土耳其阿勒泰坦克終於要量產了，但是啥時候能生產出來呢？_風聞

11月9日，已經進行了多年的土耳其新一代主戰坦克終於迎來了里程碑的時刻。土耳其國防工業管理部門（SSB）與土耳其BMC集團正式簽署了價值數十億美元的阿勒泰坦克生產合同。合同涉及首批250輛坦克的生產、全生命週期的後勤支持，以及由BMC建立坦克技術的研發中心作為合同的一部分，BMC集團還將負責研製採用無人炮塔的“四代坦克”。

土耳其SSB地面車輛部門主管透露，阿勒泰坦克的生產計劃將分成兩個階段來實現。T1階段將完成首批250輛坦克的生產，而T2階段則將推出阿勒泰坦克的改進/升級型號。。根據合同規定，第一輛阿勒泰坦克的生產型將在未來18個月內完成生產。

土耳其SSB的負責人伊斯梅爾·德米爾表示，這份合同是SSB和BMC集團共同努力的結果，目的是將阿勒泰坦克打造成一輛性能與效費比俱佳的坦克。他還補充到儘管土耳其要求阿勒泰坦克最終要實現100%的國產，但也不排除與外國公司建立夥伴關係，就阿勒泰坦克實施合作和技術支持的可能性。他還支持，土耳其政府希望BMC公司除了要完成阿勒泰坦克的生產之外，還能為“四代坦克”提供無人駕駛的裝甲車輛解決方案。

儘管BMC的主席對阿勒泰坦克的未來信心滿滿並認為阿勒泰坦克會是世界上最好的坦克，但是更多的業內人士和專家仍然對其未來提出質疑。

外界對於阿勒泰坦克前景的懷疑，主要在於阿勒泰坦克是否能像原先計劃的那樣，採用德國的動力組，裝甲以及主動防護技術。即便擁有了這些技術，阿勒泰坦克是否能取得相關的對外出口的許可，還有就是這樣的坦克是否會被容許在伊拉克以及敍利亞等敏感地區執行作戰任務。

不過SSB負責人德米爾相信，最終阿勒泰坦克不會被任何來源於外國的部件所制約的，不過目前由於相關的國產動力系統成熟尚有待時日，所以BMC的首批250輛阿勒泰坦克仍然用的是德國MTU發動機，但最終的第二代產品將採用完全由土耳其本土生產的部件。

對此一些歐洲的防務觀察家認為，介於現在土耳其在一些國際行動中與歐洲的分歧越來越嚴重，阿勒泰坦克受到來自於德國技術封鎖的可能性越來越大，對於BMC集團來説，可供選擇的備選方案並不是很多，其中俄羅斯、烏克蘭或者其他的非北約國家是其僅有的選擇。土耳其很可能在引進S-400之後第二次與非北約國家合作，此舉很可能引起一系列對土耳其不利的連鎖反應。

其實早在今年4月，BMC集團分別戰勝Otokar和FNSS兩家公司贏得阿勒泰坦克的生產合同後，外界對阿勒泰坦克前景的擔憂就開始顯現。

長期以來土耳其的軍工企業都是靠着與西方軍火公司親密的夥伴關係來完成引進武器裝備的生產。例如以生產輕型裝甲車輛而聞名的FNSS公司的第二大股東是BAE，其靠着BAE的關係可以輕鬆的獲得歐洲各國的先進裝備。又比如Otokar公司一直是土耳其的老牌軍用車輛製造商，2000年初靠着與新加坡STK公司的合作提高了自身的軍用車輛研發能力，進而獲得了SSB的前身（SSM）所授予的研發和試製阿勒泰坦克的合同。

與這兩家公司相比BMC的背景更加的深厚一些，首先BMC的老闆Ethem Sancak是土耳其執政黨正義與發展黨的核心成員，也是埃爾多安的親密盟友。戰勝Otokar公司取得阿勒泰坦克的生產合同很大程度上與此相關。其次BMC公司的背後是卡塔爾投資基金，卡塔爾投資基金在穆斯林世界裏有着很強的影響力。不少西方武器公司因垂涎其穆斯林世界的市場，而選擇與卡塔爾投資基金合作。德國萊茵金屬便是其中之一，在卡塔爾投資基金的影響下，其與BMC公司成立了專門的防務諮詢公司意在搶佔土耳其、卡塔爾、印尼的防務市場。在未來生產阿勒泰坦克的合同中，BMC公司所主要要仰仗的便是有萊茵金屬公司參與的防務諮詢公司。雖然BMC一再承諾阿勒泰的生產應該將盡量採用國產設備，但是這並不妨礙德國人提供防務諮詢嘛！不過如果德土關係急轉直下，那麼萊茵金屬還能很好的提供諮詢麼？

在國際環境以及經濟形勢良好的時期，這樣的企業是很容易出成果的，例如先前土耳其土耳其T-155firtina(風暴)自行火炮的引進和生產就十分的順利。然而當國際環境和經濟形勢惡化之後，還能不能像以前一樣順利的出成果就值得懷疑了。特別是在今年土耳其里拉匯率大跌的情況下，只能通過直接購買或者在外國公司授權之下生產關鍵設備的土耳其軍事工業勢必會增加很多的額外負擔，而這些負擔很可能從經濟的層面影響到土耳其諸如阿勒泰坦克、F-35戰鬥機以及T-129直升機項目的進行。遙想當年，2008年土耳其人信心滿滿的認為很快將能獲得1000輛現代化的阿勒泰主戰坦克，然而10多年過去了，真正的批產型阿勒泰坦克還要再等18個月。按照現在的速度，每250輛一個批次的阿勒泰坦克要湊夠1000輛的數量，不知得等到牛年馬月去了！