ARJ21未來怎麼飛？三位航司董事長透露了這些秘密_風聞

再過不到20天，就是國產新支線飛機ARJ21首飛十週年的日子。相信不少人也跟小圈一樣好奇，ARJ21在這十年到底飛了多遠？

在珠海航展上，小圈得到了答案。

十年間，ARJ21至少到過11個國家、70座機場，包括俄羅斯、美國、加拿大和西歐多國；北至北極圈內、南至熱帶地區。而這些數字，很快就會被刷新。

這幾天，三家身披不同航司塗裝的ARJ21齊聚珠海，三家ARJ21運營商的董事長也來到航展現場，藉此機會，航旅圈也獲得了ARJ21商業運行情況、規劃航線的一手資料。

作為ARJ21的首家用户，成都航空目前已經運營8架ARJ21飛機，並即將接收第9架。從商業首航至今，成都航空ARJ21已經累計執行3000餘個航班、飛行小時數超過6000小時、運輸旅客達到18萬人次。

一款機型是否成熟，日利用率是一個重要指標。成都航空董事長湯勁向我們透露，目前成都航空ARJ21的日利用率達到約6.8-7小時。雖然這一數字相比某成熟支線飛機8小時的日利用率（數據來自南航2017年年報）還有一差距，但我們也看到，ARJ21與其他成熟機型的差距正在不斷縮小。

而在ARJ21運行走向成熟的同時，ARJ21的交付速度也將加快。商飛總經理趙越讓稱，ARJ21的產能將逐步提高，預計很快能達到每年15架，未來5年預計將有超百架ARJ21飛機交付航空公司。

而在今年年底，ARJ21就將交付給更多航空公司。

海航集團旗下烏魯木齊航空在航展上與商飛簽署協議，今年接收兩架ARJ21飛機，並計劃於2019年再接收三架。烏航董事長韓錄海透露，在經過一系列人員培訓，取證後，烏航計劃於明年7月前後將ARJ21投入運營。

天驕航空則在10月15日就與商飛簽署協議，計劃今年年底接收其首批ARJ21飛機，並於2019年上半年實現首航。

目前，天驕和烏航的首架ARJ21都即將達到交付狀態。小圈也登上三家航司全新的ARJ21飛機（新到客艙和座椅的保護膜都還沒完全摘除），天驕航空董事長郝玉濤還熱情地向我們講述了選擇ARJ21的理由。

未來，天驕航空和烏魯木齊航空的ARJ21將會投入哪些航線、成都航空的ARJ21又將拓展哪些航線？小圈也獲得了三家公司董事長的回答。

作為今年最新獲批成立的航司，天驕航空將聚焦支線發展。郝玉濤董事長表示，公司成立初期將完善內蒙古境內的支線網絡，計劃開通呼和浩特至海拉爾、烏蘭浩特、通遼、赤峯等航線，未來也會考慮開通跨省距離不超過600KM的跨省航線。

烏魯木齊航空的韓錄海董事長則表示，烏航ARJ21計劃通達新疆境內的20餘座機場，烏航將打造“支幹結合”的航線網絡。

而已經積累了ARJ21運營經驗的成都航空，則計劃將哈爾濱打造成公司在東北地區的核心樞紐，進一步完善東北地區的ARJ21航線。同時，湯勁董事長還透露，成都航空已經有了開拓西北地區的計劃。

這樣看來，最快在明年ARJ21的定期航班就能覆蓋國內大部分地區，但ARJ21的商業航班在雲貴和西藏地區暫時還是空白。

不過商飛總經理趙越讓稱，ARJ21目前已在高原地區完成多架次試飛驗證，具備高原環境安全進行航線飛行的能力。未來，ARJ21還將繼續挑戰高高原機場，進一步在海拔2700米以上的機場進行驗證，讓ARJ21能飛到更高、更廣的地方。

你最喜歡哪家航司的ARJ21塗裝呢，對阿嬌又有什麼想説的？歡迎文末留言～

（部分圖片來自中國商飛）