“鯤龍”載譽回家 下月珠海航展見！_風聞

來源：微信公眾號“航空工業”

10月25日，剛剛在湖北荊門漳河機場成功完成水上首飛的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，回到了闊別整整兩個月的珠海，將亮相第十二屆中國國際航空航天博覽會。

完成水上首飛任務凱旋而歸

早晨7時53分，伴着清晨漳河水邊薄薄的晨靄，AG600飛機從湖北荊門漳河機場騰空而起，跨越湖北、湖南、廣東空域，飛行1100千米，於10時53分降落在它熟悉的珠海金灣機場，完成水上首飛後的第一次飛行和長距離轉場任務。這標誌着“大飛機”家族中具備水陸兩棲特性的AG600，迴歸起飛“原點”，開啓新的征程。

珠海市委領導，荊門市委領導，航空工業通飛、特飛所等有關單位領導分別在荊門、珠海迎送飛機轉場。

從開始研製

到去年的陸上首飛

到10月20日的水上首飛

再到今日返回珠海

9年中

它與航空人一起

走過風雨

克服困難

共同突破

讓我們來一起回顧

它的誕生與

他們的奮鬥

什麼是AG600

AG600是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，對提升國產民機產品供給能力和水平，有效促進我國應急救援航空裝備體系以及國家自然災害防治體系跨越式發展，助推海洋強國建設具有重大意義。

國產化率100%

自2009年6月經國家正式批覆立項至今，AG600走過了9年的發展研製歷程。在這9年間，航空人攻堅克難，突破無數關鍵技術。研製團隊完成了總體方案設計、初步設計和詳細設計，發出所有生產數模和技術文件，完成了百餘項大型試驗、三千餘項設備安全性試驗；AG600項目共召開300餘次適航審查會議，確認了數千個零組件製造符合性項目、數萬個製造符合性檢查工序，完成42個結構大部件的適航預檢查和局方製造符合性檢查，下發兩千餘份總裝指令。

通過AG600的研製，航空工業不斷推進自主創新，先後攻克了氣水動佈局設計和船型機身設計上的多項關鍵技術，形成了大型水陸兩棲飛機研製技術體系。據AG600總設計師黃領才介紹，AG600突破了氣水動佈局設計與試驗技術、高抗浪船體設計技術等關鍵技術，填補了國內水陸兩棲飛機領域空白。為滿足AG600飛機的總體設計要求，在氣水動佈局設計中，設計團隊大量採用了系統工程設計方法和氣水動佈局綜合優化設計技術。在AG600身上，關鍵零部件國產化率達到了100%。

在AG600的研製進程中，航空工業採用了“主承製商-供應商”的“大協作”模式，確定航空工業通飛為責任主體，航空工業特飛所/通飛研究院為總設計師單位，航空工業通飛華南公司為飛機主承製單位，充分調動全國資源參與AG600項目研製。確定了70多家國內供應商，其中航空工業成飛/成飛民機承擔機頭的製造，航空工業西飛承擔中機身和機翼的製造，航空工業陝飛承擔後機身和尾翼的製造，航空工業通飛華北公司承擔發動機短艙的製造，航空工業復材中心承擔碳纖維複合材料部件的製造，哈飛工業承擔浮筒製造，航空工業起落架承擔起落架系統的研製。

其餘主要部件和系統也由航空工業、中國航發、中電科及國內其他大型企業所屬相關單位研製。培養了20多家系統級成品供應商，帶動輻射了民機配套產業快速發展和適航能力提升，有效促進了航空工業的軍民融合協調發展。國內共有20個省市、150多家企事業單位、十餘所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研製，發揮了政產學研用相結合的優勢。

不僅僅是一架大飛機

在AG600研製過程中所採用的新技術、新材料、新工藝，亦將對我國經濟和科技發展、基礎學科進步及航空強國建設產生帶動輻射作用。AG600的研製將有效提升民族工業的發展水平，有力地促進了通用航空產業的“大跨越”；同時，促進了航空工業有效融入區域發展經濟圈，實現航空工業與廣東省、湖北省及珠海市、荊門市政府等的“大融合”。

AG600的首飛成功，是在習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，航空工業踐行國家創新驅動和軍民融合戰略、加快建設製造強國和科技強國的又一個標誌性成果。展望未來，AG600將會與我國的大型運輸機運20、大型客機C919一道，“三兄弟”攜手，競飛藍天，笑傲江湖。