車具有豐富的研製高機動重型底盤的經驗，選擇萬山底盤也凸顯出兩者對於卡車炮高機動性的要求。

通過研判，本次珠海亮相的SH-11，其實就是利用PCL-181原型車拼裝而成的一輛樣車，而全新的SH-11卡車炮仍然在靶場進行測試。珠海亮相的樣車在車頭的外形，攜彈量等細節上仍然有PCL-181原型車的影子。PCL-181的彈藥攜帶量是30發，而真正的SH-11是22發。

對比SH-1A和PCL-181(SH-11)，我們發現後者對於減小火炮火線高和降低車輛重心是花了一番心思的。在使用可升降的液氣懸掛的同時，將駕駛樓前移，在空出來的區域安防了30發容量的彈藥箱。比諸如凱撒之流的國外卡車炮多帶10發的彈藥，在作戰的時候益處是大大的。另外我們還可以看到SH-11特別注重車輛系列的防護，連油箱的位置都加裝了防彈擋板。

有人問這種下掛時的彈藥箱會不會影響車輛的機動性，對此本炮霸以為大可以放心。

因為國外的各型卡車炮也是這麼設計的，即便是不下掛彈藥箱，油箱或者其他附件箱也會佔掉半個車輪的高度。

關於卡車炮彈藥箱儲存彈藥的位置，基本上彈丸和發射藥會分別放置在卡車炮的兩側的彈藥箱內。因為為了快速反應和裝填過程中不容易出錯的要求，彈藥裝填手跑動的路線和分工都是固定的。不會因為什麼為了穩定性的考量將彈丸和發射藥混裝於一側的彈藥箱。

SH-11卡車炮車身後部以及火炮平衡機的特寫，我們可以看到其設計與凱撒一致，士兵只需要站在地面上就可以通過控制裝置來完成火炮的操控。

而諸如以色列的卡車炮得跳到一個半米多高的平台上才能進行火炮的瞄準什麼的。

花大力氣的減低車高，最大的優勢就是對於彈藥裝填的油耗，當尾部半自動裝彈機下垂時，正好位於裝填手的腰部。對於快速搬用40多公斤的炮彈來説，這真是福音啊！

反正這個炮是非常的好用的。至於更詳細的信息，反正再有10天，大家就都能看到了！