退出天合聯盟的南航，敢為天下先_風聞

停机坪-停机坪官方账号-2018-11-16 14:19

2018-11-16

來源：“停機坪”公眾號（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥

昨日，南航發佈公告稱，決定自2019年1月1日起不再續簽天合聯盟協議。十一年的聯姻就此別過。

輿論中，有惋惜，也有迷惑，有的展望，也有更多的分析和猜測。

在航空聯盟改旗易幟？

在民航混改領域彎道超車？

在北京雙機場戰略中重新佈局？

我們知道，一切皆有可能。但我認為，這次，南航又走在了前面。

其實這些年來，南航在聯盟日子並不算多麼的好過，作為中國南方航空市場的“統治者”，聯盟內其他成員的旅客抵達廣州，無論如何都要繼續乘坐南航航班去往國內其他目的地，而南航自廣州出發的其他乘客，卻很難把自己的觸角延伸到世界上其他的角落。

眼下距離大興機場啓用越來越近，天合聯盟成員身份或對南航的長遠發展戰略有所限制，從自身考慮，選擇離開或許是正確的抉擇。

如果放在一個相對較長的時間跨度裏縱向去看，我們還不知道這個決策在將來會起到何種效果，但是，自古至今，每當到了重要關頭，總有一些人能夠利於他人之先，做出他人所不敢選之選擇。

40年來，廣東作為中國改革開放的前沿陣地，始終擔任着開拓創新的排頭兵，為國家發展不斷提供改革新樣板，取得了舉世矚目的成就。

而作為一家紮根廣東輻射全球的國內規模最大的民航央企，南航秉承了廣東解放思想、敢闖敢試的開拓精神，在廣州這座對於航空市場來説並不算最好的城市裏，一步步成長為了亞洲最大航司。在我看來，南航的骨子裏早已形成了一種獨特的企業基因，叫做：“敢為天下先”。

1993年，南航首家引進波音777飛機，成為了波音777全球啓動用户之一。1996年1月11日，南航首架波音777-200飛機順利首航。要知道，當時國內並沒有寬體機，這批寬體客機的到來，為中國民航業在營運效率、科技水平、舒適程度和卓越服務等方面樹立了許多新的標準，很多中國旅客也是第一次知道，原來乘坐飛機竟可以如此舒適。從此中國民航機隊的建設邁進了一個新的層次。

1997年7月20日，南航新引進的波音777-200ER客機，從廣州出發，經過13小時的不經停飛行，穩穩地降落在洛杉磯國際機場。這是人類歷史上****第一次雙發飛機不經停跨越太平洋的商業飛行，這也是南航飛出亞洲、飛向世界的第一次成功跨越。南航不僅開創了中國民航的新時代，也開啓了自身國際化發展的序幕。

1997年，南航斥資1.3億元從美國引進整套飛機運行控制系統成立飛行管理中心，成為中國民航的首家。

2000年3月28日,南航推出國內第一張電子客票，為中國民航發展歷程翻開劃時代的一頁。

2001年7月15日，南航進行北極航線驗證飛行並獲得圓滿成功，成為亞洲首家使用雙發飛機成功飛越北極的航空公司。

2005年1月29日上午，搭載234名旅客的南航CZ3097航班由廣州白雲國際機場起飛，並於9時20分降落在台北國際機場，成為1949年後首架合法降落台灣的大陸飛機。

2005年2月28日，空客公司向南航交付了第一架空客A330-200型飛機，南航成為中國大陸首家A330的運營商。

2007年11月15日，南航正式加入了天合聯盟，成為中國大陸首家加入國際航空聯盟的航空公司。

2011年10月14日空客公司在法國圖盧茲向南航交付了中國首架空客A380飛機。10月15日，中國南方航空公司首架空客A380飛機抵達北京首都機場，南航成為中國首家也是唯一一家運營A380飛機的航空公司。

2013年6月2日，南航在廣州新白雲機場接收了中國第一架從西雅圖艾弗雷特機場發出的波音787，成為中國首家運營波音787飛機的航空公司。

2016年8月，南航推出“機上醫療志願者”計劃，醫務工作者可在在南航官方網站、觸屏版、移動APP以及微信公眾號上申請註冊南航機上醫療志願者並得到積分等獎勵。該舉旨在鼓勵醫生乘坐航班時對需要急救的患者進行緊急施救，提高機上突發傷病救助效率。這是國內航企首次推出機上醫療志願者服務計劃，為旅客的安全出行提供了更加強有力的保障。