船塢沉沒，俄羅斯航母還有救嗎？_風聞

本文首發於微信公眾號“多炮塔艦隊”。

今天（2018年10月30日），世界各國海軍的頭號大新聞無疑就是：維修中的俄羅斯海軍唯一航母“庫茲涅佐夫”號眼看就要出塢了，承載她的浮船塢，居然沉沒了！沉、沒、了！

據塔斯社報道，10月30日凌晨，俄羅斯海軍唯一航母“庫茲涅佐夫”號在第82修船廠的PD-50號浮船塢內維修完畢準備出塢時，浮船塢因突然停電而水泵停止工作、開始下沉。浮船塢上的兩台塔吊跌落，其中之一掉入海中、另一台則倒在了“庫茲涅佐夫”號的飛行甲板上。事故造成3人受傷，1人失蹤。目前該浮船塢已經完全沉沒，“庫茲涅佐夫”號已經被第35修船廠繼續進行維修。

隨即，中文互聯網上各路靠譜的和不靠譜的媒體開始了狂歡：什麼“世界最大浮船塢斷成兩截”，什麼“普京挺不住了”……各種奇談怪論不一而足。正好楊愛紅在《現代艦船》2018年第22期上發佈的《俄羅斯航母建造能力評析》也提到了“庫茲涅佐夫”號的維修，今天“多炮塔艦隊”就把其中相關段落摘錄出來，供各位朋友參考。“多炮塔艦隊”之前發佈的《暴力施工！爛泥地裏修軍艦》由這篇文章的第一部分改寫而來，這裏要先複習其中一幅地圖：

目前，俄羅斯船舶工業的大部分船舶總裝廠、維修廠、配套企業和設計單位歸屬國有的“聯合造船公司”。其旗下各單位按地域分屬西部、北方、遠東等幾個地區集羣，如今最重要的是北方地區集羣。北德文斯克（黃圈內）與摩爾曼斯克（紅圈內）這兩座城市，又集中了北方集羣最重要的艦艇修造能力，承擔着俄羅斯海軍核潛艇的建造和核動力巡洋艦、航空母艦等大型艦艇的改裝和維修任務。

“庫茲涅佐夫”號此次維修（以及以往的維修）都在摩爾曼斯克進行。摩爾曼斯克主城區以北的海岸線上分佈着三處與“庫茲涅佐夫”號航空母艦日常維護和維修密切相關的機構，分別是俄羅斯海軍北方艦隊基地（下圖①處）、第35修船廠（下圖②處）和第82修船廠（下圖③處）。

俄羅斯海軍北方艦隊基地（①）、第35修船廠（②）與第82修船廠（③）

其中，最東側的俄羅斯海軍北方艦隊基地只能為艦船靠泊時提供最基本的岸電等服務，並不具備幹船塢或浮船塢等船舶修造所需的關鍵設施：

以白色箭頭所指的“彼得大帝”號核動力巡洋艦作為參照，可以看出此處港口條件其實也較為有限，艦船停靠主要依靠棧橋，碼頭岸線很短。

而最西側的第35修船廠設施則較為完善，既有2座幹船塢（下圖白色箭頭所指），也有較長的碼頭岸線可供艦船靠泊舾裝。“庫茲涅佐夫”號（紅色箭頭所指）更換鍋爐的作業就是在此處進行的：

第35修船廠

2017年8月，“庫茲涅佐夫”號停靠在第35修船廠碼頭邊，至少3台新鍋爐已出現在碼頭

但是，第35修船廠的2座幹船塢尺寸較小，長度均不足250米、寬度均不足30米，無法容納“庫茲涅佐夫”號。所以，“庫茲涅佐夫”號更換鍋爐後還得另覓他處入塢維修，於是她又被拖到了第82修船廠：

第82修船廠

該廠位於俄羅斯海軍北方艦隊基地和第35修船廠之間，其核心資產是一大一小兩座浮船塢（分別為箭頭①、②所指），其中較大的PD-50號浮船塢長約330米、內寬約65米、舉力8萬噸，是摩爾曼斯克周邊乃至整個俄羅斯目前唯一能容納“庫茲涅佐夫”號的船塢（如果不考慮北方聯合體那座臨時客串幹船塢的港池的話）。——儘管是“俄羅斯最大浮船塢”，但放在全世界範圍來看，也算不上特別驚人，近幾年中國就曾建造過10萬噸舉力浮船塢（買家是韓國造船三巨頭之一的三星重工）。

“庫茲涅佐夫”號在第82修船廠大型浮船塢內接受維修，可見此處是個海灣、周圍羣山環抱

雖然比北方聯合體那座被臨時充作幹船塢的港池更符合“正規船塢”的身份，但是第82修船廠的這座大型浮船塢同樣面臨着起重機載荷有限的問題，也只能以修船為主、難以用於類似“庫茲涅佐夫”號這樣的中型航空母艦的總組。

此外，這座大型浮船塢通過狹窄的棧橋與陸地相連，一定要在此進行總組的話，艦船的大型分段或總段無法直接入塢、只能在別的船廠造好分段或總段後再由海運至此進行總組（類似於英國“伊麗莎白女王”級航空母艦的建造模式）。仍然由於起重能力有限，海運而來的各分段或總段也只有主艦體下方的部分能夠在此組裝，飛行甲板和艦島等部位的分段仍然得另覓他處再行組裝，其折騰程度將突破天際、遠超英國“伊麗莎白女王”級或印度“維克蘭特”號。

簡而言之，摩爾曼斯克的這些船廠只能用於維修航母，但與北方聯合體一樣，基本不具備新建中型航空母艦的能力；無論是摩爾曼斯克，還是北德文斯克，抑或是俄羅斯歐洲部分其它城市的船廠，均不具備建造中型航空母艦的基本條件，遑論“風暴”級超級核動力航空母艦。

當然，如果我們把討論的門檻降低到輕型航空母艦或者兩棲攻擊艦，要在俄羅斯的歐洲部分找個足以容納此類艦船的幹船塢還是辦得到的。比如上文提到的第35修船廠兩座幹船塢，其中較大的那座就能夠容納西班牙“阿斯圖里亞斯親王”號輕型航空母艦。俄羅斯海軍也確實有對此類直通式飛行甲板載機艦的需求。——但是，俄羅斯海軍乃至俄羅斯政府畢竟還是需要考慮“庫茲涅佐夫”號的身後事，正規中型航空母艦乃至超級航空母艦的建造能力始終是俄羅斯船舶工業汲汲以求的目標。

再聊聊此次事故的後續影響。

首先來看看此次事故對“庫茲涅佐夫”號的影響。按照塔斯社的報導，“庫茲涅佐夫”號本已完成塢內作業、即將出塢。而船舶要離開浮船塢，正常操作是向浮船塢的壓載水艙內注水、使浮船塢下沉，在此過程中塢內逐漸被水淹沒，而原本“坐”在浮船塢中的船舶也隨之而起浮、與浮船塢分離。換句話説，此次事故相當於一次失控的出塢，對“庫茲涅佐夫”號及其維修工程的影響並不大。“庫茲涅佐夫”號受到的最大傷害，也就是那台倒下的塔吊可能會對其飛行甲板造成一定損傷。不過這點高度釋放的重力勢能畢竟有限，頂多也就相當於汽車的小刮蹭，修復起來不會很困難。

倒在“庫茲涅佐夫”號飛行甲板上的塔吊。從其“平躺”的姿態來看，應該沒有給飛行甲板砸出大坑。

然後來看看此次事故對第82修船廠的影響。最重要的吃飯家伙沉了，當然是個大麻煩。但浮船塢本來就是用來在水裏上上下下的，只要沒有特別大的破損，撈起來修一修還能接着用。即使真的“棄療”了，也可以再向中國買一個更大更先進的：連美國生產軍艦的船廠近幾年都要找中國企業買浮船塢，俄羅斯第82修船廠自然也可以；中國造船業現在正愁產能過剩，俄羅斯人把浮船塢的生意上門，價格好商量。

最後，有朋友問“為什麼‘庫茲涅佐夫’號”不在北德文斯克的“北方聯合體”進行維修，原因其實很簡單：“庫茲涅佐夫”號太寬，無法通過“北方聯合體”港池的閘門。（“北方聯合體”相關情況請參考“多炮塔艦隊”之前發佈的《暴力施工！爛泥地裏修軍艦》。）

感謝您支持“多炮塔艦隊”