2018珠海航展——中國軍用航空技術內涵大爆發！但老大哥缺席了……_風聞

      航展開幕當天，J-10B矢量技術驗證機幾乎是一枝獨秀，“眼鏡蛇機動”、“鈎子迴旋機動”、“落葉飄機動”實現了中國軍機首次過失速機動公開表演，激起了軍迷的一波高潮；9號J-20不甘心光芒被掩蓋，一個乾淨利落的“單邊失速回轉”動作宣告J-20強悍的空中格鬥性能。而在地面展區，各類無人機特別是隱身無人機、隱身無人飛翼和機載主動相控陣雷達以及各類反隱身雷達遍地開花。與以往各屆航展相比，不再是俄羅斯的戰機表演和技術展示驚豔亮相拔得頭籌，中國第一次成為可以向全世界公開展示航空領域頂尖技術的國家。

      這些展示不再是概念和對未來技術發展設想的展示，而是實實在在的“已經具備”的展示，不再只是“我們搞了多少種東西”的展示，而是“我們已經搞了有多好”的展示，很有分量的體現了中國軍用航空領域進步的“內涵”。

      應該説，中國曆屆航展上的飛行演示偏向於保守，既有“技不如人”的原因，也有安全方面的考慮，比如J-10的眼鏡蛇機動，沒有矢量推力一樣可以做出來，但服役這麼多年從來沒有做過公開展示，因為不保險。這跟俄羅斯要靠軍機掙外匯那種玩命表演不同，在人員稠密、觀眾雲集的地方展示飛行特技，安全永遠是第一位的。所以多年來J-10一直規規矩矩。其實J-10的氣動設計在三代機中算是頂尖的，絲毫不遜於歐洲的雙風，只是發動機推重比、飛控和安全方面的考慮讓我們難以看到J-10真正的實力。這次13.7噸推力的太行B3配合推力矢量控制技術發揮出了J-10氣動設計上面真實的潛力，把J-10推上了世界頂尖機動戰機的行列。J-10B的過失速機動表演，表面上是矢量推力技術的展示，深層次上，則反映了中國戰機飛控技術方面的進步和成熟。

      就個人感覺，J-10TVC表演仍然趨於保守，個人估計也就表現出50%的過失速機動能力，“眼鏡蛇機動”做的不錯，似乎沒怎麼使用到推力矢量；鈎子機動和落葉飄似乎是淺嘗輒止，對比F-22和蘇系兩大幹將讓人意猶未盡。而另外一個之前拍攝的視頻J-10矢量技術驗證機是做過360度盤旋的落葉飄的，這隻能説是為了安全起見，也間接説明單發戰機存在推力不足的短板。

      J-10TVC的驚豔表演大概是刺激了駕駛J-20的空軍飛行員，昨天的再次飛行展示估計是努力爭取上面同意要露一手的結果。應該説，J-20的氣動設計是跨代的進步，即便是三姨夫改進版發動機在整機推重比上也比J-10要好很多，飛控方面比J-10要強出一大截。沒錯，J-20是追求超音速性能的戰機，真正的實力在航展上根本顯示不出來，但即便在中低速區間，藉助更高的推重比、更有利於敏捷性的鴨翼和全動垂尾設計，J-20的空中格鬥能力也比一般三代機要好很多。一些不依賴推力矢量的過失速動作可以做得輕鬆利落，常規的盤旋和爬升更是不在話下，優秀的氣動設計帶來更小的阻力和旋轉慣性，讓J-20具有無以倫比的能量恢復速度。“單邊失速回轉”肯定不是J-20格鬥狀態的標誌，與J-10漂亮的表演動作相比，空軍飛行員展示的是真正的實戰動作，而這些動作，間接反映出中國戰機設計數字飛控技術的成熟。

      與J-10TVC和J-20相互輝映，中國戰機頂尖飛控技術的研發設計者，梟龍、J-10B和J-20三款成熟戰機的總設計師，J-10A的電傳飛控設計師楊偉親臨航展，面對記者的提問，發出了豪邁自信的宣言。梟龍是我們外銷戰機的名牌，從二代的設計底子跨入三代，一步一步走向成熟；J-10B/C讓傳統的三代機躍升為可以跟雙風媲美的三代半戰機，不只是材料和雷達，飛控也由保守走向先進，J-10C的飛控響應速度和動作敏捷性比J-10A提升了20%，格鬥性能追上了陣風，遠勝美國的F-16C和F-18系列。

      作為世界頂尖戰機J-20的設計師，楊偉説的話份量十足，由這樣在一線做出傑出成就的領導者規劃和領導中國航空未來頂尖戰機的發展，中航工業必然會有光明的未來。從另一方面説，楊偉受到中央的重用，也體現了中央努力打破軍工企業官僚主義盛行不按技術規律實事求是工作的弊端，讓技術主導中國軍用航空的發展，用實打實的技術成果説話，成為了本屆航展顯示未來方向的風向標。

      可以明顯看出區別，今年航展實打實的成果帶給人們那種沉甸甸的收穫感遠不是四年前畫大餅做廣告能夠相比的。當初“超越F-35”的美麗宣言並沒有引發多長時間的激情，當真實的底子以原始面貌展示在狗大户和追隨者面前，缺乏實質的技術成果就變成了吸引力喪失殆盡。我們今天看不到俄羅斯的戰機在珠海上空翱翔，因為他在原地踏步，昔日的老大哥優勢已經喪失。同樣的，在成飛累累的技術碩果在天空翱翔之際，我們只能看到北方一個模型安靜地擺在角落裏，引不起人們的熱情關注。

      航展作為國家軍事航空技術成果展示的平台，作為一直以來國家航空工業老大哥的乏善可陳乃至悄無聲息，帶給人們的不僅是沉思，更有沉重的危機。軍用航空是實打實要用實力説話的，人家的梟龍、猛龍、威龍、翼龍，甚至彩虹都展示了過硬的技術乃至受到國際市場的青睞，你自己的戰機設計成果、成熟的飛控設計成果、多少年前那些驚豔的無人機研製成果在哪裏？年復一年兩架構型不同的技術驗證機呼喚着年復一年的“轉正”“海四”的傳言，然後美麗的肥皂泡一次次被時間戳破。以行政命令為中心，忽視技術規律，不能實事求是的惡果延續到今天，脱離了這個時代，路越走越窄。

      鮮明的反差反映的是競爭中優劣成敗的現實，成飛走到今天，是積極追求技術自主發展創新，不等不靠，專注技術路線憑實力説話的結果。從另一個方面，這次航展也證明了官僚路線和反技術規律實踐的失敗。