北京新機場封頂，機場內景震撼亮相！開眼界啦！_風聞

來源：微信公眾號“老風景”

來源：河北省發改委、騰訊原創館、北京商報等

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北京新機場是誰設計的？

法國巴黎機場集團建築設計公司ADPI

扎哈·哈迪德及一眾建築設計師

成立聯合團隊完善ADPI的方案，

本地建築事務所做實施前的最後準備，

可以説設計方案是集體智慧的結晶。

新機場航站樓在國內首次

有高速鐵路在地下穿行

首次採用雙層出發雙層到達設計，

周圍有四條高速環繞，

地下設有高鐵、地鐵、

城際鐵路等6條鐵路線，

具有形成強大區域輻射能力

的綜合交通體系。

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震撼！鋼鐵森林！

目前的北京新機場T1航站樓內部

壯觀，夢幻，驚歎

鋼結構複雜

世界施工技術難度最高的航站樓

震撼的北京新機場鋼結構

堪比外星人基地

整個新機場航站樓工程

最大的挑戰在於

它是目前中國規模最大的

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空地一體化綜合交通樞紐

北京新機場就像一個收納盒，

軌道交通站廳、換乘中心、

行李傳送通道井然有序。

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室內效果展示

其F4為傳統值機層、F3為國內快速值機層、

F2為國內到港層、F1為國際到港層、

B1為軌道交通站廳層、B2為軌道交通站台層。

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雙進雙出模式

新航站樓綜合體設計了雙進雙出的模式，

提高了旅客的出行、換乘效率。

從下車處到登機口距離是600多米，

走路最多8分鐘就能登機，

而且，地下還有高鐵，完全實現零換乘。

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全球最大的機場航站樓

作為全球最大的機場航站樓，

其屋蓋鋼架構的投影面積就達到 18 萬平米，

相當於 25 個標準足球場。

如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐，

可以將鳥巢放進來。

新航站樓擁有世界最大的屋頂面積，

高達18萬平方米。

航站樓由一箇中央天窗、

六條條形天窗、

八個氣泡窗及貫穿指廊中部採光帶等組成頂部主要自然採光體系。

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共使用12800塊玻璃

整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，

其中屋頂用玻璃8000多塊。

由於屋頂採用流線曲面構造，

所以8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的。

整齊排列的鋁網根據

屋面曲面變化而有不同角度，

不僅可避免強烈日照，

還能滿足航站樓自然採光需求。

怎麼樣

有沒有震撼到你

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交通網：串聯北京廊坊

打造“五縱兩橫”的綜合交通主幹網絡，

廊坊這條城際今年開工。

“五縱”指新機場連接北****京市中心的城市快速軌道、北京至雄安新區城鐵、大廣高速北京六環至黃垡橋段、京台高速北京五環至市界段、北京城區經新機場至霸州高速公路。

另外，還有一條京雄高速公路，會有一條支線抵達北京新機場，這樣，雄安新區與新機場之間，除了一條城際鐵路外，還有一條高速公路，交通挺便捷。“兩橫”指新機場北線高速公路、廊坊經新機場至涿州城際鐵路。

旅客可通過新機場專用高速和新機場快線直達北京市中心區域，通過高速公路網、城際鐵路以及外圍鐵路跨線廣泛銜接，1小時左右可通達天津、唐山、保定等城市，2小時左右可通達石家莊、秦皇島、濟南等城市，3小時左右可通達太原、鄭州、瀋陽等城市。 

新機場臨空經濟區規劃三個功能區組團税收京冀共享

全國人大代表、北京市發改委主任談緒祥在接受媒體採訪時表示，北京新機場臨空經濟區作為國家批覆的國內首個跨省域合作區域，根據規劃內容規劃了三個功能區組團。未來企業將結合功能區的定位和特點選擇落户，產生的税收則由京冀兩地共享。

談緒祥透露，北京新機場定位為**“大型國際樞紐機場”**，具有聯通北京中心城區和河北雄安新區、北京城市副中心“一體兩翼”的獨特區位優勢。

在不突破現行法律法規的情況下，京冀兩地將創新體制機制，按照合作共建、收益共享的原則，制定統一的臨空經濟區發展戰略和產業政策，建立統一的跨省域規劃實施協同機制和利益分享機制。

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為北京南部、廊坊帶來更多就業機會

業界專家普遍認為，北京新機場臨空經濟區的建設，將帶動區域經濟的發展，併成為京津冀協同發展的一個新突破點。“它會是中國的世界門户、全球的航空樞紐以及京津冀新增長極。”

臨空經濟區預計帶來14.4萬個區域性就業崗位據瞭解，一個客流量10萬人次的普通臨空經濟區能夠直接帶來就業崗位1000個、間接就業崗位2000個、區域性就業崗位1425個。彭劍波預測，新機場臨空經濟區按照7200萬人次來計算，大概能夠帶動14.4萬個區域性就業崗位。

清華同衡規劃設計研究院城市發展策劃研究所副所長彭劍波認為，圍繞新機場建立起來的臨空經濟區，未來會成就其在區域內的3個重要地位。

此外，臨空經濟區還將為北京南部地區、廊坊帶來更多就業機會。