個人解讀《中國空軍公佈建設強大現代化空軍路線圖》——從戰術空軍到戰略空軍_風聞

      雙十一中國消費震驚世界的同時，“慶祝人民空軍成立69週年記者見面會”在珠海舉行，中國空軍在會上公佈了建設強大的現代化空軍路線圖，引起廣泛關注。

      這個路線圖有一個提法，三步走目標全都圍繞一個明確的目標：建設戰略空軍。

      什麼叫“戰略空軍”？和美國的“戰略空軍”是一個意思嗎？和以往“攻防兼備”“攻勢空軍”的提法有什麼不同？

      要弄清楚中國版“戰略空軍”的內涵，一是要回顧我國空軍發展建設的歷程，二是要弄清官方的補充説明。正好，空軍裝備部綜合計劃局局長王中華在本次航展上對諸多方面做出了説明，有些説法非常有意思。

      過去幾十年，中國空軍經過了從戰術性防禦性力量到攻防兼備的戰術空軍的演變，軍改之前，空軍的定位幾乎一直是陸軍的輔助力量。空軍作戰的中心是以殲擊機為主幹完成領空防禦，以為數不多的對地對海攻擊力量輔助陸軍或者是海軍遂行戰役戰術進攻。這樣的軍力建設目標一方面跟以陸軍為中心的防禦性軍事鬥爭思想密切相關，同時也是國家落後的軍事工業體系的客觀反映。空軍作為高技術軍種，無法獲得工程技術研發和製造業的有力支持。當國家提出“攻勢空軍”的設想的時候，我們最先進的空中保衞和對地對海攻擊力量基本上都是買來的，而“攻勢”也不過是禦敵於國門之外的主動防禦措施。

      進入二十一世紀第二個十年，幾十年的經濟發展推動中國製造業進入世界先進行列，新工程技術井噴式的爆發終於為空軍現代化建設提供了堅實的基礎，本土防禦戰略已經落後，“走出去”讓海軍和空軍成為新時代軍事建設的重心，“空軍”不能繼續是“防禦性戰術力量”和“輔助性進攻力量”，空軍的遠程打擊和獨立作戰成為新時代空中力量建設的目標，“戰略空軍”意味着空軍將能夠獨立或者以自身為中心實現戰略目標。而實現戰略目標，就意味着必須用進攻最終解決問題！

獨立或者以空軍為主完成戰略任務，就需要建設強大而完整的防禦和進攻體系，這個體系的時空跨度是“全域”的，而不是戰役或者戰區水平，更不僅僅是考慮應對戰場的戰術水平。戰略防禦要考慮邊境線外數百公里乃至上千公里的空間控制權，戰略進攻甚至要實現全球目標打擊。這才能夠叫做“戰略”。

      這跟美國的“戰略空軍”的概念有很大不同，美國的戰略空軍專指跨洲際的戰略運輸和戰略打擊力量，其核心是戰略運輸機和戰略轟炸機。中國的“戰略空軍”顯然具有更廣泛的含義，戰略偵察、戰略防禦、戰略進攻和戰略運輸都在其中。“戰略”不是跟“戰術”關係並列的名詞，而是包含“戰術”在內，又遠超“戰術”範圍的名詞。

      雖然如此，中美“戰略空軍”又有很大的相似之處。二者的核心都是“遠程進攻”。美國無疑擁有這個星球上最強大的戰略攻擊能力，而中國打算建立的戰略進攻體系比美國的還要龐大複雜。我們在空軍裝備部綜合計劃局局長王中華的解釋中能夠找到答案。

      王中華提到了“兩個跨越”和“兩次質變”。

      兩個跨代是正在發生的事情：空軍主戰裝備正在實現跨代，網絡化作戰體系建設正在跨代。這些方面正在看到或者即將看到成果。J-20在隱身化的基礎上正在邁向智能化；H-20（暫稱）即將露面，也將演化成為多功能空中遠程作戰平台；新的空中戰術打擊/信息中心平台將全面智能化；智能輔助的遠程無人機偵查/攻擊體系將成為無所不在的作戰節點……空軍不僅能完成戰術預警、領空防禦、戰術進攻、戰術投送任務，還將具有戰略預警、戰略攻擊、戰略運輸、反導反衞星的作戰能力。

      兩次質變，第一次正在進行中，正在由防禦性力量轉變為攻防兼備的力量。而第二次質變的説法有些意思，“由航空型向航空航天型轉變”。那就是説，空軍將不僅僅是活動於低層大氣層內的作戰力量，還將成為臨近空間和低軌道的作戰力量。我們知道，低軌道和臨近空間的防禦作戰主要是反導反衞星。這樣的作戰目標將主要依賴於超高音速飛行器和類似H-20這樣的大型空中作戰平台。然而臨近空間和低軌道更是非常重要的偵查/進攻通道。遠程、快速乃至洲際打擊才能讓空軍變成真正的“戰略空軍”。所以，未來空軍建設的重點必然從J-20這樣的防禦性武器裝備轉移到H-20或者類似於彩虹七之類的戰略偵察和戰略打擊裝備上，當然高超音速打擊系統更是重中之重。