從少年天才到鋃鐺入獄_風聞

上週小牛電動車在紐約納斯達克上市，47歲的李一男出現在了現場，只是並沒有站在舞台中央。

去年年末刑滿釋放的他，雖然仍是這家上市公司的最大股東，但是已經不能擔任這家上市公司的高管或董事了。

提到李一男，年輕人可能不太瞭解，但只要在互聯網圈混過的人，一定知道，他太渴望一場創業的成功了。

他的前半生一路鮮花，後來卻有些顛沛流離。

李一男，1970年生人，15歲考入華中科技大學少年班，碩士畢業後加入華為，年僅27歲就成為華為歷史上最年輕的副總裁，甚至被定為任正非的接班人。

他是專業上的天才，華為同事曾舉事例：在一次彙報中，李一男需要介紹一項全新的技術，在通往會議室的樓梯上，李一男僅聽了簡單介紹，就在會議上將新技術的核心及精髓做了完整清晰的闡釋。

在華為的日子，這是外界來看是他人生的高點，但他不甘心，想要做自己的事業，純粹地做自己的決定。

2000年，華為開始內部創業，但需與華為簽訂君子協議：只能作為華為產品代理商，不能涉及產品研發。

在這種背景下，李一男創辦了港灣網絡，他的技術才能在這次創業中得到了體現。但是，他把企業做大了後，2001年開始推出自有品牌產品，開始搶華為的蛋糕。他和華為，決裂了。

對港灣網絡，任正非的反擊非常嚴厲：創立"打港辦“，先價格戰搶客户、舉報知識產權，把港灣狙殺在了上市的路上，後搞黃西門子的收購意向。最終，2006年華為以17億元收購港灣，終結了李一男的第一次創業。作為收購的條件之一，李一男重回華為至少上兩年班。

李一男説，港灣網絡才是他的人生起點。但他的人生從此開始，也開始了顛沛流離。

2006-2008，這是權力架空的兩年，對李一男來説是煎熬的兩年。

兩年後，李一男再度離開華為，2008年10月加盟百度擔任至今最為年輕的CTO，李彥宏對他評價頗高：“全世界能做百度CTO的人不超過三人，李一男就是其中一位。”

這樣的評價沒能留住李一男，空降司令左右受制，他無法接受這種不自由的環境。

2010年元旦剛過，他就遞交了辭呈，想去中國移動，李彥宏挽留過他，有特殊背景的企業不好呆——但是，沒留住。

他去了中國移動旗下的12580運營公司無限訊奇任CEO，一年時間裏12580的用户量翻了一倍，但一年後他還是黯然離職。

顯然，他沒有做好心理準備去面對中移動裏關係複雜的運營體系，對他來説，這次離職只是從一個籠子了跳到了另一個籠子裏。

2011年，他以合夥人的身份加盟金沙江創投，一個性格靦腆的技術天才選擇了一個講求人脈的行業，雖然也有成績，但骨子裏他其實還是一個技術派，不算是投資人。

2015年4月，他找到了契機再次創業，創辦北京牛電科技有限公司（小牛電動車）並擔任CEO。6月，在牛電科技首場發佈會上，他們的第一款電動自行車在京東眾籌上線短短半個月就眾籌到近8000萬元，這年他45歲。

但發佈會後僅兩天，李一男在深圳機場被警方帶走，原因是涉嫌“華中控股”的內幕交易，2016年1月下旬，他被判有期徒刑2年半，罪名是利用內部消息炒股，與家人獲利共計700萬元。

他輸在太大意。要知道當時身家10億的他，為何故意坑那700萬。

好在他一手拉起來的牛電科技沒有倒，在空降COO的帶領下，他們迎來了2018年的上市時刻。

只是這時的李一男，已經沒有資格再做小牛的CEO了。

他有能力，他是專業的天才，有上天的眷顧；他有運氣，得到過任正非、李彥宏等大佬的賞識，但他的卻連續經歷了創業失敗，職業經理人失敗，還進了大牢。

而有和他相似經歷的少年天才，已經成為了張小龍、雷軍、黃崢。