『科里奧利加速度錯覺』導致重慶大巴墜江？_風聞

昨天深夜，微博用户@任易大叔 發佈博文解釋了為什麼司機會猛打方向盤致使公交撞上護欄墜入江中。

以下為其微博原文：

「科里奧利加速度錯覺」導致重慶大巴墜江。腦殘乘客辱罵毆打司機，司機跟她爭執中，多次扭頭轉身，產生科里奧利加速度錯覺，誤以為車輛在右轉，於是急打左方向，釀成慘劇。

科里奧利加速度錯覺是什麼？就是當你的身體在順時針旋轉（每秒轉60°），頭部卻又迅速從右往左急速轉動60°角以上時，你會感覺到自己在向右旋轉，完全無法定位；如果頭部從右往左轉動時還伴隨抬頭低頭時，還會感覺到自己在向前翻滾。所以大巴車司機在轉身揮拳還擊腦殘乘客後，又迅速回頭到正前方看路，等於頭部迴轉了90度，在情緒激動的情況下，產生車輛正在右轉的錯覺，於是向左急打方向盤，當1秒後錯覺消失後，司機發現車輛已經失控，於是大喊「完了完了」，15條生命消失了。

這是正常的生理反應，第四軍醫大學航空航天醫學系謝溯江在2000年對12名身體健康、休息良好、前庭正常、無暈船史的男性青年志願者進行了上述的「科里奧利加速度錯覺」實驗，12位受試者均出現了錯覺，其中9位感覺自己在右旋，3位感覺自己在前翻。原因就是耳道半規管中是有淋巴液的，一邊順時針方向轉身一邊猛向左方回頭90度時並觀察外界時，淋巴液會移動，來自半規管、耳石以及視覺等突然傳入中樞 ,使受試者突然產生到自己仍然在向右旋轉的錯覺。

1992年版的《航空醫學》記載了6起科里奧利加速度錯覺導致的事故，其中4起的飛行員都失去定向能力而跳傘。2000年6月19日解放軍94129部隊又發生了這樣一起飛行員以為自己向前、向右的滾轉錯覺，最終放棄飛機跳傘。為什麼後來航空界很少出現這種問題了？因為飛行員都做過針對性的訓練。

所以，飛行員產生錯覺的時候，都強調「看外不動內，動內不看外」，而司機師傅不懂這個，又被腦殘乘客激怒，在產生錯覺後沒有第一時間緊急剎車反而是急打方向盤，對這個事故要負次要責任。主要責任當然是腦殘乘客自己找死，還禍害了一車人。

司機就不應該還手！他被腦殘乘客毆打後，應該把車輛停下並報警，腦殘乘客妥妥的拘留7-15天；但是司機作為大客車駕駛員，連這個基本安全、法律意識都沒有，可見公交公司平時的安全培訓也是形同虛設的。

腦殘乘客無理挑釁干擾司機佔主責；公交公司安全培訓和法律宣貫不到位，司機處理方式錯誤導致特大安全事故，應承擔次要責任。

這位博主説的對嗎？真有這樣的科學依據嗎？