如何重拾中斷600年的航海信心？12歲的中國杯帆船賽給出答案_風聞

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帆船一直被視為“貴族運動”，很多人甚至覺得，有錢人玩的運動和平民又有何關係？而對於生活在內陸城市的人而言，帆船文化也有些“風馬牛不相及”。

然而，近些年來，隨着中國體育產業的發展，帆船運動也隨之快速發展。越多越多的人改變了對這項運動的看法。

在這個充滿希望的運動領域，中國杯帆船賽一直在為打破鴻溝和帶動帆船產業鏈的發展而努力。

此次，中國杯帆船賽再次啓航，而圈妹也來到了比賽現場。這項國內最有價值的帆船賽事是如何打造賽事IP品牌，讓航海愛好者揚帆起航的呢？一起來看看吧！

文/ 黃 夢婷 編輯/ 陳 新進

作為第12屆中國杯帆船賽支持合作媒體，體育產業生態圈在比賽船隻上亮相了一把。一直生活在內陸城市的圈妹，這次更是親臨中國杯比賽現場，近距離感受到帆船比賽和一場屬於帆船人的嘉年華盛典。

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除了遠距離看到帆船比賽後，在中國杯現場圈妹也感受到帆船文化的魅力，更令圈妹意想不到的是，自己還上了一堂生動的、充滿民族自豪感的歷史課。

中國杯12歲，現在發展的怎麼樣？

2007年，首屆中國杯帆船賽落地深圳。在中國航海教父龐輝的印象裏，第一屆的時候，比賽現場還有點亂，參加的隊伍也比較少，船員甚至還不太熟悉船上的操作。

12年後，龐輝感嘆道：“這項賽事已經是一項組織完善、競爭激烈的世界級帆船賽事了。”一個輪迴之後，中國杯仍在不斷突破自我，創新求變，慢慢向具有國際影響力的帆船賽事靠近、學習。

首先是賽事和賽制的創新。今年的中國杯共有30餘個國家和地區、近200支船隊、超過1600名選手參賽，創歷史新高，大亞灣上呈現出一派力爭上游，百舸爭流的景象。

大亞灣上的百舸爭流

為了增加賽事的競技性，中國杯首次將開賽日期調整至11月，賽期由原來的4天增加至5天，增加的1天將舉行長距離航線比賽，此番改期也可以看做是中國杯從“近岸”走向“離岸賽”的小試牛刀。

帆船是依靠風力和風向進行航行，天氣就是帆船比賽的“心臟” 。中國杯CEO鍾勇也從天氣角度對改期進行解釋。“一是希望避開強勁颱風；二是大亞灣海域在11月上中旬的風力比較穩定，更有利於比賽。”

有些遺憾的是， 12日海平面風力有些不夠，取消了當天的比賽。面對變幻莫測的自然條件，人力的努力也可能付之東流。最終，競爭最為激烈的博納多First 40.7統一設計組中，萬航浪騎隊再次拿走了冠軍獎盃。

其次，本屆中國杯首次推出3D全景直播，第一次實現了國內帆船賽直播界面由二維到三維的轉變。由於帆船比賽的場地、路線不固定性，由中國杯投資的旗魚體育歷時4年對直播技術進行迭代，同時開發直播軌跡小程序，用專業化、精準化、多量化、科技化的數據界面，使帆船比賽實現了“海岸”兩地的同步。

2018中國杯帆船賽3D直播軌跡追蹤

再者，青少年組參賽人數創新高。共有78條船、133名青少年選手參加比賽。在10號比賽當天，海面風力達到4至5級，對青少年來説頗有挑戰。

在 “航海名人面對面”活動上，Goddess船長 Maiyo Hood在現場感概：“現在來參加中國杯，最開心的不是看着我們這些老傢伙比賽，而是看到附近水域上，越來越多的青少年在比賽，他們很小就開始學習帆船。10年前，可沒有這麼小的孩子來參加比賽。”

青少年組比賽現場

與此同時，中國的帆船文化早已不是十二年前的模樣了。經過十幾年的發展，沿海城市和內陸城市都在充分利用水資源優勢，逐漸形成了有近200家帆船俱樂部、近6萬人常年進行帆船運動。據賽領的不完全統計，2017年全國大大小小的帆船賽事就已達70餘場。

不過，近些年雖然帆船賽事很多，但其實真正能盈利的屈指可數，目前所有帆船賽事中商業化程度最高的就是中國杯。但是，這項大眾傳播度不高的賽事，中國杯的商業模式是什麼樣的呢？

望向未來，中國杯有怎樣的商業模式？

縱觀體育賽事的盈收模式，贊助費、轉播費、門票費、衍生品售賣等是賽事盈利重要來源。由於中國帆船受眾小、比賽場地位置偏遠、國內海洋文化薄弱、帆船比賽直播門檻高，因此中國杯的商業模式有着其特殊性。

據中國杯COO曉昱介紹： “中國杯的商業收入分為賽事期和非賽事期。在賽事期間，贊助商成為其收入主要來源，但是在非賽事期，中國杯還有其他產品可以盈利。”

帆船受眾雖然基數小，但都是高淨值人羣，部分贊助商與中國杯持續保持着全年跨界合作。另外，旗魚體育研發的直播技術，已經與其他帆船賽事實現了長期合作。培訓體驗類活動也是中國杯長期開展的項目之一。

在曉昱看來，“中國杯不是點對點一次性商業模式，而是從長遠來看，在持續對品牌進行深耕，等到受眾和帆船產業生態圈成熟之後，中國杯會有自己的品牌溢價。”

頂級體育賽事是產業鏈條上的“皇冠”，在體育產業中，一項優質的賽事能夠帶動整個行業的迅猛發展。就帆船產業來説，一個優質的賽事IP能夠帶動當地旅遊休閒以及教育培訓等消費端的發展。

中國杯嘉年華上的遊客

據曉昱介紹：“經過12年的發展，中國杯已經帶動了深圳乃至周邊地區的帆船製造、維修、交易、培訓以及旅遊、地產、酒店在內的消費羣和產業羣發展。”

而在今年中國杯的岸上活動中，圈妹也上了一節生動形象的歷史課。對我國古代航海文明也有了全新的認知。

斷裂了600年的航海文化，怎樣重拾信心？

回顧航海歷史，中國是世界上造船航海歷史最悠久的國家之一，早在公元前2500年，中國就開始製造舟楫。商代就出現了帆船運輸，並且已經造出有艙的木板船。

從隨唐五代到宋元時期，中國航海業全面繁榮、海上絲綢之路遠渡紅海與東非之濱。以羅盤導航為標誌的航海技術取得重大突破，幫助中國領先西方進入 “定量航海”時期。

明代，中國航海家鄭和率領遠洋船隊，先後七次下西洋，遍訪亞非各國。這一航海盛舉，不但將中國古代航海業推向頂峯，而且在整個人類航海史上，也是率先開闢了海洋文明。

可以説，中國古代文化的繁榮與航海技術的發展共生共存。因為眾所周知的原因，14世紀的“海禁政策”讓中國航海文化開始割裂。斷裂的帆船文化，需要做很多事情去填平鴻溝。

首先就是讓人們瞭解古代帆船輝煌的歷史。中式帆船就是中國海洋文明的集大成者，由深圳大學海洋藝術研究中心歷時一年半精心準備，在今年中國杯嘉年華上亮相了“尋夢中國帆”中國古代船模展。

本次展覽了展出的21艘船模船型，包括馬可?波羅先輩見過的泉州宋船，中國海岸線保存下來的最後一艘三桅古式帆船金華興號……

古帆船展

現代中式帆船倡導者鄺向榮也在現場做講解，讓每位觀賞者都能知道那段歷經時光的帆船故事。圈妹也是聽到了鄺老師的現場演講後，才重新對古代航海文明有了重新領悟，並且真的為古人的智慧要豎起大拇指。

“面對這些珍貴的古帆船歷史，目前能傳承的人並不多見，掌握傳統船帆建造記憶的匠師更是年事已高，保護與傳承中式傳統文化及傳統海洋文明，就迫在眉睫。”鄺向榮在中式帆船模型綜合保護的活動上擔憂的説道。

鄺向榮現場做解説

鍾勇現場代表中國杯帆船賽組委會向深圳大學海洋藝術研究中心捐贈三萬元保護基金，加入古帆船保護計劃，以延續、傳承中斷600年的航海歷史。

除了承接歷史，青少年是航海業的希望，中國航海文化還需要播下更多種子，培養本土航海人。中國杯除了有青少組比賽給青少年提供參加國際賽事的機會，還舉辦SEED公益計劃，來惠及更多人。

中國杯帆船賽SEED公益計劃啓動於2016年10月，經過兩年多的沉澱， 2018中國杯帆船賽SEED公益計劃參與家庭共計153組，近50名媒體人蔘與媒體帆船訓練營，超500人成為SEED公益計劃的受益者。

“我們認為應該更多關注體制外的優秀選手，而不是僅限於在專業運動員中選拔。讓家長和孩子意識到，帆船運動是提升孩子綜合素質的有效運動方式。”鍾勇表示道。

生態圈記者還採訪了今年中國杯青少年OP男子組冠軍的陳楠，他告訴記者，愛上帆船是的原因，“喜歡吹着海風，坐在船上一蹦一蹦的感覺，這種感覺可以説是自己掌舵的自由感。”

隨後，陳楠媽媽還告訴記者：“帆船給了陳楠很多意想不到的結果。比如變得更自律，邏輯思維更好，結實到很多五湖四海的朋友，在學習中更是能舉一反三，帆船給了他很多益處。”

在本屆中國杯的海尚嘉年華岸上活動上，不少深圳市民帶着孩子前來遊玩，姚先生更是從南山區開車2小時到賽事村，只是為了讓孩子更加真切地感受海上文化，因為大海會讓人變得更包容。

正是由過去的輝煌和未來的展望，才能組成帆船文化生動的形象。經過12年的發展，帆船文化正被越來越多的人接受，越來越多的人意識到帆船並不是所謂的貴族運動。帆船的常態化、平民化似乎能看到行業破曉曙光。

同時，打造專業品牌賽事也能讓帆船產業向陽而生。我們有理由相信，未來，無論是對於中國杯還是中國帆船產業，都有個值得期待的明天。

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