港珠澳大橋，如何連接未來？_風聞
观察者网用户_239354-2018-10-26 15:59
《新聞1+1》2018年10月23日完成台本
——港珠澳大橋，如何連接未來？
（節目導視）
解説：
歷經九年建設，連接香港、珠海、澳門三地的，港珠澳大橋今天正式開通。
香港中聯辦主任 王志民：
港珠澳大橋被人們譽為一項超級的“經濟民生工程”，因為它極大縮短了往來三地的交通時間。
解説：
合作查驗、一次放行，旅遊物流聯通大橋，一小時的生活圈，即將在粵港澳大灣區形成。
港珠澳大橋管理局營運管理部業務主辦 李潔瑋：
我們粵港雙方政府部門也是在溝通，我們大橋也是歡迎更多的港牌的車輛能通行大橋。
《新聞1+1》今日關注：港珠澳大橋，如何連接未來？
實時評論員 白巖松：
您好觀眾朋友，歡迎收看正在直播的《新聞1+1》。
今天很多人注意的焦點當然都在一座大橋上，那就是港珠澳大橋，明天上午它就將正式通車了，從此走進人們的生活當中。也許可能很快的時間裏頭，您未必會親自一睹整個港珠澳大橋到底作為一個超級工程是一個什麼樣子，但是將來一定會非常好奇，可能會用上它，可能會把它當成一個一定要去看的一個景點。
那麼這個橋到底什麼樣子，我們可以透過這樣的幾個數字和概念來去了解一下，就在我們身邊誕生的這個超級工程。已經有人説他是世界新的新的七大奇蹟之一了，全長55公里，設計壽命120年，大多數情況下這樣的橋一般設計壽命是100年，但是這個達到了120年，總投資1000億元以上，毫無疑問超級工程，開工時間09年12月一直到今年的10月24，中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑項目。
它主要是由橋，然後隧道還有人工島來構成的，我們就看看這個橋，50萬平方米的鋼橋面，世界最大規模的剛橋面鋪裝工程，雙向六車道，設計速度100公里/小時，這也就意味着原來可能是香港到澳門、珠海得三個小時，現在半個小時左右就拿下，那你想想一個小時的生活圈還真形成了，然後“中國結”的造型橋塔，好多人説為什麼不設計成一字直線的，除了很多地理因素等等其他因素之外，還有一點，幾十公里的這樣一個橋相當於一個高速公路這樣一個幾年，如果單一的一條直線司機駕駛是極容易疲勞的，然後標誌性的景觀是高達163米，這是橋。
另外要説明的是在橋整個這個過程當中，是沒有廁所也沒有加油站的，但是在兩邊全都有島。為什麼要建島，其實它很重要的一點是要銜接橋和隧道，兩座人工島各10萬平方米，國內最大外海清水混凝土的建築，伶仃洋上的“最美地標”，當年動工當年就成島了。
接下來就要説為什麼隧道始終不在這個海面上呢，其實這是第一方面這是這麼好的一個海域，必須保證無數的船舶正常的通行，那麼如果你要把橋建的很高，保證它正常通行又會靠近香港的這個機場，有限高，所以在這種情況下選擇隧道其中一部分隧道是非常合理的，6.7公里海底隧道，中國第一條外海沉管隧道，世界唯一的深埋沉管隧道，世界上規模最大的公路沉管隧道，甚至有人説將來我們來去解決這個大陸和海南島之間這樣的一個情況。
還有人更加樂觀的去期待，比如説我們海峽兩岸，將來也可以建一個隧道直接就把大陸和台灣島連接在一起，當然這需要人靠的更近。
來，接下來我們就要介紹的是看看我們現在記者拿到的這樣一張票，這是明天首發的票，這裏頭當然會有故事。在關注這個故事之前，咱們先透過一短片去了解一下，這座大橋。
解説：
明天上午九點，港珠澳大橋正式通車。嶄新、整潔、開闊、尤其是平靜。今天的大橋，看上去並不繁忙。而平靜背後，是眾多媒體的蜂擁聚焦、以及各個環節最後的測試和準備。
記者1：
我現在是在港珠澳大橋澳門口岸。
記者2：
東人工島被稱作最美人工島。
記者3：
它其實是在伶仃洋的中央位置。
解説：
要往來三地，首先要想到的是通關方式。今天，不少記者探訪“一站式”通關。在珠海，一位記者演示整個過程，方便公眾日後通行。
央視記者 王世玉：
這裏就是“一站式”通關的位置，司機會根據提示一次性的進行證件、體温、指紋的採集，所有采集到的信息會同時發佈給海關和邊檢兩個部門，這也是“一站式”通關的特點所在。司機只需要通過一次排隊，過一道關，就可以同時經過邊檢和海關兩個機構的查驗，整個通關過程不會超過30秒鐘。
解説：
除了開車，港珠澳大橋通車後，更多人會選擇往返三地的穿梭巴士。明天正式投入營運前，今天，珠海口岸正在對售票系統進行測試。
站務員 宋小林 ：
這邊是我們的一個單程，這邊是來回。我們現在支持微信支付和支付寶支付。
記者：
那其他的呢？
宋小林：
其他的支付的話，需要到那個人工售票那邊去。
解説：
除了珠海，在澳門口岸，東西停車場超過7000個停車位已經虛以待位；在香港，旅檢大樓出境大廳36個人工邊檢查驗通道、26個自助通道，入境大廳26個人工通道和19個自助通道也已經等待明天的“第一位”通關者。
央視記者 甘露：
那麼為此澳門海關方面和珠海海關方面，他們之前已經進行了聯合的三次壓力測試，目前看一切的流程都很順暢。
央視記者 金東：
目前，在香港方面，無論是香港口岸還是香港的連接線，還是各種的公交系統的設施都已經準備就緒了。
解説：
而位於西人工島的港珠澳大橋主體工程監控中心，今天，524個監控攝像頭，已實現主體工程的視頻監控全覆蓋。在橋上任何情況在這裏都可以清晰地看到。今天下午，央視記者乘坐大巴車進行直播，其動向可謂一目瞭然。
央視記者 張雷：
大巴車在這個地方就可以看到，我們現在可以全程的目送我們的同事何巖柯在這個大巴車上的一路的行程。
解説：
今晚，港珠澳大橋燈火通明，靜待明天的通行時刻。
白巖松：
明天呢，這個港珠澳大橋就正式通車了，然後頭幾批這樣的一個不能叫遊客吧，但是説能過大橋這樣的人可能是具體的想要從這兒到這兒，目的佔的比例可能不是特別大，更重要的是想要見證這個第一天通車這樣的一個時刻。你看看我們的記者自然跑不掉這樣的一個時刻了，很多天前他就訂了這個票，然後這是一個樣票，請注意，這個樣票上有一個小細節特別值得關注，當時他是10月13號這只是一個樣票，當時的這個票價請注意是成人80塊錢，因為整個票價是用人民幣來作為標價的。
等他具體拿到這個票的時候，明天他要取票可是最後這個電子票呈現出來，您發現它的票價是什麼了呢，變成58了，也就是比原來預測的還要便宜，誰拿到這個票了呢。來，接下來要連線我們拿到這個票的本台記者，王世玉，明天他就要搭乘這個汽車，也就是大巴，要穿越這個港珠澳大橋。王世玉您好。
央視記者 王世玉：
巖松你好。
白巖松：
我估計好多人都會羨慕嫉妒，你今天晚上可能也睡不好覺了，明天你的行程主要要承載什麼樣的一個使命，你期待看到什麼，票好買嗎？另外明天的通車今天準備什麼，有點着急，一下子把問題全給你吧。
王世玉：
是這樣的，我們今天呢，已經在下午的時候在口岸這兒又重新去做了一個檢查跟邊檢人員重新在口岸這邊看了一下，那剛剛您也拿到了那張樣票，是我在13號的時候去體驗的時候，他當時是80塊錢但是今天下午的時候，這個穿梭巴士上面這個自助購票取票的系統就已經更新到了58塊錢。
同時呢，這個自助的取票系統它其實非常的便捷，就跟我們平時去電影院取電影票很像，他還支持網上的購票。我們為了，因為怕明天這個現場的人會很多，所以説我們也提前在網上預約了這個票，是今天上午10點鐘的時候，我們因為每天會有四個記者嘛，乘坐第一班次坐巴士，體驗去穿越港珠澳大橋去到香港，所以説當時預約買票的時候就幾乎只剩下最後的這個五六張了，所以説這個確實非常的火爆，然後現在應該9點到10點階段已經買不到票了。
我們今天在上午這個開通儀式之後，大橋的旅檢大樓進入到了最後的設備查驗的階段，很細節性的檢查，比如説他們會去關注到這個旅客大廳的自動門是不是運行的正常，那明天正式的通關時間是9點鐘，但是瞭解到工作人員包括邊檢人員在七八點鐘就會就位了，準備迎接第一批旅客。
我們今天也特意跟邊檢人員去聊了一下，説我們明天的第一批旅客他們有沒有去關注到説大概會是一些什麼樣的人，他們説有的是原本從這個香港方面，他們是坐船來到珠海玩，但是他們明天呢就特意會等到，就是説通車之後他們就可以坐這個第一班的巴士回到香港了，就不需要再去坐船了，也是一個港珠澳大橋開通之後體驗的一個最新的一個，第一批旅客，所以説我們會全程跟隨這批旅客，一起前往香港，那我們也會進入關注到整個過關通關入境整個這些過程。
所以説我和我的同事們會全程去關注這一趟，第一班旅客的情況。
白巖松：
好，非常感謝世玉給我們帶來的報道，相信很多的同行也非常的羨慕、嫉妒，後面沒那個字，然後希望明天看到你帶來更加鮮活的細節性的報道。好，謝謝接下來我們要連線的是本台駐澳門的記者甘露，甘露你好。
央視記者 甘露：
巖松好。
白巖松：
就是過去呢，我們從比如説從香港去澳門的話要坐船，但是明天這個橋就要開通了，我不知道現在的整個準備情況如何。
甘露：
那麼我現在呢就是站在這個港珠澳大橋澳門口岸的連接路的這個入口處，大家可以通過我身後的畫面，可能遠遠的能看到這個入口處的這個新修的馬路，它的盡頭呢就是珠澳人工島，那麼澳門口岸它的整個口岸管理區都在那裏，那麼明天港珠澳大橋即將運營了，很多的準備工作可以説千頭萬緒，我們先從邊檢大樓開始説起，剛才在前面大家已經介紹到，那麼這次在邊檢大樓裏面有一個特別重要的事情就是一個全新的通關模式，叫合作查驗，一次放行。
那麼這個合作查驗、一次放行的內容呢實際上就是我們的來往珠澳兩地的旅客，他可以通過一次出入境的手續就可以通關，大大的提高了通關的效率。為了這樣一次的這個全新的通關模式的實行呢，珠海和澳門兩邊的海關之前已經實行了三次的大型的壓力測試，這個所謂的大型的壓力測試就是要組織一百多位的工作人員模擬乘客、模擬旅客，然後他們要把整個手續和流程走一遍，可以説現在根據澳門海關的人員跟我們介紹，這整個流程非常的順利。
那麼旅檢大樓除了珠澳兩邊的新型的通關模式之外，比如説去香港那邊的話就和我們的傳統方式就差不多，今天下午3點鐘的時候除了旅檢大樓以外的，整個澳門口岸的管理區都向公眾開放了，也就是説包括它的巴士停靠站，它的停車場和其他的一些市政設施等等，為什麼我們會關注到這些區域的開放呢，首先我們想説一下這個停車場。
那麼港珠澳大橋開通了，當然所有的人都很想，將來有機會我們自己開車走一趟港珠澳大橋。那麼進入了澳門口岸之後，我們就會考慮到整個你車輛怎麼停的問題，那麼現在在澳洲口岸可以説它是提供了目前這麼多口岸當中最多的停車車位，比如它的東停車場就是面向澳門市民，他們提供了5143個車位，那麼它的收費和澳門市區是同等的，而在它的西停車場主要就是給入境的旅客，他們停靠自己的私家車輛，這個呢如果你想在這裏停車的話，首先一個是你的車輛要取得相關的牌照登記，另外一個你需要到相關的網站上也就是澳門特區政府的這個交通部門的網站上，最少不得小於12個小時你要提前進行個預約。
那麼它大概每個時段就是每12小時收費大概是180澳幣，這樣一個豐富的停車車位我相信對於很多人來説是非常的便捷，除此之外今天下午3點這些巴士站的停靠站點對公眾開放之後，巴士公司也是組織了大量的他們的司機巴士車輛等等來這裏進行運營試驗，從明天預計從9點15開始穿梭巴士就可以開始向公眾售票了。那麼穿梭巴士的來往頻次據介紹他們會根據當天的人流情況來進行一個調整。
除此之外，明天早上9點鐘整個在澳門口岸這邊還會有兩趟的公交線路將來往接送旅客，到澳門市區，而且它的線路是要穿過澳門市區的主幹道還有旅遊區的一箇中樞，所以我相信對於將來來澳門通過港珠澳大橋來澳門的旅客來講，你到澳門市區來旅遊觀光購物等等是十分便捷的，這是目前來講可以説整個澳門口岸對於明天大橋通車做了很充分的準備。
白巖松：
好，非常感謝甘露現在為我們帶來的為明天迎接開通儀式，澳門方面所做的準備的內容報道，接下來我們就要去關注一座大橋明天開通之後將如何連接未來呢？
解説：
港珠澳大橋將香港、澳門、珠海三地，納入“大灣區一小時生活圈”，這讓往返粵港澳三地的訪客，都有了更便利的交通選擇。
珠海學生：
我有香港的同學，他和我説之前坐船會比較麻煩，從深圳，從珠海的碼頭去坐船，而且時間也比較久。開通大橋後大概40分鐘可以撘巴士去香港，而且有不同的專線，直接通迪士尼的也有，對於香港的瞭解也可以更多，也可以更方便。
解説：
除了讓珠海市民的生活、學習更方便，港珠澳大橋還將為珠海營商環境的進一步優化、為企業市場的開拓，提供更廣闊的空間。
珠海通宇物流有限公司 董事總經理 胡誠：
我們這個企業也是拱北關區，港珠澳大橋通車的拿到的第一張備案的企業，我們是00001號，自從做了這個備案之後都熱切希望開通，能利用到這個大橋，能夠為珠海的物流做出更大的貢獻。
解説：
港珠澳大橋的開通，又將給香港及整個粵港澳大灣區，帶來哪些好處？
香港中聯辦主任 王志民：
一個説法就是大橋打通了大灣區的“任督二脈”，可以説是大灣區融合發展，也是香港更好發展的一個加速器。大橋的建設過程有許多需要粵港澳三地，進行共同的協商、密切的合作，包括決策、解決問題，這個中間創造了很多很好的經驗。這個經驗也為大灣區的建設，規劃出台以後的實施的制度和機制創新，提供許多的重要借鑑。
解説：
大橋不僅為大灣區建設提供重要借鑑，還是一個超級“經濟民生工程”。它為廣大香港同胞，更為廣大的香港青年在大灣區的學業、就業、創業和生活等，創造了更多機會和更大空間。
香港中聯辦主任 王志民：
因為它極大縮短了往來三地的交通的時間，不僅帶來一個“物流” ，而且帶來一個“人流”、“信息流”、“資金流”，這些更加便捷、更加經濟，也讓港澳居民在粵港澳大灣區的建設中，有更大的幸福感 獲得感。
解説：
對於澳門來説，港珠澳大橋的開通，將會進一步促進澳門國際旅遊休閒中心的建設，有助於推動澳門打造葡語系國家的商貿合作服務平台；不僅如此，港珠澳大橋的開通也會對澳門普通市民的生活產生深刻影響。
澳門中聯辦副主任 姚堅：
由於大橋的開通，（粵港澳）大灣區的開通，我相信他們的前景就更加可期了 ，對於（澳門）居民的優勢就更明顯了。更多的人會有更多的選擇出行，會選擇到大灣區（其他城市）居住、生活和創業，由於一小時生活圈的形成，最重要的是民心的相通，是澳門的居民和廣東省居民、內地居民生活中在一起、工作在一起，我相信民心的相通是我們"一國兩制"最重要的資源了。
解説：
如今，澳門各界都在期待大橋開通帶來新的機遇。
澳門特區政府經濟發展委員會委員 唐繼宗：
因為整個澳門的經濟結構是旅遊、服務、貿易，我們最缺的、瓶頸的就是跨境的一些客源的供應，這個大橋就能解決澳門在這部分的瓶頸，對澳門的旅遊業的發展、對澳門的客源多元（化），我們整體的適度多元發展是一個好事。
白巖松：
好，馬上連線總枱駐香港站的央廣記者張磊，張磊你看前不久的時候連接內地的在香港這個高鐵能開通了，馬上港珠澳大橋就要開通，你關注這幾天香港在談論什麼，在期待什麼。
中央廣播電視總枱央廣記者 張磊：
其實在香港呢，社會各界對港珠澳大橋的關注點主要有三個，其實工商界的人士呢看中的是港珠澳大橋開通以後能夠拉近香港與珠三角地區的時空距離，產業佈局有了新的切入點，那麼對於政界人士他們更關注大橋開通以後香港如何藉助一國兩制的便利深入的融入到大灣區的發展大局當中，當然每一項大的交通機械項目的建成都會改變一個地區民眾的出行方式，所以説對普通香港市民來説他們現在最為關注的就是如何長期，就是到明天要開通的港珠澳大橋上去打卡搶頭彩。
那麼在我的朋友圈裏這幾天香港的網友當中流傳一個攻略，裏面詳細的介紹瞭如何在香港乘坐穿梭巴士到珠三角地區去，去看哪些地方有好吃的好玩的。所以説讓香港市民到珠三角地區來一場説走就走的旅行也變成了一個現實。
同時還有一些市民也告訴我説香港的生活空間也因為大橋拓展了，因為現在不少市民選擇或者計劃到內地去工作或者養老，那麼珠海作為一個內地著名的宜居城市也是一個很好的選擇。所以説大橋通車之後未來到珠海地區的香港人肯定很多，所以説大家期待着能夠有更多的攻略出現，讓香港市民能夠更加了解國家發展進而融入和參與進去，巖松。
白巖松：
好，非常感謝張磊給我們帶來的報道，接下來馬上要連線的是總枱這幾天一直在採訪港珠澳大橋的央廣記者郭翔宇，郭翔宇從廣東你瞭解的這種情況來看除了大家當然要去細分哪些車能夠上大橋，然後形成了這樣一個大灣區的一小時生活圈，你關注他們在談論什麼、期待什麼？
中央廣播電視台央廣記者 郭翔宇：
好的，巖松。説起大橋內地羣眾特別是珠海市民呢，有太多的關注和暢想，那麼我在這幾天的採訪當中大家關注的還有説的最多的還是比較接地氣的問題，至於大橋開通之後怎麼樣最方便來一天之內往返粵港澳的一個灣區遊。因此如何通行就成了大家關注的另外一個焦點，首先是在通行服務方面大家關注是怎麼通關是最方便，大橋通行有沒有時間的限制，那麼實際上三地口岸都是24小時開放，而且珠海和澳門之間還將採取合作查驗、一次放行的這種創新的查驗模式。
旅客可以有一次性的完成珠澳間的出境還有入境手續，我相信不少旅客將會有更加舒適的通關體驗。
那麼此外三地的法律制度也不同，大家非常關心一些制度的問題，比如説上橋之後這個車到底靠哪邊走，那麼由於大橋的主體部分是位於內地水域，因此車輛都會靠右來行駛，等到行駛到相應的口岸之後完成入境手續，再完成左右側的一個交通互換，那麼最後公交出行也是大家非常關注的一個話題，據瞭解口岸的穿梭巴士為粵港還有港澳口岸之間的一個主要的交通工具，繁忙的時候能夠達到最高是每5分鐘一班，可以説上翹兜風將會變得非常方便，主持人。
白巖松：
好，非常感謝郭翔宇給我們帶來的報道，希望在未來幾天裏您也能體驗一下早上在珠海吃早餐，然後中午到澳門吃午餐，晚上的時候呢到香港吃晚餐。
其實我這麼説不只是説給自己的同行，我相信在這個朋友圈裏的很多的攻略，早已經設計出了這樣的一個路線圖，那從明天上午9點大橋正式開通之後，這一切曾經在暢想的事情，就馬上變成普通的日子了。
（完）