“山貓”變形車好不好，得它説了算！_風聞

到昨天為止，施佬終於結束了長達十八天狗不停爪的上班出差再上班的生活，開始了長達兩天的休息。在這樣的考量下，雖然內心裏很想也聊聊山貓，但是昨天偷懶沒有更新。作為連續兩屆珠海航展中成系列展示的武器裝備，山貓系列在某種程度上因其獨創性和“腦洞”，更加受到軍迷朋友的喜愛。

▲ 專業日的時候阿貓阿狗都能上去騎一騎這個設定……也是相當親民

山貓作為解放軍最初為陸軍設計，用直升機運載的一種超輕型的全地形車輛，從一開始就與普通的地面機動車輛不同，該車因為在樣車階段就提出了使用要以當時陸軍航空兵的主力運輸直升機米-17進行運輸的要求（為此還對樣車進行了相當規模的修改），因此在研製過程中就對車輛的整體尺寸有了嚴格的規定。

▲ 在早年山貓還在沒有完全成型的時候，這個直升機運輸就已經是硬指標了

就好像家中如果妻子和丈母孃都強勢的話，言聽計從的弱勢丈夫很容易看起來身材矮小。山貓全地形車既然要裝進米-17的機艙裏，那麼對於它的體型是要全面控制的。中國軍隊引進的各型米-17雖然在機艙長度上各有區別，但機艙內寬度都是2.34米，機艙高度也都是1.8米。這兩個關鍵性數據，也正是限制山貓尺寸最為關鍵的兩個要素。

▲ 蘇聯不是沒有給米-8塞過小車，但是除了代步如果啥都幹不了，那又有什麼別的意思呢？

從山貓的8輪基本型來看，該車的長度不到4米，寬度在1.8米左右，不加裝武器的高度也遠遠不足1.8米，可以比較容易地進出米-17的機艙。至於基本型可以攜帶的榴彈機槍或者重機槍等定製武器，則可以藉助此類國產裝備重量較輕的優勢，在從直升機上駛離後，快速在車頂進行架設。

▲ 從這個gif看，寬度其實沒有高度對山貓限制的厲害

在這個底盤的基礎上，山貓家族衍生出了從前沿突擊、步兵輸送、無人作戰、觀測偵察以及不同種類的火力支援變形車。這些車輛要麼使用和標準山貓一樣的8輪底盤，要麼使用更短的6輪或者4輪底盤，無論使用哪一款底盤，這些山貓的寬度都基本沒有變化。但是因為相當多山貓的衍生型號要在底盤上安裝各類武器或者其他設備，這些車輛的高度變化就會相對非常劇烈。

▲ 從這個照片裏看，其實基本型山貓就已經接近1.8米高了，高度上的餘量很有限

比較明顯的例子，可能算是本屆航展上展出的全防護型山貓，這種8輪全地形車將全車都增加了裝甲防護，設置了硬式車頂並在頂部配備固定的武器，車上的載員則從尾門上下車，將山貓從一款全地形車變成了一種正經的輕型裝甲輸送車。其寬度增加到2米以上，高度也大概率突破了1.8米的限制。

▲ 這麼大個基本就告別米-17了

這樣的山貓想要塞進米-17的機艙裏已經不可能了，吊掛在直升機下方也會影響其與其他直升機的協同。其主要的用途已經演變為純粹具備一定防護的地面機動車輛，用於在老城區等街巷狹窄地區或各種不便於投入重型裝甲車輛的區域作戰。這種由山貓全地形車衍生而來的變形車因為全車高度超過1.8米，以至於實際上失去了裝進直升機機艙內，作為陸航快速突擊力量的可能性。

▲ 這樣的型號可能主要今後就用來走街串巷了……倒是比較方便

在過去的幾屆珠海航展上，類似的設計並非孤例，這其中最明顯的應該是2014年和2016年連續兩年參加航展的“山貓戰鬥車”。該車車體後部配備一門遙控23毫米機關炮，並整合了光電火控系統。因為8輪的基本型山貓是動力後置，因此當車體後部佈置武器站的時候，火炮位置也就水漲船高，加上火炮的火線要高過駕駛員的封閉駕駛室，這款曾經被大家看好成為陸航超輕型防空車的小傢伙自然也就和米-17“Bye-bye”、“Bye-bye”、“Bye-bye”了。

▲ 其實施佬可喜歡這個車了，因為萌啊！還像蛤！

本屆航展中，好幾款山貓的變形車在設計上就“似乎”（之所以説“似乎”是因為施佬也不知道這幾款產品是不是真的就能因為高度的降低塞進直升機的機艙）是考慮到了這一點。他們首先都使用了動力中置的山貓底盤，其次在車體後部的武器配置上也都有意識沒有設計得太高大。

▲ 部隊現在的山貓主要是動力後置的，可見其車尾大大的發動機通風口

比如裝備107毫米火箭炮的山貓全地形車，作為解放軍傳統的輕型火箭炮系統，107毫米火箭炮對於這種超輕型底盤一直非常友好。我軍在現役裝備中也已經有一款看似“因陋就簡”的山貓自行107毫米火箭炮，其設計就是在基礎的8輪山貓的車體中部配備12個橫置的火箭炮定向器，並將炮手作為佈置於氣候，在發射時將車輛橫向停放發射。

▲ 機動時可以看到12個管子

▲ 發射也是側向，可見加裝了防尾焰的擋板

而在上屆珠海航展上，兵器裝備集團展示的則是另外一款山貓，它使用前置發動機的8輪底盤，在車尾佈置107毫米火箭炮發射裝置。其配備的定向器數量多達36管，上下分6層排列，高度顯然超過了直升機機艙的許可。

▲ 如果只能地上跑，107火再怎麼樣也比不過122火威武霸氣啊

今年展出的山貓火箭炮則使用了6輪的發動機中置版山貓，定向器數量也被縮減到了2層12管，在高度上更加適合直升機的艙內運輸；同時該炮在發動機上方的空間裏還見縫插針地準備了12發備彈，增強了火箭炮的攻擊持續性。

▲ 這個矮矮小小還有備彈就很科學，更長的107火也意味着更大的射程

類似的設計在82毫米速射迫擊炮、120毫米迫擊炮和120毫米迫榴炮的設計上也得到了體現，這幾款火炮在炮身平置的行軍狀態下，其火炮的整體高度也沒有大幅超過車輛駕駛員座位的椅背高度，顯示出了將這幾款車輛置於直升機機艙內運輸的考慮。

▲ 這仨炮在行軍狀態下，也是限高基本不超座椅頂的

而現場沒有出現實車的40毫米埋頭彈突擊炮，在極力壓低火線的同時，也只有其火炮火控裝置位置明顯高出駕駛員的椅背，如果這套火控日後被證明可以在行軍狀態下向前方摺疊收起，降低其全車高度的話，則這款埋頭彈突擊炮同樣可以通過直升機機艙進行快速機動部署。

▲ 射擊狀態的40埋頭彈突擊炮，可以看到全車主要的超高部分就是瞄準具

比較令人困惑的仍然是山貓的防空車，今年展出的6管23炮+防空導彈山貓防空車雖然在火力密度和打擊效能上大大超出了當年的單管23毫米小炮車，但其全車高度看起來似乎仍然顯著超標。這一方面是因為防空火炮需要開闊的360度射界，因此火炮的安裝位置較其他武器要更加高，另一方面則是因為相應的火控系統以及車體內的備彈佔據了不小的空間，使得全車的高度難以壓縮。

▲ 然而防空車同志還是超高的樣子……

當然從作戰體系的角度看，山貓車組本來就不指望能夠對抗高強度的空中威脅。是否要為山貓配備6管23毫米炮那麼喪心病狂的武器也多少有些疑問。相比之下，委內瑞拉軍隊裝備的山貓帶雙聯裝便攜式防空導彈發射車，一方面高度控制較好，一方面似乎也更加適合對裝備成本高度敏感的解放軍使用。

▲ 施佬覺得……要什麼自行車啊，這樣不也很好嘛！

比起上屆航展單純的“腦洞打開”，本屆航展上山貓系列的“控寬限高”某種程度上也正是山貓系列發展真正進入體系化的表現。隨着這些真能能夠用直升機機艙進行部署的山貓的研製成功和國產相關型號的直-8寬體型運輸直升機的定型，中國陸軍航空兵的這套精巧的高機動性突擊力量，也將在未來逐漸成型。

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