智能交通能治城市病，但我想換個大夫……_風聞

11月8日，世界互聯網大會，百度董事長李彥宏宣佈將接管北京海淀區的所有紅綠燈，通過技術手段實時調整紅綠燈，將減少30%到40%的擁堵等待時間。

政府和企業合作搞智能交通，這在國內並非首例。在城市基建成本越來越高的今天，智能化也的確是一種性價比很高的交通升級手段。用李彥宏自己的話來説：

智能交通光有智能的車是不夠的，還需要有智能的路。城市的物理空間有限，不可能無限建設交通設施，未來交通問題的解決要靠軟件升級。

解決城市交通問題，用互聯網思維已經過時了，AI思維的智能交通，具備全面感知、全局決策、實時控制的特點，可以大幅度提升城市交通效率。

話是不錯，但從百度董事長的嘴裏説出來，為什麼網民總是有一點擔心……

讀者們擔心的，也許是這樣的未來：

注：城市運營外包給企業，在監管不足的情況下，企業因為追逐利潤而不惜損害公共利益，近年就有典型的惡劣案例。比如深圳把建設渣土處理外包給一系列企業化運營的收納場，運營方為了利潤，違規接受超量渣土，同時未設置足夠的排水系統，最終制造了2015年末的慘烈滑坡事件，當場死亡73人：

事故發生地深圳市光明新區紅坳餘泥渣土受納場（以下簡稱紅坳受納場）規劃庫容400萬立方米，封場標高95米，事故發生時實際堆填量已達583萬立方米，堆填體後緣實際標高已達160米，嚴重超庫容、超高堆填，增加了堆填體的下滑推力。

最終認定事故的直接原因是：紅坳受納場沒有建設有效的導排水系統，受納場內積水未能導出排泄，致使堆填的渣土含水過飽和，形成底部軟弱滑動帶；嚴重超量超高堆填加載，下滑推力逐漸增大、穩定性降低，導致渣土失穩滑出，體積龐大的高勢能滑坡體形成了巨大沖擊力，加之事發前險情處置錯誤，造成重大人員傷亡和財產損失。

事故企業現場作業人員在事發當天發現受納場堆填體多處出現裂縫、鼓脹開裂變形後，錯誤採用頂部填土方式進行處理，使已經開始失穩的堆填體後緣增加了下滑推力；在發現裂縫越來越大、堆填體第4級台階發生鼓包且鼓包不斷移動後，自行撤離作業平台。在此過程中，事故企業人員始終沒有發出事故警示、未向當地政府和有關部門報告，貽誤了下游工業園區和社區人員緊急避險的時機。

http://china.caixin.com/2016-07-15/100967011.html

理論上説，有效的政府監管可以避免類似事件的發生。但百度近年的所作作為實在驚心動魄。如果智能交通是必須吃下去的一道菜，我們可不可以申請換個廚師……

(作者：左手王）