空姐説丨我們都吃着“以命換錢”的青春飯_風聞

又到了逢週三“空姐説”投稿欄目的時間

今天我們收到了

一位安兼乘對行業內

請假難、帶病飛、休息期被佔用

等現象的傾訴

一起聽聽他的聲音

未踏入民航時，長輩們都説這行是青春飯，我偏不信，硬要證明給他們看這行並不是眾人所説的青春飯！還未畢業的我不聽勸阻便一頭栽進了民航，成為了一名優秀的安兼乘。

幾年下來，每天日夜顛倒、生物鐘絮亂、睡眠不足，身體一天不如一天，每年的定期體檢都膽戰心驚，心律不齊成了空勤人員的通病。

直至今日，才覺知長輩們口中“青春飯”的言外之意——以命換錢。

説實在話，安全員的身體素質算整體來説比一般人高一檔次吧，這鐵打一般的身體，能夠受得住輻射、扛得住疲勞、耐得住缺氧、倒得住時差，還得像孫猴子一樣駕着筋斗雲火眼金睛保護着旅客和飛機的安全。

可如此日復一日，年復一年，就算是鐵打的身體也有生鏽的時候。

記得我們剛飛時生龍活虎，跑個三公里十幾分鐘下來不帶喘。現在跑個三公里，十七八分鐘跑下來簡直是要了老命般生不如死。

就連壯如牛的安全員都經不住日夜飛行的摧殘而日益變虛，更別説乘務的姑娘們了。女孩子的身體天生就比較柔弱，每個月還要承受例假的煎熬，加上請假難是眾所周知的事，只要你還有一口氣，這假就是請不下來！帶病飛行司空見慣。

在長期高壓不地轉動着身體的齒輪，鐵打的肉體也耐不住。有次飛四段碰到一姑娘，從第一段開始直冒虛汗，呼吸困難還彎不下腰。看她難受的樣子，我打了杯温水過去問她，身體都這樣了為什麼不請假，她喘着粗氣無奈搖頭“請不下來”。

乘務長在一旁明白其中苦楚，默默的幫她把累活給幹了，回過頭對她説“妹啊，別的乘務長怎樣我不知道，但在我的航班，你這狀態只會礙事，今天你除了休息別的啥也別幹。”姑娘不知是難受還是隱形眼鏡戴久了，眼眶通紅……

在原公司有這麼一件事，説出來不怕各界笑話，反正也是眾所周知的秘密。有一名乘務員，腰疼得受不了，下牀都困難，第二天還要飛個大四段，打電話給分部經理請假。經理説，你要麼在下班之前去三甲醫院把證明開過來，要麼明天繼續飛。無奈的她只能拖着病痛去飛行。

飛到第二段，她在頭等擺報紙，剛彎腰，一陣劇痛從腰部傳至全身，兩腿一軟後便倒地不起，捂着腰，表情十分痛苦。乘務長見狀，嚇壞了，直接叫來了救護車。

那一天，航班減員，繼續飛行；那一天，她躺在陌生城市的醫院裏，接到的第一個電話是問**“身體怎樣，還能飛嗎”**；那一天，她決定放棄藍天……

病情好轉後，自己打車到機場，自己買機票回屬地，忍着疼痛到公司。分部經理惡狠狠地説，既然身體不舒服，為什麼不請假？她一言不發，將那封寫好的辭職信放在桌上，轉身離開。

還有一回，我清楚地記得，有個姑娘摔傷了，尾椎骨折了，家住在離公司車程40分鐘的地方，公司要求她每隔兩天去公司報道一次。可人家連下牀都費勁，最可氣的是，姑娘還是在飛機上摔傷的。

在民航界，諸如此類“毫無人性”的事件數不勝數，請假難僅僅是冰山一角。

在你飛完慢慢的四天執勤期後，正開始計劃接下來的36小時自己該去哪嗨皮時，分部羣的一個@了你，讓你不覺菊花一緊。“請明天不飛的乘務員到公司開會，務必到位，請勿缺勤”，再查了下自己的航班，卡36（小時休息期），後天大早班。唯一一天的休息時間又被無止境的開會所佔據，算了，早已習以為常，沒有一點脾氣。

在一些公司開會時，你甚至可以看到穿着制服拖着飛行箱過夜袋來開會的小姐姐，有的剛落地，有的是開完會後要去飛行。

公司會千方百計壓榨你的休息時間，不符合休息期標準？呵，公司上下都知道這不符合規定，那又如何？民航局確實有一個投訴監督電話讓大家踴躍來電，但是，誰敢打這個電話？告訴局方某天某日哪個公司無理由佔用空勤人員休息期，且態度強硬？這根本不是解決問題的辦法。

而且這樣的現象也不只是出現在個別公司，而是幾乎每一家航空公司都這樣，天下烏鴉一般黑。

再説一個昨天跟一乘務長吃飯時聽到的事。她們這批乘務員前幾天體檢，什麼病都出來了。腰肌勞損、腰間盤突出、月經失調、心律不齊、心臟問題什麼的都是常見的毛病，這次連子宮瘤都給檢查出來了。

聽起來很恐怖，我還特意去查了一下子宮瘤。網上説這病迄今為止病因尚不清楚，但是長期生物鐘不協調、身體機能和免疫力下降等原因都會促使子宮瘤的產生。

説白了，就是疲勞值勤飛出來的！

到底是什麼原因讓我們年輕的身體慢慢生鏽？飛行健康的第一殺手是誰？有多少空勤人員被迫利用自己體檢不合格爭取短暫的兩天休息？

想象一下，四天執勤期內有三天需凌晨3點起牀的感覺；

想象一下，通宵飛行後，第二天接的還是大早班的心情；

想象一下，在夏秋季節的雷雨颱風季的本場，在冬春季節大多飛東北航線的航司，一年四季都被延誤所籠罩，你是否還記得生物鐘為何物？

想象一下，打開準備網，根本不用看準備時間（反正都是4點30分之前簽到），只看航線的公司有幾家；

在面對如此高強度的飛行下，且完全符合相關規定，面對乘務員疲憊不堪的身體，誰該為此負責？

對於空勤人員執勤期限制、休息要求，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》早有明確：

第121．481條 概則

(9)休息期，是指從機組成員到達適宜的住宿場所起，到為執行下一次任務離開適宜的住宿場所為止的連續時間段。在該段時間內，合格證持有人不得為機組成員安排任何工作和給予任何打擾。值勤和為完成指派的飛行任務使用交通工具往來於適宜的住宿場所和值勤地點的時間不得計入休息期；

第121.495條 機組成員休息時間的附加要求

(a)合格證持有人不得在機組成員規定的休息期內為其安排任何工作，該機組成員也不得接受合格證持有人的任何工作。

民航真正發展僅短短几十載，各項制度看上去有條不紊的規規整整，但有幾家航空公司是真正落地執行的？為何航空公司敢將這些規定當兒戲、佔用空勤人員休息期？

大四段通宵落地航班，卡36（小時休息期）繼續飛的數不勝數。

利用休息期開會，訓練，培訓，考核的大有人在。

請假困難，帶病飛行，這段痛苦經歷每位空乘都經歷過。

月月飛110，睡眠嚴重不足，但仍卡着休息期排班。

臨時抓飛，不給緣由，不讓拒絕，不飛就扣績效、停飛或談話。

所有出於人之常情的申請往往不給批，如申請回駐地、常飛家鄉航線。

這些是在飛空乘每天都在面臨的問題。

各航司摸着自己的良心問問自己，在你們嚴格要求我們要按照飛行手冊、乘務手冊、飛行手冊進行執勤時，你們有沒有遵守局方的規定？

據統計，空中乘務員人數與年俱增，但留存率不高。在人員基數越來越大的情況下，僅靠原有的條條框框去執行，顯然有些力不從心。

飛行本就累身累心，休息時不能好好休息，就算是鐵，也經不住這麼熬吧？

誰都不是鐵打的身體，既然排班合情合理合規矩，那請假難這一塊能否稍微解決一下呢？不是我們不想飛，而是有的時候真的飛不了，現在有多少乘務員拖着個病懨懨的身體醫院公司來回跑，發現根本無濟於事還白費力氣，還不如咬牙撐完整個執勤期好好休息，至少航班上大多同事都通情達理。

**這樣的狀態下飛行，****誰來保證安全？誰來監控艙門？誰來處置緊急情況？**乘務員的健康都無法保證，談什麼奉獻，談什麼人生價值。

7月21日，某航司一空乘因疲勞誤放前艙L1門滑梯；

7月21日，某航司一航班減員飛行，2號位空乘出艙幫助完成起飛前準備，旅客在後艙尋找洗手間時誤開艙門釋放滑梯；

**在2017年下半年，便有6名空勤人員猝然離世，均因疲勞導致。**還未來得及和藍天説再見，就突然與這個世界永別……

我們是人，不是機器。計劃確定之前能否可以親身飛一次自己規劃的航班，感受過後再行定論？

看看下圖：

反正我是搞不清楚怎麼就漏飛了，難道是凌晨0點該名安全員還完武器包後，第二天還接了個早上九點簽到的航班？

無奈……

長此以往，身心必然疲憊，精神必然恍惚。

我真不知道“避免飛行計劃嚴重打亂24小時生物規律相對應的工作和睡眠方式”這一條，於我們來説有什麼用？

就問一句，按照這樣的航班計劃去飛，誰能有正常的24小時生物鐘？這可是手冊上有的，我沒胡編亂造。

就算手冊上明文寫着飛行計劃避免打亂生物鐘，但航司就是視而不見，反而哪些能將公司利益最大化的規定，就會死扣着不放，將所有資源最大化的利用，管你是人還是機器。

真正能夠具體落地實行的航司屈指可數，就像停哥説的：民航規章裏的空勤休息其規定就像是水裏的月亮，只是看上去很美，卻誰也撈不上來。

讓人憧憬的工作，令人心寒的領導；

讓人嚮往的藍天，令人絕望的制度；

讓人期待的生活，令人窒息的排班；

……

不知多少空勤人員因為反人類的排班與生物鐘告別藍天；不知多少空勤人員早已習慣了整夜不合眼去飛大四段；不知多少空勤人員神經衰弱；不知多少空勤人員年紀輕輕卻髮量稀少……

曾經我們都頂着一身血氣方剛躊躇滿志的衝向人頭攢動的面試現場，沒想到曾經一腔熱血，化作一身勞疾時刻伴着我們。

究竟路在何方，我不想讓“青春飯”這個詞成為大眾對空勤人員的代名詞。因為我們熱愛着藍天，想一直飛下去……

能不能不要泯滅我們對夢想的信任。也不要辜負了我們曾經不顧一切的投身民航想要證明自己是對的，最後卻被啪啪打臉。我們不想，也不願接受！

望各航司對員工的身體健康擔點責，而不是“堅持一下”、“別人能飛你怎麼就不能飛”這類的話語強壓我們。

我們只為了最基本的權益。正常的飛行、正常的溝通、正常的協調、正常的生物鐘、正常的青春……

而不是在自己生病得不能自理時，還要四處奔波，只為了請一天的假；

不是在航班上受盡委屈的時候，還要賠笑道歉，只為了不遭投訴；

不是在飛得精疲力竭的時候，還要拖着疲憊的身體來公司開會，只為了不扣那可憐的績效；

想要部門上下團結，熱愛飛行，只有真正站在員工權益的角度去思考，而且要知道航空公司管理層面的痛點，從兩方面同時入手，才能真正的解決這些問題。

一線員工體會不到民航的真情，又如何將民航的真情傳達給旅客？

（此文為投稿文章，所有文字圖片均由作者提供，如有侵權敬請告知。更多投稿可以發郵箱[email protected]）

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