斑馬線禮讓行人，是汽車文明，更是社會正義_風聞

見央視報道上海杭州斑馬線外汽車禮讓行人的新聞，心有所感。

近兩年來中國新聞太多，都是大新聞。且不談國際國內層面的經國大事，即使是偏遠貧窮地區農民有了穩定工作，收入增加，也都是大事，事關國家減貧的大事。可見在經濟高速發展同時，國家不忘帶領人民實現整體富裕、殫精竭慮之婆心。

與之相比，汽車在斑馬線外禮讓行人是件小事，但是件極有意義的小事。

汽車是經濟高速發展標誌物。中國人幾乎在一夜之間邁進了汽車時代。十多年前，汽車在西方發達國家就是普通交通工具，但在中國，汽車還是許多人可望卻不可即的奢侈品。中國人將汽車視為古代高頭駿馬、轎子、轎車，是身份地位，富裕程度的象徵。人們對汽車的態度是複雜的，既有渴望，也有嫉妒。汽車擁有者如能自斂，心理上應該是富不驕人的自得；稍一放縱，就成為縱橫恣肆的御風者。當時的輿論也反映社會心理，即對汽車擁有者的保護意識。

當年對汽車時代到來，人們應該怎樣做一個合格行人的討論，諸多媒體都有專門版面登載，廣播電視上也連篇累牘報道交通事故對違規行人的處罰。在社會心理中，汽車是社會主導者，為適應汽車時代而制定的法律規範，就是社會正義。普通行人權利則受到大幅消減，如減少行人道路面積，擠佔非機動車道，較長時間的汽車通行時間，較短的行人通行時間，行人得忍受汽車排放的有害尾氣，交通事故處理原則上袒護汽車駕駛者，行人的身體利益與生命權利受傷害等等。一時間，為汽車所有者制定的法律制度比比皆是，連保險制度也對汽車擁有者傾斜。皆因汽車是個長產業鏈，長到國家都不得不短時間犧牲國民利益來保障其發展。

汽車是人類歷史上最具象徵性的工具文明，有專家認為代表了社會發展正義。有人用“存在即合理”來解釋汽車以及汽車制度的出現，但沒人從羣體、社會、國家的角度討論汽車文化以及社會合理性的問題。討論汽車文化及存在的合理性並非要排斥汽車，而是為了更好發展汽車產業，以及怎樣在中國這個社會中發展汽車交通。這個問題的廣泛性深刻已經遠超汽車產業，而是與社會發展目標，社會形態塑造，社會組織結構，社會文化心理等重大議題相關聯，因此，已非汽車所能包含。

最具代表性的議題就是所謂闖紅燈現象。最初的話題以交通規則中的紅燈停，綠燈行規，此規則為議論重點。觀點分歧在於一個以汽車為主體的規則，究竟體現了多大的社會人文價值；交通規則究竟是以工具價值為重，還是以人的價值為重。換句話説，是以目的為重，還是以手段為重。汽車是為人服務的，如果規則要求人為汽車服務，即使在短時間小體系內錯置目的為手段服務，那麼，這種規則在長時間大體系中就成為違背社會初衷的規則，必然為社會所以拋棄。

不能一概認為闖紅燈為不守規則，沒有文明意識。在社會生活中，只是少數人不遵守規則，那麼，這種現象為不文明。如果大多數人都不願意遵守這種規則，那麼，就應該考慮此規則的合理性了。任何法律規範都是為社會大多數人服務的，為社會長久利益服務。如果法律規範已經觸犯了大多數人利益，這個時候還批評人們的行為不文明，不守規範，這種批評本身就是不文明，不規範的。相當多時，人們在過馬路時表現出的緊張、焦慮、恐懼，是對交通規則的反諷。因為，這個規則讓人們產生了對汽車行駛帶來的死亡懼怕，對汽車駕駛者作為強者的懼怕，對自己生命脆弱，難以抵擋汽車傷害的懼怕。這種恐懼與國家發展汽車產業的初衷相違背，也與人民對國家的發展希望相違背。社會的發展目標應該讓人民生活得更便利，更輕鬆，更快樂，而非相反。

應該看到，紅綠燈交通規則不僅規範行人，也規範汽車。如果沒有紅綠燈交通規則，汽車對行人的傷害就會更大。但規則不是冷冰冰的制度，在社會資源允許時空內，人的價值應高於工具價值，人的自由度應高於工具的自由度。汽車駕駛者作為相對於行人的強者、優勢者，也應該有尊重與保護弱者的心態，這不僅是一種文明心態，更是精神正義。因為，只有在社會普遍文明氛圍中，每個人才能生活得好；而更進一層的精神正義，則會使人們生活得更快樂。

因此説，汽車在斑馬線前禮讓行人，不僅是現代中國的汽車文明體現，更是中國社會的正義精神形成過程。上海、杭州做得好，其它城市也應該不差。中國社會道德體系就是這樣一磚一石重新建立起來的，雖然困難，但已在路上，並日臻完善，終有止於至善的那一天。