移民能拯救德國最後的遮羞布嗎？_風聞

****文 |過柱子的民工

2018年10月2日，德國的執政兩黨——聯盟黨和社民黨就“專業人才移民法要點文件”達成一致。這部按計劃將在明年通過的法律旨在降低非歐盟外國人在德國工作的門檻，希望能由此吸引更多具備一技之長的人士。

據介紹，該法案通過並實施後，擁有被德國承認的職業資格、且掌握一定的德語技能的外國人士，可以申請六個月的“就業簽證”，用於在德尋找工作。

德國聯邦勞工部長海爾（Hubertus Heil），經濟部長阿爾特邁爾（Peter Altmaier）和內政部長澤霍費爾（Horst Seehofer）在新聞發佈會上

早在今年3月德國工商大會的一份報告中顯示，在調查了2.4萬家企業後，近一半的受訪企業在較長時間內無法為空缺職位找到合適人選，60%的受訪企業認為合格人才短缺是企業運營的最大風險。同時報告指出，當前德國企業共有160萬個崗位空缺。倘若再不迅速扭轉局面，這個無數先輩的汗水打造的“德國製造”的前途和命運，就面臨着粘重的威脅。所以以往在難民問題上常年跟默大媽唱反調的內政部長澤霍費爾這次也不得不跟風大喊“真香”。

在過去，國人但凡提到“德國製造”，首先想到的是“嚴謹”和“工匠精神”。德國的產品在中國作為“精益求精”的代名詞受到無限的吹捧和拔高。這種推崇甚至會讓德國人都覺得莫名其妙。德國產品如某品牌的刀具或者某品牌的鍋具在使用過的人中有口皆碑，紛紛感嘆德國產品就是做工精細且厚實耐用，當然，不考慮價格的情況下。比如説在德國亞馬遜上隨手一搜，一套某品牌的鍋具打折後的售價約合人民幣3600元，這種價格下倘若質量拼不過超市裏的大路貨，那就不是匠心不匠心的問題，而是要不要上315晚會的問題了。用這樣的價格買廚具，除了拿來做飯外，大概還能滿足一些其他的心理上的需求。

 德國亞馬遜上一套某品牌的鍋打完折後的售價為455.50歐元。

不管怎麼説，能把產品賣到這個價也是本事，也的確體現了德國這些年在高端市場的口碑。這也只是德國製造業的冰山一角。更為人熟知的，是開遍世界的德系汽車，例如被翻譯為“大眾”的人民車廂（Volkswagen）和縮寫為BMW的巴伐利亞發動機製造廠（Bayerische Motoren Werke），還有以精度著稱的機牀等等，共同造就了人們對德國“製造強國”的印象。

而這個製造強國的地位，其基礎自然是德國龐大的技術工人隊伍。

德國的教育體系中，在兒童10歲時就要做出抉擇，是選擇進入以上大學為目的的文理中學就讀還是選擇進入以職業教育為導向的實科中學就讀。

 曾經龐大的技術工人隊伍是德國製造業口碑的保證

光把兩條軌擺出來是不夠的，還需要一點激（wei）勵（bi）機（li）制（you）。在德國，學徒制的學生一般能拿到至少650歐元/月的薪水，倘若大門不出二門不邁的話，保障生活是絕對有餘的；與之相對的是，德國的大學雖然不收學費，但是目前大學生的日常開銷達到了驚人的918歐元/月，包括房租、雜費（沒有學費但是雜費還是要收的）、食品、通訊、保險、社交、書本和交通等等。而且，由於德國大學所謂的“高質量”教育導致了延期畢業成為家常便飯。換言之，讀大學的代價就是作為高額淨消費者為家庭平添一筆龐大的開支。一進一出之下，那些或者聰明，或者勤奮的德國青年或許有志於進入大學深造，但奈何家底太薄，只得被迫去傳承“工匠精神”了。

所以在德國，高端的人口自願去讀大學，不夠高端的人口被自願地去當學徒，這種按階層高端與否來分流的雙軌制教育體系，既保證了技術工人的數量，因為當前任何社會中不夠高端的人始終佔全社會的多數；又保證了技術工人的質量，畢竟不管你高端還是不夠高端，人的智商都是呈正態分佈的，各羣體中也不乏勤奮的人。不存在不管高端與否，把聰明的人、勤奮的人以及又聰明又勤奮的人一次性全部收割到大學裏。**這才是德國雙軌制教育的成功的關鍵，亦可看作“德國製造”這個牌子成功的秘訣。**只是不見得如某些媒體所述那樣充滿值得消費的情懷。

然而近幾年，學徒工短缺的新聞在媒體上連篇累牘地被報道。例如早在2013年《圖片報》的一篇報道中，譬如麪點師這種需要起早貪黑的職業，學徒數量以每年14%的速度坍縮。而在2014年DW的一篇報道中，當時的卡車司機缺口達到45000名，而當時的存量——80萬名卡車司機中將有1/3會在2024年前退休。根據德國工商總會（DIHK）的調查，超過1/3的德國企業學徒名額招不滿，1/10的德國企業完全招不到學徒。一家年產大約2000輛大型貨車的企業今年夏天計劃招收20個學徒崗位，實際只招到14人。這套體系越來越玩不轉了。

**關鍵在於，要維持這樣的體系必須做到一點——高端人口和不夠高端的人口之間千萬不能有過多交流。**在前移動互聯網時代，哪怕中國的移動互聯網已經開始起步的時候，德國人在交通工具上打發時間的依舊是紙媒。當時在火車上放眼望去，不夠高端的人手裏往往端着一份《圖片報》，在色情、花邊中追求感官的刺激；高端的人手裏則端着《明鏡》之類的報刊或者文學著作，不忘提高自己的姿勢水平。因為沒有交集，不夠高端的人口對高端人口的認知大致和東宮烙大餅差不多，所以對高端人口的生活無感。

但是一羣討厭的中國人讓這羅曼蒂克的一切走向消亡。某中國大企業不僅把德國的通訊基站更新了一番，而且在德國市場瘋狂投放他們家物美價廉的手機。在那以後，德國人忽然發現他們似乎並不如中國某些微博大V説的那樣愛讀書看報。現在再往火車上放眼望去，不論高不高端，滿眼都是玩手機的德國人。

互聯網和社交軟件打破了高端人口和不夠高端的人口之間的信息壁壘。自打從高端人口在社交軟件上po的照片認識到生活除了眼前的苟且，居然還可以有詩和遠方之後，不夠高端的人越來越難以滿足於車間裏那一份在亞洲發展中國家人民看來已經十分豐厚的薪水。在跨國公司坐辦公室遠比遠比在充滿噪音的車間裏日復一日地擰螺絲掙得多而且還舒服。不夠高端的人們也開始認識到，上大學意味着無限的可能性。一時的節儉投資學歷或許能帶來更大的回報。最不濟，大學讀不下來大不了重新回去當學徒。

根據《世界報》的一篇報道，德國高中生上大學的比例由2003年的25%上升到2013年35%。對此《圖片報》評論稱，德國不能讓每個高中生都去上大學，不然世界一流的德國工藝就將消失。翻譯成人話大概是“你們又不想當工人又不去死，這讓我們很難辦呀”。

再難辦的事情也硬着頭皮上，萬般無奈之下只得再次祭出老辦法。當年德國人不想搬磚，於是土耳其人來搬磚；當年德國人不想做廉價餐飲，於是土耳其人和越南人來做廉價餐飲；當年德國人不想做物業家政，於是東歐人來做物業家政。現在，德國人又不想做技術工人了。

而德國人在這個問題上身體已經很誠實了，嘴上還硬説不要的精分態度也很有意思。據DW報道，倘若法案正式實施，要拿到前文所述的“就業簽證”，第一必須在銀行賬户內預存並凍結一定的存款，保證能夠自負在德找工作期間的生活；同時德語水平要達到一定水準，意味着赴德找工作之前要為語言付出大量金錢、時間和精力，甚至可能需要脱產學習才能做到。相比之下，難民們在德國白吃白住每月還有錢拿，待遇比有志於技術移民德國的人不知道高到哪裏去了。可見，德國人對待工匠和工匠精神的態度也不怎麼樣嘛。

1969年頒佈的《聯邦職業教育法》確立了德國的雙軌制教育，後續的一系列法案都是對該法的小修補。**這意味着，在8012年的今天，德國人的教育依舊按照第二次工業革命巔峯時期的方式進行，並沒有為日新月異的世界作出任何的改變。**時至今日，超支46億歐元之後仍然宣告開發失敗的國庫控制系統，預算飆升至70億歐元的目前仍在延遲交付的史詩級爛尾工程柏林威利·勃蘭特機場以及德國境內遍地無人管理的難民等等一次又一次地證明了德國人有決心、有能力在任何時候刷新任何下限。

老字號“德國製造”目前來看仍然是一股清流，但也到了岌岌可危的地步。就算移民能為德國製造注入些許活力，但在可預見的將來，一個沒有德國人的“德國製造”，會有幾個人因為情懷去消費？屆時，一個沒有德味的“德國製造”的競爭對手可能不會是其他地方，而是義烏。

 目前被大眾公司借用來囤貨的柏林-勃蘭登堡機場（又名威利·勃蘭特機場）堪稱史詩級爛尾工程

當然，就算有朝一日被義烏打敗了也不打緊。實在不行，德國人在轉型和發展的問題上還可以和東莞交流交流，畢竟在德國某些服務行業是合法的。