年產10億噸鋼，中國工業繞不過的門檻_風聞
马前卒-马前卒工作室官方账号-万丈高楼平地起，NB社区在这里2018-11-06 20:32
新華社10月31日報道，“今年鋼鐵行業過上多年沒有的‘好日子’。”中國鋼鐵工業協會秘書長劉振江在31日舉行的信息發佈會上表示，得益於供給側結構性改革，前三季度我國鋼鐵企業效益持續好轉，行業運行取得前所未有的平穩態勢。
數據顯示，1至9月份，中鋼協會員鋼鐵企業實現利潤2299.63億元，已經超過了2017年全年利潤總額，同比增長86.01%，扭轉了多年來微利甚至虧損的局面，創下史上最好業績。
鋼鐵行業銷售利潤率也從前幾年“賣噸鋼不如賣斤白菜”的工業行業最低水平，提升到了全國規模以上工業企業平均水平。
https://www.guancha.cn/economy/2018_11_01_477786.shtml
隨着鋼鐵行業效益的好轉，中國前三季度的粗鋼產量和鋼材產量分別達到了創歷史記錄的6.99億噸和8.21億噸，同比分別增長了6.07%和7.21%。
6.99x4/3=9.32，9.32x1.067=9.94。這意味着中國2018全年粗鋼產量必然突破9億噸。而如果明年的增長率不變，史上第一個年產十億噸鋼的國家就呼之欲出了。
自從中國鋼產量爬上6億噸，媒體對鋼鐵行業的好話就不多，“產能過剩”、“效益低下”、“環境污染”、“大而不強”等形容詞天天説。彷佛再不趕緊關停工廠，拆掉高爐，不但行業前景不堪設想，連整個國民經濟都要被拖累了。眼下中美貿易戰已經開始，中國經濟增速下行壓力不斷增加的，鋼鐵行業卻不聲不響地直奔10億噸年產量而去，而且利潤和產量一起上升，原因何在？
1****鋼鐵行業2018年回暖原因淺析
原因之一：鐵礦石價格趨穩
對於這次鋼鐵行業回暖的原因，很多分析文章都把“低迷的鐵礦石價格”作為重要原因之一。不過，當前的國際鐵礦石價格雖然相對於2013年的峯值明顯回落，但與其説當前鐵礦石價格“低迷”，不如説鐵礦石當前價格終於迴歸到了較為正常且穩定的水平。2003-2013年，鐵礦石價格在短期內大漲5倍，並不是市場的正常形態，而是中國需求短期內暴增+賣方市場壟斷製造的不正常現象。
2013年至今的鐵礦石期貨價格走勢
相比於中國鋼鐵產量近年來的波動，中國的鐵礦石進口則一直在穩步增加，這意味着中國鋼鐵行業正在逐步建立自身的鐵礦石庫存，這也構成了鐵礦石價格穩定的另一“緩衝器”。
近年來，中國從澳大利亞和巴西兩國進口的鐵礦石佔全部鐵礦石進口比重逐步上升到80%左右，但供給增長逐步平穩，未來中國和全球鐵礦石的主要供應者也仍將以澳大利亞、巴西等國為主。2017年，全球四大鐵礦石供應商基本完成了本輪預期的產能擴張（約10.5億噸），增幅2%，其中力拓同比增加0.4%，必和必拓同比增加2%，FMG同比減少1.5%，淡水河谷同比增加約5.1%。
國際市場鐵礦石的定價權之爭是個十分複雜的話題，當年中國鋼企間互相拆台的惡性競爭曾經被當作中國人“窩裏鬥”的佐證，而近年來逐步取得的一些議價權，也離不開產業佈局策略和行業內部整合。但總的來説，鐵礦石價格的回落並趨穩，説明世界已逐步適應“中國需求”的體量規模，是市場經濟規律本身的體現。無論是“一盤大棋”的自大心態，還是認定中國 “買啥啥貴，賣啥啥便宜”的受害者心態，都是不足取的。
原因之二：鋼鐵需求增長
在中國的鋼鐵需求結構中，建築用鋼與機械用鋼是兩個最大的需求來源，分別佔到總需求量的一半和兩成。要分析鋼鐵行業的需求面，關鍵要看這兩個行業（建築行業需求的增加還會進一步拉動工程機械和交通工具的用鋼需求）。
注：
（建築用鋼包括基建與房地產）
（機械用鋼主要是指機牀、工程機械、軌道交通車輛等等裝備製造業所使用的鋼材，包括：調質結構鋼；表面硬化結構鋼：包括滲碳鋼、滲氨鋼、表面淬火用鋼；易切結構鋼；冷塑性成形用鋼：包括冷衝壓用鋼、冷鐓用鋼。包括大量的冷軋熱軋鋼板等等。）
隨着近兩年財政政策轉向積極，通過基礎設施建設拉動經濟再一次成為從中央到各地政府的選擇：
財政部長劉昆：積極財政政策要更加積極，加大基礎設施領域補短板力度
另據智研諮詢發佈的《2019-2025年中國鋼材行業市場全景評估及發展趨勢預測研究報告》指出：
2017年我國機械製造行業鋼鐵消費量約為13026萬噸，汽車行業鋼鐵消費量6140萬噸，兩者合計19166萬噸，同比上升4.08%，增速同比擴大1.1%個百分點。另據統計，自2018年以來，工程機械製造、造船新訂單等機械用鋼需求增長均大幅超出市場預期。
可見機械和基建雙方面的熱度都不錯。
另外，在過去幾年鋼鐵行業搞“去產能”行動，打擊和取締地條鋼，客觀上增加了合法鋼產量：其一，減少了約1.4億噸“產能”，這等於為其他鋼鐵企業釋放了市場空間。第二，驅逐了鋼鐵市場上的“劣幣”，讓鋼鐵企業的高質量鋼材得以賣出合適的價格。
原因之三：行業週期迴歸，產能利用率提升
鋼鐵行業是典型的資金密集型行業，產能利用率和企業的盈利水平有着直接的關係。一般認為，鋼鐵行業存在2年左右的行業週期，而上一個盈利上升週期就出現在2016年。
據估算，2017年國內鋼鐵行業產能利用率約為77%，2017年也成為鋼鐵新建產能的一個波谷。於是在2018年，在上游鐵礦石成本保持穩定，下游鋼鐵產品需求增加的情況下，鋼鐵行業的產能利用率有了明顯提升。週期因素和需求因素的疊加，帶來了這波鋼鐵行業的“小陽春”。
當然，這一波“小陽春”，只屬於那些紮實地提升了生存競爭力，挺過了前幾年艱難時期的企業。
2****十億噸年產量真的會來嗎？
以中國目前的技術水平來説，鋼鐵是工業的骨骼，鋼鐵行業的盈利水平，如果長期低於規模以上工業的平均水平，那才是不正常的。從這個意義上來説，這一波鋼鐵業的“好日子”，更像是國內鋼鐵行業在完成了一輪洗牌後，迴歸正常穩態迴歸的結果。
從上面這張圖展示的趨勢來看，也許明年甚至後年還不能突破十億噸門檻，但這一天顯然已經不遠了。
（數據來自國家統計局，2018的年鋼產量和工業增加值數據由前三季度數據估算得出）
把視角放到全世界，可以看到，十多年來世界和中國鋼鐵產量的增長基本一致，換句話説，全世界增長的鋼鐵需求，基本上被中國擴大的鋼鐵產能所滿足。
相比中國近10億噸的粗鋼產量，和早已越過10億噸大關的鋼材產量，中國的鋼材進出口規模相對較小，17年出口僅為1.07億噸，進口1330萬噸，而這恰恰是中國工業實力的體現，意味着大部分工業原料在國內得到了消化。中國工業和鋼鐵工業的前途，還是握在自己手裏。
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作者：Harry 1986