珠海航展的無人機何時能“大不一樣”？_風聞

看到有朋友讓施佬給胡謅一波珠海航展的無人機，施佬覺得本屆航展上，無人機這個東西已經多到了一種讓人看吐了的境界，從航空工業部門、航天部門到兵器集團，再到各種參與軍民融合的民間企業，無人機在本屆珠海航展上已經豐富到了一定的境界。

▲ 鳥大了什麼林子都有，本屆珠海航展的無人機腦洞也是最多的

這其中的理由其實並不難理解，中國作為全世界最大的工業國，在無人機技術上也早就取得了突破，面對當代武器裝備領域的熱門IP“察打一體無人機”，大家夥兒自然願意蜂擁而上。這樣市場前景廣闊，技術難度不高，加上無人機平台本身沒有太嚴格的法律管控，讓無人機成了大家都願意嘗試一下，且幾乎不會失敗的“香餑餑”。

▲ 兵工集團也研製了不少無人機……也挺像模像樣的

這就導致了另一個對於大多數來珠海看航展的朋友都能覺察出來的現狀——施佬那天在航展現場遇到遇到一位來自軍方的技術人員，他也是來考察本次航展的無人機展示情況的，他就表達了這樣的觀點：珠海航展上展示的中國無人機款式和研製廠家雖然很多，但是同質化卻非常嚴重，雖然每家都有不少的型號，有各種不同的用途設定，但是在整體架構和技術水平上，並沒有太多的花樣。

▲ 這種多軸無人機底下掛個載荷的設計，本屆珠海航展不敢説每個展台都有，至少是每個展館都有好幾款

這種同質性給普通觀展者帶來的，就是型號分辨的困惑：滿世界都是多軸無人機，滿世界都是長得和“捕食者”構型高度相似的大展弦比長航時無人機，這些產品看起來可以“不一樣大”，可以“不大一樣”，也可以“一樣不大”，但幾乎鮮有產品可以給人“大不一樣”的感覺。

▲ 彩虹-10這樣不用多軸的垂直起降無人機，已經算是“大不一樣”了

這也算不得什麼奇怪或者不好的情況，而是反映了各家廠商在進入無人機研發領域之後正常的先易後難的技術路線選擇。雖然我們一般意義認識上的無人機應該等同於飛機+無人飛行控制系統，但這某種程度上是航空工業看待無人機的角度，因為對他們來説很多時候造飛機可算駕輕就熟，主要需要突破的技術就是無人操縱的控制系統以及各類機載設備在地面進行的遙控。

▲ 早年中航工業的“鷂鷹”無人機，在航空器部分本質上就是一家通航小飛機

但對於其他進入無人機行業的企業來説，很多時候製造飛行器本身並不見得就比研製控制系統簡單到哪兒去。雖然今時今日連快遞公司都可以買一架成型的飛機改裝成無人機，但如果想要批量生產一款無人機，那麼毫無疑問飛行器設計和控制系統研製，是得兩手抓兩手都要硬的。

▲ 運5雖然是靠買的，無人機是順豐自己改的呀！

這時候各家企業往往就得“八仙過海，各顯神通”，自己原本行業裏有什麼有基礎的，就想轍拿出來看能不能應用一下。比如貴飛一早研製的幾款無人機都是以小鷹500無人機的基礎發展的，而航天科工集團較早研製的WJ-500、WJ-600無人機則分明看起來像一顆大導彈……但是如果你還是兩手一攤説自己在這倆領域都沒有啥積累該咋辦？那對不起，從最簡單的兩種無人機入手，一點點攀科技樹吧。

▲ WJ-600這種無人機還察打一體了……就給人一種大導彈帶小導彈的感覺

這也就是為什麼多軸無人機和大展弦比、正常氣動佈局的無人機遍地開花了：前者作為民用消費級無人機技術難度最低的一類，不僅易於掌握和便於製造各種規格型號，很多多軸無人機的零部件也可以比較方便地在市場上買到，容易快速掌握組裝技術；後者作為結構比較簡單的氣動佈局，一來控制率比較簡單，二來小型無人機的活塞式發動機等關鍵設備也容易在民品市場上採購，也是一種“初學者”方向的選擇。

▲ 多軸無人機可以做到很大，但是多軸無人機終究不是高性能無人機的發展方向

加上珠海航展作為一種對外的、以公開展示為目的的展會，因此我國研製（研製單位絕大多數是擅長研製航空器的航空工業部門）的各類先進的無人機（其氣動佈局也因其各自獨特的技術需求而有着極大的差異）基本上無緣這類對外展示。導致航空工業部門拿出來的要麼是攻擊-1、攻擊-2、翼龍-1、翼龍-2這樣成熟的普通無人機，最多也就是“雲影”這樣相對低端的噴氣式無人機，並沒有真正和其他企業的無人機拉開明顯差距。

▲ 拉開差距的高技術也有，那不是要保密麼！

除了航空工業之外，航天科技集團彩虹公司的“彩虹”系列無人機已經算是在攀登無人機科技樹上進步比較快的系列了。這其中水平較高的包括使用活塞發動機的“彩虹5”無人機和使用飛翼佈局和渦扇發動機的“彩虹7”大型無人機，當然後者目前還處於研製之中，只能算是彩虹公司的“目標”之一。儘管得益於美國早先對無人機出口的禁令，彩虹系列無人機不僅已經達到了軍貿市場無人機裏的較高水平，且取得了為數不少的出口訂單，但與西方以及國內航空工業真正高端的新一代無人機相比，其技術差距依然不可忽視。

▲ 彩虹公司的新無人機應該已經算是不錯的軍貿裝備了

大量的多軸無人機和不同大小的“捕食者”的出現，也正反映了我國無人機領域整體的發展狀況：雖然專業的航空工業已經一馬當先（因為保密制度無法現身），有國家隊技術支持的彩虹公司已經達到了外貿無人機的高級水平，但是其他的無人機仍然屬於使用常見規格的排列組合與用途上的“腦洞大開”，在技術上的進展很難説真的達到了多高的水平。

▲ 所謂的高技術水平，不是單單外形酷炫有未來感就夠的

這一狀況很容易讓人想起十幾年前早期智能手機發展時期華強北風起雲湧的山寨手機大潮。這波功能各異的山寨手機在技術發展和市場的淘汰下，最終只有不多的幾家真正在市場的考驗中存活下來，但在這一輪大潮中鍛鍊成長出來的中國電子產品的快速設計和大規模製造能力（雖然目前在核心芯片上還差那麼一口氣），卻實打實地成了中國的競爭優勢。這種被人形容為“糙推”的產業模式雖然免不了各種浪費與淘汰，但在某種程度上確實算是一種有效的產業發展模式。

▲ 山寨機的時代……某種程度上和當代的無人機市場很相似

中國的無人機行業，雖然目前仍然處於“高端的不給看，低端的不想看”的尷尬階段，但不能否認這一產業巨大的市場前景和廣泛的參與基礎已經顯現出來。施佬覺得，有足夠的證據，讓我們能夠在未來能夠樂觀的看到中國的無人機技術進一步發展，成為世界無人機研製領域的重要一極。

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