你的汽車導航可能會改用北斗！定位精確到車道即將成真_風聞

科技日報記者 高博

11月19日凌晨，西昌一道火光沖天，北斗再添兩顆新星。這意味着北斗三號組網基本完成，邁出從國內走向國際、從區域走向全球的關鍵一步。

長征三號乙/遠征一號運載火箭起飛

“北斗三號不僅覆蓋範圍提升至全球，在技術體制上也實現性能提升和服務擴展，定位精度提升至2.5至5米，較北斗二號提升1至2倍。”北斗衞星導航系統總設計師楊長風説，“在北斗二號向北鬥三號過渡過程中，能夠確保老用户無感知，新用户提性能，最終實現技術的新老更替。”

時間感更強，信號更清晰

北斗三號有更強的時間感，這對一個負責給用户授時的系統至關重要。因為它使用更高性能的銣原子鐘和氫原子鐘，兩者的天穩定度分別為E-14量級和E-15量級，這意味着人類歷史之書全部翻完，北斗衞星也誤差不了一秒。

而且，北斗三號衞星通過採用星間鏈路等新技術，讓空間信號精度優於0.5m。

北斗三號的信號質量更好，因為它性能更優的互操作信號B1C，同時在全球系統中，將B2I信號升級為性能更優的B2a信號。

長征三號乙/遠征一號運載火箭起飛（史嘯 攝）

楊長風説，北斗下一步計劃“一是在進一步提高基本導航服務能力基礎上，按照國際民航標準提供星基增強服務；二是按照國際搜救衞星組織標準，提供國際搜索救援服務；三是在全面兼容北斗二號短報文服務基礎上，服務容量提升10倍，用户機發射功率降低10倍，短報文服務能力大幅提升，用户終端小型化、集成化，使用更方便。”

楊長風説，2019年至2020年，還將發射6顆北斗三號MEO衞星、3顆北斗三號IGSO衞星和2顆北斗三號GEO衞星，2020年服務範圍覆蓋全球，2035年前建設更加“泛在、融合、智能”的綜合時空體系。

精確到車道的定位服務即將成真

北斗和GPS等定位系統的原理，是用户同時接受多個定位衞星的廣播信號，以計算出自己的所在位置。北斗三號是北斗的升級版。北斗定位今後不光會靠衞星，還有一張細密的地面站網輔助，讓定位精確到幾個釐米。

換句話説，在北斗的幫助下，未來導航軟件能準確地判斷你的車是在中間車道，還是左轉車道。誤差只有幾個釐米的動態高精度定位服務，將在全球推廣。

北斗衞星還有地基增強系統的全國網格輔助，增強定位精度。科技日報記者曾經觀摩過這種更強的定位系統演示，汽車使用基於北斗星地結合的導航系統，在地圖上的軌跡可清晰地顯示出它變換車道；相比之下，傳統導航定位軌跡擺動幅度達十幾米。

北斗系統提供的服務，定位精度將可達到2—5釐米，這種又快又準的新一代定位，不光能服務汽車導航和自動駕駛，還有助於無人機送貨。有了釐米級定位，無人機就不會把貨送到你的鄰居家了。

更重要的是，導航行業最重視的“首次定位時間”，有望被中國系統縮短到5秒。之所以大大縮短首次定位時間，主要因為國內建設了2200個北斗地基增強站。這些站點配合衞星，為用户提供信號。

據之前消息，民營企業參與的，配合北斗開發的“天音計劃”，未來將為全球包括沙漠、海洋、高空等無網絡覆蓋區域、網絡覆蓋斷續的區域提供7×24小時高可用的動態釐米級定位服務。

破紀錄的發射密度

北斗系統建設在工程全線的團結努力下，實現了“中國速度”。完成此次發射任務後，短短1年時間內，先後完成11次發射任務，將19顆北斗三號導航衞星和1顆北斗二號導航衞星送入預定軌道，組網發射最短間隔17天，創造了北斗組網發射歷史上高密度、高成功率的新紀錄。

2009年，北斗三號工程啓動。2017年11月5日，在西昌衞星發射中心執行了首次北斗三號組網衞星發射任務。特別是2018年7月份以來，已執行7次任務、發射12顆北斗導航衞星。

11月1日23時57分，我國在西昌衞星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射第四十一顆北斗導航衞星。史嘯 攝

北斗三號的計劃是按照最簡系統、基本系統、全球系統三步實施組網。2018年3月底已建成了由8顆北斗導航衞星組成的最簡系統。

11月19日2時7分，西昌衞星發射中心用長三乙火箭及遠征一號上面級，“一箭雙星”，成功發射了第四十二、四十三顆北斗導航衞星。此次發射的兩顆衞星屬於中圓地球軌道衞星，作為北斗三號系統第十八、十九顆組網衞星，馬上將進行在軌測試與試驗評估，與此前發射的十七位兄弟一起組網聯調，評估性能，今年年底將開通運行，向“一帶一路”國家和地區提供基本導航服務。

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來源：科技日報  文中圖片除註明外均來自網絡