紐約 | 人跟車搶路，瘋了！_風聞

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這是城君原創的第1153個城市故事

魯迅先生説過，世間本沒有路，

走的人多了，也便成了路。

這些憑直覺走出來的路，

天生就是跟道路規劃師對着幹。

百老匯大道，

就是這麼一條人走出來的路。

17世紀中期，

荷蘭人在海邊建立貿易站，

每天人們跋涉於居住地和貿易站之間。

走的人多了，走的時間長了，

這片小島上出現了第一條公路——

百老匯大道（Broad Way），

這也是紐約最早的“理想路線”。

理想路線

鋪砌的道路繞遠，或者路中間有溝，甚至壓根沒有路，人們會在草坪上、叢林裏或泥地間，留下距離最短、最易找到的小路。

1811年，紐約引入網格路系統。

整個城市的道路重新規劃，

變成橫平豎直的棋盤狀，

唯獨百老匯大道保留下來。

這條對角線走向的馬路，

與棋盤式街道交錯，

硬生生闢出一堆三岔路口。

這裏第一齣名的是音樂劇，

第二齣名的是堵車。

紐約人都相信，

這是一個超時空難題，

天體物理學家都解決不了。

貫穿曼哈頓網格的對角線，正是百老匯街。

著名的麥迪遜廣場和熨斗大廈之間，

是名不見經傳的23街，

位列紐約市區堵車黑點的前三。

熨斗大廈，是早期摩天大樓的代表作。座落在23街、百老匯大道和第五大道交叉的一個三角形的街區上，尖頭指向麥迪遜廣場的南邊。

這條街短短50多米長，

卻有7個機動車道。

每天路過的行人，

早就放棄走斑馬線。

人們寧願闖紅燈，

被百老匯大道、第五大道和23街

這三股車流的夾擊，

也不願困在行人避車島，進退維谷。

這些紐約人的過馬路技能，

目測僅次於中國北上廣的路人。

理想路線與設計好的城市空間，

往往是矛盾的。

與其追問為什麼人們動不動就亂穿馬路，

我們應該問問：

20世紀以前，

城市馬路的面貌與現在完全不一樣。

孩子們在馬路上踢球跳皮筋，

人們想什麼時候過馬路就什麼時候過。

20年代時，汽車開始被廣泛使用，

因車禍喪生的人數飛昇，

死者大多數是行人。

許多城市的居民和學校擔驚受怕，

試圖去限制車速。

20世紀初的紐約街道。

然而，汽車行業卻勾勒出截然不同的畫面：

為了給機動車洗白，

他們發明了“亂穿馬路罪”，

在校園裏搞安全活動，派發教育材料，

向孩子們灌輸“道路服務於汽車”的觀念。

這樣的道路優先規範，

一直持續到今天。

不要亂過馬路，看好你的腳！

怎樣才能把馬路的話事權，

從機動車那裏奪回給行人，

讓行人能夠更安全的過馬路呢？

答案就藏在亂穿馬路的行人腳下。

每一個冒着生命危險的路人，

都用自己的雙腳，

來告訴城市規劃師，

我最需要的斑馬線應該在這裏！

到底在哪裏？

城市規劃師跑來23街找靈感。

柏油路不會留下人們的足跡，

他們就在電線杆上安裝傳感儀和攝像頭，

記錄每個過街行人的軌跡，

獲得道路行人過街流量和分佈等。

通過分析這些匿名的交通數據，

交通局找到解決宇宙難題的突破點：

一個街區之外的24街。

交通局重新設計了24街的路口，

使車流能夠更快地通過。

從24街開始，

百老匯大道從北往南的車流，

逐漸分流到其它街道。

不用停靠23街的車輛，

可以直接跳過擁堵的三角地帶。

改造後，行人受傷事件減少了三成。案例研究表明，並非道路越寬就越通暢，反倒較密集的狹窄道路網絡更有利於交通通暢，同時能創建更多直接路線，讓行人安全通過。

接下來，交通局在23街南面，

規劃出一個小廣場，

給行人創造出更多的活動空間。

馬路中間剛圍出一塊空地，

一羣藝術系學生，

就跑進去開始寫生。

在城市的中心，

人們並不想僅僅匆匆路過，

更想停下來看看周圍的風景。

美國規劃家簡·雅各布斯，

曾把紐約街道場景比作“芭蕾舞劇”。

改造前，站在23街的十字路，

你看到的卻是一場橄欖球賽，

行人拼力躲避出租車、公交車、卡車和自行車。

直到改造後，你才會真正明白，

豐富一個城市的公共生活，

始於人行道上的互動。

理想路線，不僅改造城市裏的十字路口，

而且能幫忙大學裏快遲到的學生。

學生很聰明，

當老師正在教室點名時，

學生總能找到最近的小路衝到教室。

密歇根州立大學乾脆先建好大樓，

然後等上幾個月，

讓師生們踩出了一條條理想路線，

建築師再在這基礎上修校道。

俯瞰校園的小路，彷如迷宮一般，但趕時間的學生都點贊。

每年冬天，芬蘭下第一場雪，

雪花覆蓋原來的道路，

規劃師會跑到公園裏，

靜悄悄地記錄雪地上的足跡，

琢磨着雨雪天氣怎麼影響人們出行。

北大教授李迪華説：

“每個人都有感知力，

我們需要的是讓人們知道，

自己在路上被絆倒了，

不應怨自己沒注意，

而是感到城市的不舒適，

主動去表達，要求改變。”

那些超級不為人着想的人行道。

當你在人行道上被絆倒，

不一定是因為你走路不長眼，

而可能是人行道建設不規範；

當你去翻綠化帶過馬路，

不一定是因為你不夠守規矩，

而可能是幾百米內都沒斑馬線。

我不是叫你衝出馬路給車撞，

只是想鼓勵你去突破思維的慣性，

想象一種更體面的城市生活。

本文部分圖片來自網絡。

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