中國首個民營運載火箭發射出現問題，搭載衞星未入軌_風聞

科技日報記者 張佳星

2018年10月27日下午16時，朱雀一號運載火箭在酒泉發射，原計劃將中央電視台綜合頻道《加油向未來》欄目定製衞星“未來號”送入預定軌道。然而，我國首枚民營運載火箭在發射入軌時出現問題，衞星“未來號”並未進入預定軌道。

等待發射的朱雀1號

朱雀一號由藍箭公司（北京藍箭空間科技有限公司）自主研發。藍箭方面表示，火箭發射後飛行正常，一二級工作正常，整流罩分離正常，三級出現異常，藍箭航天正組織進行技術原因分析，如有更多情況公司會向外界及時通報。

三級發動機出現問題

未進入預定軌道

相關資料顯示，衞星入軌基本可分3種方式：直接入軌：將衞星直接送到預定的運行軌道。它是通過運載火箭各級發動機的接力工作，最後一級發動機工作結束後，衞星進入預定軌道。這種入軌方式，適合發射低軌道的衞星。滑行入軌：運載火箭各級發動機工作結束，脱離衞星後，衞星會依靠慣性自由飛行一段的入軌方式，適用於中高軌道和高軌道衞星的發射。過渡入軌：運載火箭各級發動機工作結束，脱離衞星後，衞星會有一段時間處於“停泊”的狀態然後通過加速，過渡到預定的軌道，這種入軌方式，適用於發射同步軌道衞星。

 運載火箭示意圖

“未來號”衞星屬於低軌衞星，“朱雀一號”是三級運載火箭，因此採用直接入軌的方式，在三級發動機結束工作時，衞星應該進入軌道。 但是由於三級失穩，衞星進入的實際軌道離目標軌道偏差很大，屬於不可用軌道。

火箭的精準控制技術

仍待查漏補缺

“你會發現運載火箭發射後，向上騰空不久緊跟着一個步調調整，它的目標在於維持火箭上升的同時增長火箭的切向速率，最終使得地球對航天器的引力全部提供向心力，讓它可以憑藉萬有引力圍繞地球表面活動。”藍箭航天高級工程師袁宇在此前接受媒體採訪時説。

運載火箭飛行軌跡與探空火箭有很大區別，整體會呈現一個弧形，與衞星預定軌道形成“外切”。而在這個過程中，需要精確控制軌道變換，確保載荷衞星在脱離火箭時的離心力和引力的均衡。

運載火箭需要“持證上崗”

藍箭方面表示，“朱雀一號”獲得了國內第一張民營運載火箭發射許可證。

據《民用航天發射項目許可證管理暫行辦法》規定，凡從事民用航天發射項目的自然人、法人或其他組織，應當依照本辦法的規定申請審查批准，經審查合格取得民用航天發射項目許可證（以下簡稱許可證）後，方可從事民用航天發射項目。

許可證申請要求

國家國防科技工業局在網站上關於《民用航天發射項目許可》的規定最新發佈於2018年1月，要求在申請許可證的資料準備上，需要説明火箭、衞星詳細軌道參數、安全性評估等多項材料，而沒有發射任務的探空火箭或驗證性火箭沒有申請許可證的要求。

藍箭航天研發中心副總經理戴政表示，此次“朱雀一號”火箭從方案設計評審完成到發射成功歷時將近一年。藍箭航天快速走過了從火箭設計、製造直至發射的全流程。但技術仍需要在實踐檢驗中交出答卷，並不斷完善。

發射任務解讀

此前計劃在商業衞星上在軌進行“液態金屬實驗”和“土豆腐敗實驗”，並將實驗相關信息與空間相機數據共同打包回傳地面等工作也無法再進行