斑馬線禮讓行人,是汽車文明,更是社會正義_風聞
昆冈青峰-2018-10-28 17:26
見央視報道上海杭州斑馬線外汽車禮讓行人的新聞,心有所感。
近兩年來中國新聞太多,都是大新聞。且不談國際國內層面的經國大事,即使是偏遠貧窮地區農民有了穩定工作,收入增加,也都是大事,事關國家減貧的大事。可見在經濟高速發展同時,國家不忘帶領人民實現整體富裕、殫精竭慮之婆心。
與之相比,汽車在斑馬線外禮讓行人是件小事,但是件極有意義的小事。
汽車是經濟高速發展標誌物。中國人幾乎在一夜之間邁進了汽車時代。十多年前,汽車在西方發達國家就是普通交通工具,但在中國,汽車還是許多人可望卻不可即的奢侈品。中國人將汽車視為古代高頭駿馬、轎子、轎車,是身份地位,富裕程度的象徵。人們對汽車的態度是複雜的,既有渴望,也有嫉妒。汽車擁有者如能自斂,心理上應該是富不驕人的自得;稍一放縱,就成為縱橫恣肆的御風者。當時的輿論也反映社會心理,即對汽車擁有者的保護意識。
當年對汽車時代到來,人們應該怎樣做一個合格行人的討論,諸多媒體都有專門版面登載,廣播電視上也連篇累牘報道交通事故對違規行人的處罰。在社會心理中,汽車是社會主導者,為適應汽車時代而制定的法律規範,就是社會正義。普通行人權利則受到大幅消減,如減少行人道路面積,擠佔非機動車道,較長時間的汽車通行時間,較短的行人通行時間,行人得忍受汽車排放的有害尾氣,交通事故處理原則上袒護汽車駕駛者,行人的身體利益與生命權利受傷害等等。一時間,為汽車所有者制定的法律制度比比皆是,連保險制度也對汽車擁有者傾斜。皆因汽車是個長產業鏈,長到國家都不得不短時間犧牲國民利益來保障其發展。
汽車是人類歷史上最具象徵性的工具文明,有專家認為代表了社會發展正義。有人用“存在即合理”來解釋汽車以及汽車制度的出現,但沒人從羣體、社會、國家的角度討論汽車文化以及社會合理性的問題。討論汽車文化及存在的合理性並非要排斥汽車,而是為了更好發展汽車產業,以及怎樣在中國這個社會中發展汽車交通。這個問題的廣泛性深刻已經遠超汽車產業,而是與社會發展目標,社會形態塑造,社會組織結構,社會文化心理等重大議題相關聯,因此,已非汽車所能包含。
最具代表性的議題就是所謂闖紅燈現象。最初的話題以交通規則中的紅燈停,綠燈行規,此規則為議論重點。觀點分歧在於一個以汽車為主體的規則,究竟體現了多大的社會人文價值;交通規則究竟是以工具價值為重,還是以人的價值為重。換句話説,是以目的為重,還是以手段為重。汽車是為人服務的,如果規則要求人為汽車服務,即使在短時間小體系內錯置目的為手段服務,那麼,這種規則在長時間大體系中就成為違背社會初衷的規則,必然為社會所以拋棄。
不能一概認為闖紅燈為不守規則,沒有文明意識。在社會生活中,只是少數人不遵守規則,那麼,這種現象為不文明。如果大多數人都不願意遵守這種規則,那麼,就應該考慮此規則的合理性了。任何法律規範都是為社會大多數人服務的,為社會長久利益服務。如果法律規範已經觸犯了大多數人利益,這個時候還批評人們的行為不文明,不守規範,這種批評本身就是不文明,不規範的。相當多時,人們在過馬路時表現出的緊張、焦慮、恐懼,是對交通規則的反諷。因為,這個規則讓人們產生了對汽車行駛帶來的死亡懼怕,對汽車駕駛者作為強者的懼怕,對自己生命脆弱,難以抵擋汽車傷害的懼怕。這種恐懼與國家發展汽車產業的初衷相違背,也與人民對國家的發展希望相違背。社會的發展目標應該讓人民生活得更便利,更輕鬆,更快樂,而非相反。
應該看到,紅綠燈交通規則不僅規範行人,也規範汽車。如果沒有紅綠燈交通規則,汽車對行人的傷害就會更大。但規則不是冷冰冰的制度,在社會資源允許時空內,人的價值應高於工具價值,人的自由度應高於工具的自由度。汽車駕駛者作為相對於行人的強者、優勢者,也應該有尊重與保護弱者的心態,這不僅是一種文明心態,更是精神正義。因為,只有在社會普遍文明氛圍中,每個人才能生活得好;而更進一層的精神正義,則會使人們生活得更快樂。
因此説,汽車在斑馬線前禮讓行人,不僅是現代中國的汽車文明體現,更是中國社會的正義精神形成過程。上海、杭州做得好,其它城市也應該不差。中國社會道德體系就是這樣一磚一石重新建立起來的,雖然困難,但已在路上,並日臻完善,終有止於至善的那一天。