東風猛士不僅是“小吉普”，還是輕型旅的名片_風聞

珠海航展上，航空裝備和地面裝備一般來説在陳展上多少還是有些區分的，雖然説在外場空軍的運輸機會和幾件引人聯想的裝備放在一起，但大多數時候，地面裝備主要的位置是在航展的8號展館，而1-7號展館組成的主展館裏，雖然各種車輛平台並不算少，但展品的重點要麼是車上的偵察設備，要麼是導彈啊無人機什麼的。

▲ 畢竟是航展，哪怕只是個飛機模型，也是很吸引人的

但是今年在主展館裏，東風集團的“猛士”車族倒是結結實實地佔據了幾乎是中間的位置，而且還展示了一大堆不同用途的變形車，由於車輛展台方便與人羣的近距離接觸，加上猛士的帥氣外觀，在觀展的幾天裏，東風集團的展台人氣一直相當地高。

▲ 這事兒吧，其實開展之前大家就有所感覺……

對於東風猛士車族而言，從最早的“山寨悍馬”印象到如今等於輕型旅，東風猛士通過一步步的發展，已經完成了從一款普通的勤務車輛向一系列主戰裝備發展的過程。不僅成為我軍輕型越野汽車的標準產品，還幾乎成了輕型旅所有車輛的通用底盤。解放軍陸軍目前有13個集團軍，每個集團軍有兩個輕型合成旅，每個旅都有數量過千的各類猛士底盤，其他的旅級部隊和集團軍指揮機關也都裝備有數量不少的猛士用於各種勤務。

▲ 等於説全軍1/3的陸軍部隊全是猛士，剩下的部隊也有不少猛士……

考慮到猛士作為一款越野車其使用壽命不可能像坦克裝甲車輛那樣持久，猛士系列車輛的更新速度也要比重型合成旅或者中型合成旅更快。如果説東風汽車集團受限於軍品對於利潤率的要求，沒法因為這些訂單就馬上致富的話，那麼有一件事是可以肯定的。

東風集團接下來幾年要忙死啦！

▲ 航展上的東風猛士系列可謂多種多樣

一般的説法裏，作為通勤車輛的猛士被作為1代猛士，使用承載底盤的裝甲猛士則被稱為2代猛士，車身高大的新裝甲猛士則被稱為3代甚至3.5代猛士。施佬以前也曾經人云亦云地這樣指稱，這不從珠海航展尋摸了一些資料，看到了些有關猛士的“正統”説法。

▲ 找來一張老照片，這可是正宗的原裝美國悍馬

一般所説的1代猛士在東風集團又被稱為EQ2050系列猛士基型車平台，也就是長得和悍馬大差不差使用非承載式車身的輕型越野汽車。當然作為底盤本身，猛士基型車有數不勝數的變形車，不過從底盤本身來看，按照單雙排、硬軟頂等特徵，EQ2050系列除了單排軟頂的基本型之外，之後又有A、B、D、E、F五款不同的型號（這倒讓施佬頗為在意為什麼C型不見了），分別是溜背軟頂、廂式硬頂、單排硬頂、雙排硬頂、溜背硬頂……簡直跟相聲貫口一樣。除此之外還有一款CJT02型火力突擊車，其越野性能更強，裝備諸如空降兵部隊等用於快速突擊。

▲ 請大家對號入座……施佬不想講解了……

一般所説的2代猛士則被稱為猛士A平台，比起用作勤務車輛的基型車，這一系列猛士的重量從5噸增加到了6噸級，動力也從150馬力增加到200馬力，在保持較好越野通過性能的同時，發展出了承載式和非承載式車身的兩類底盤。

▲ 二代裝猛就是承載式的

承載式底盤的兩個型號就是我們平常所説的二代裝猛，包括短軸的6人型和長軸的10人型，目前基本上是現在輕型合成旅步兵班的基本車輛，差不多就是一款輕型化的裝甲輸送車。至於採用非承載式車身、無防護的EQ2063系列則長得千奇百怪，三個型號裏既有短頭型，也有長頭型號。這幾個型號相比EQ2050系列，承載能力有了明顯提升，考慮到基型車的猛士列裝部隊已有十多年，部分車輛已經需要替換，EQ2063系列從這個角度看會成為較好的繼任者。

▲ 比如這個120毫米迫榴炮……

至於所謂的3代猛士，又被稱為猛士B平台，同樣包括承載式和非承載式車身的兩類底盤，每一類還有兩軸型號和6X6的三軸型號。B平台的功率進一步提升到300馬力，重量也增加到8-10.5噸，實際上已經完全脱離了猛士基型車的“輕型越野汽車”的概念，成為一種名副其實的中型卡車，猛士B平台既可以作為輕型合成旅中的標準卡車或各類重武器（120迫榴炮、122毫米加榴炮）的底盤，同時也作為8噸級別的6人型或10人型防護裝甲車運用於標準步兵班或者其他作戰單位。

▲ 看到三軸的猛士，那一定是B平台的沒跑！

實際上“防護”可以算是猛士B平台的突出特色，這一系列所有的平台在駕駛室都具備一定的防護能力，8噸級的防護突擊車更是要比猛士A平台的防護型有更強的防護能力。比起A平台，B平台系列似乎更加適合作為靠近一線的輕型合成旅所裝備的各類武器的承載底盤，其超越A平台甚至美國JLTV系列的防護能力也更適合運載步兵投入一線作戰。

▲ 確實就是一個卡車了……

應該説，猛士A、B兩個平台因為重量和防護的區別，並非一個被另一個替代的關係，二者共同構成了一個極為全面的輕型合成旅用車輛平台體系，簡化了後勤和維護的苦難，同時也讓這類輕裝部隊有一定的防護能力。

▲ 裝猛帶掛車的形式，讓原本的摩托化步兵在提升機動性的同時有了一定的防護能力

當然正如施佬在航展現場與許多關注猛士家族的朋友討論的一樣，東風猛士之所以能夠在國內的輕型合成旅裝備競爭中脱穎而出，也有不少程度的原因來自於所謂的“同行襯托”。縱觀國內，除了北京的燕京汽車公司的“猛虎”系列多少有點體系（其實也只有4X4防護型和6X6支援保障型兩大類）之外，沒有哪一家能夠拿出如此全面的車輛平台體系。

▲ 雖然進過軍博，燕京猛虎還是……

至於我軍之前大量列裝和正在列裝的一代和二代勇士輕型越野汽車，在部隊中的評價卻是一言難盡……相比之下，無論是早期的EQ2050系列，還是現在的猛士系列平台，在我軍追求戰鬥力和實戰化訓練的環境下收到青睞，也就不算奇怪了。

▲ 這次施佬終於明白勇士越野車的有點了……

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