卡車炮的故事（一）_風聞

大家都知道，我辦公室對面坐着的海魂衫小哥一直關注着敍利亞戰事，我們也因此看到了不少敍利亞自己搞的卡車炮——把M-46型130毫米炮裝在奔馳卡車上上什麼的。

敍利亞把M-46加農炮裝上奔馳卡車，成為了窮人的自行火炮，這種火炮的精度雖然比牽引式火炮或者經過精心設計的車載炮差得多，但也足夠滿足他們的使用需要了，該炮還配備了中國的火箭增程彈，在戰場上發揮了很大的作用

相比敍利亞政府軍還認認真真的搞卡車炮，ISIS的自制卡車炮就很……這是他們用122毫米D-30改裝的簡易卡車炮……

而這次珠海航展上，保利和兵工也都展示了卡車炮，保利有個66式152榴改裝的卡車炮，而兵工集團展示了我軍PCL-181式車載155毫米榴彈炮的外貿版。再加上已經出售給緬甸的SH-1車載炮，以及多種122、105毫米卡車炮，讓筆者想説説卡車炮這東西。

Ballon-Abwehr-Kanonen-BAK或許可算是人類歷史上最早的“卡車炮”……

卡車炮看起來是個很簡單的裝備，説起來的話，人類最早的高射炮，就是把75毫米炮裝在卡車上構成的……

但是，到了第二次世界大戰期間，卡車+炮就不太行了，當然一方面是因為火炮技術的發展，大口徑、高性能的火炮很難裝在卡車底盤上——要裝也得是用半履帶車這類的中型底盤。而半履帶車，就是越野性能不如履帶，行駛速度不如卡車，只有在一個特殊歷史時期興盛了那麼一陣兒。

到了二戰時代，炮變得更大，更重，而卡車承載能力沒趕上炮增重的幅度，於是……圖為Sdkfz8/9（大戰略2001裏的神器……）

當然，作為人類歷史上最波瀾壯闊的大戰，奇怪的東西也是有的，1939年，英國將一門6磅炮裝上了3噸卡車……有點類似於現代的卡車炮概念了

二戰結束，各國都開始發展履帶式自行火炮，畢竟在當時環境下，只有履帶式車輛才能可靠實現越野性能。

當時的反炮兵火力也還沒有今天這麼強，牽引式火炮的生存力能夠滿足即使是歐洲熱戰那樣的高烈度環境下的生存性需要。

還有一點，冷戰時期，全封閉結構成了自行火炮的重要需求，因為要考慮三防需要——這方面蘇聯倒是比較想得開，所以採用全封閉結構的2S3\2S1自行火炮要晚到70年代才出現。

到冷戰後期，隨着卡車底盤性能的提高，一些“先行者”已經開始出現，例如南非G6，捷克的“達娜”，都實現了在輪式底盤上安裝大口徑火炮。不過這些火炮除了公路機動速度高於同時代的履帶式自行火炮，在性能上並無特別的優長（當然，“達娜”的炮管比2S3長，射程相應遠一些），所以開發這種輪式火炮的主要原因其實更多是因為開發這些火炮的國家在重型履帶式車輛研製方面存在一定空白。

南非開發G-6的主要原因是地形因素，在非洲稀樹草原上，它的越野性能已經足夠了，而且輪式跑得快，有助於逃避安哥拉米格戰鬥機的追殺……

捷克“達娜”的主要優勢是炮管長，射程遠，不過這和它的底盤沒啥關係……捷克之所以選用太托拉卡車底盤來裝這門152炮，主要原因是……蘇聯80年代才轉讓T-72生產技術……此前捷克沒有合適的履帶式底盤，當然，太托拉卡車性能好也是很重要的一點

而我們現在所看到的的卡車炮熱潮，追溯上去，大概要到法國的“凱撒”自行火炮上，這種火炮在上世紀90年代進行開發。“凱撒”主要特點是使用卡車底盤，在車體後方加裝火炮，車上搭載有先進的數字化炮兵作戰系統，且有自動推彈裝置，提升了發射速度，其標準乘員5人，必要時只需三人即可作戰。

“凱撒”一出現，就引起了各國的關注，儘管由於法國軍事工業的一貫特性，它出售的價格並不便宜，但是用這個結構去自己研製一門類似的炮的話，各國的軍工廠商們合計合計就可以發現，應該可以比自行火炮便宜很多。

而同時呢，到了上世紀90年代，炮兵的生存能力已經成為了一個生死存亡的問題，你只要開炮，對面的炮兵雷達可能就已經對你進行了定位。接下來如果你慢悠悠的測地、放列、試射、校正、效力射——如果對面有數字化程度較高的自行火炮的話，你的炮兵陣地就會在對方的炮擊下化為焦土了。

所以“凱撒”這樣，走到地方，利用車上的自動化測地、放列系統迅速展開，然後車上乘員迅速下車，急速發射若干發炮彈，然後收起駐鋤迅速撤離。效率要比傳統的牽引火炮高得多，在現代戰場上這就意味着生存性。而且它還採用52倍徑火炮，射程比大多數對手遠，這樣部署使用其就更加靈活了。

順便説一下，自從美國M109自行火炮開始，以前那些老式自行火炮，先有一個牽引炮，再把它裝上底盤的做法就過時了。此後大多數國家是反過來，先有自行火炮版本，再研製牽引炮（雖然也不是絕對的，也有同時開發，或者反過來），所以目前為止世界上還沒有52倍徑的牽引式火炮（M777A2可能是第一種，當然它是58倍徑）“凱撒”在法軍中直接就替換了155毫米牽引式火炮，從而極大的增強法軍炮兵部隊的作戰能力，當然後來法軍實際上用它取代了AU-F1履帶式自行火炮，原因是相對於將後者升級安裝52倍徑炮，“凱撒”要更便宜，而且在法軍未來作戰環境下，兩者實際效能可能差不多。

法國“凱撒”算是現代卡車炮的開山之作圖中可以看到它炮尾的自動推彈裝置

“凱撒”的主要缺點之一是備彈量太少

作為一種機動式的52倍徑155炮，凱撒的重量非常輕，圖為泰國陸軍正在操練“凱撒”自行火炮

後來丹麥採購的“凱撒”選用了捷克“太托拉”8*8底盤，備彈量上去了，自動化水平上去了，價格也就更貴了

更好的是，“凱撒”相對於履帶式自行火炮輕得多，連C-130運輸機都可以空運。

換句話來説，這是一種既可以公路長途行軍快速部署，又可以用C-130運輸機快速運輸到前線機場，而且作戰能力不亞於比它更沉重、昂貴的履帶自行火炮的系統。

但“凱撒”也不是沒有缺點的。玩過“戰爭遊戲·紅龍”的朋友知道，“凱撒”最主要的缺點是備彈量少，炮車本身只能攜帶12發炮彈，結果導致經常出現炮彈打光了，前方需要支援，後方炮車卻正在往補給點趕的情況。

現實當中，由於卡車炮的彈藥是裝在車體中部，又沒辦法像一般自行火炮那樣用快速補彈車，所以再裝填工作還比較費時費力，實際上對作戰造成的影響可能比遊戲裏更大一些。

儘管如此，“凱撒”仍然是一種有開創意義的新車。泰國在與柬埔寨的軍事衝突中曾使用“凱撒”遠距離攻擊柬軍的BM-21火箭炮陣地，據稱成功擊毀了2輛火箭炮。

凱撒好是好，但是太貴了，所以泰國就找了以色列，後者向他們低價出售了M-71，這玩意的價格比中國出售66式152榴彈炮（當然，這是新炮的價格，如果是解放軍服役過的二手老炮……）也只是稍貴一點

66式可是短鼻子的34倍徑老炮了

説到這兒，泰國雖然買過少量“凱撒”，但最初確定的採購72門的計劃並未落實。主要原因是這個炮……還是挺貴的。法國自己採購的價格是72門炮3.5億美元，相當於每門炮486萬美元，而用來出口，按照慣例起碼得翻個倍，一門炮算打點折，也要800萬美元的價格……這確實對於泰國來説就有點承受不起了。

後來，泰國又繼續在國際市場上找啊找，找到了奸商以色列……

話説這個以色列啊，也是南非布爾博士的“好學生”（把他弄死了……），他們研製的39倍徑的M-71牽引式火炮當時正在大甩賣。我沒查到泰國和以色列怎麼籤的合同，但它賣給菲律賓的價格是約65萬美元一門，還帶240發炮彈。

以色列認準了泰國用過了“凱撒”，必然會忍不了牽引式火炮……果不其然，泰國後面又加價找埃爾比特公司把這些炮裝上了太托拉6*6底盤，構成了泰國的ATMG自行火炮

這個價格啥概念……中國AH-4超輕型155毫米牽引式火炮出售給中東某國的合同價格，據稱約合300萬美元/門……而66式152毫米牽引式榴彈炮，非常古老的火炮了，售價約為60萬美元一門。

換句話來説，以色列這門39倍徑155毫米榴彈炮，價格已經做到可以和中國媲美了，而且它發射火箭增程彈射程可以達到40公里……按照泰國人有便宜不佔就會死的購物心理，那不買才怪了……（當然後來泰國人又抱着這個心理去買了T-84“堡壘”坦克……這就是另一個故事了……）

泰國一口氣買了上百門M-71，然後發現……都21世紀了，還裝備牽引式火炮，這也太糟糕了。

畢竟由儉入奢易，由奢入儉難啊，畢竟泰國也是用過“凱撒”的國家了是不是？

一臉壞笑的以色列就來了，並帶來了他們的ATMOS-2000車載炮方案。不久，在埃爾比特公司幫助下，泰國就把這些M-71火炮給搬上了捷克製造的太托拉6*6卡車。於是就構成了一種價格比當初的“凱撒”便宜很多的自行火炮系統。

至於你説泰國這個ATMG車載炮性能如何麼……就那麼回事吧，這種火炮的精度性能和52倍徑炮，或者39倍徑履帶式先進自行火炮比都要差一截。畢竟是湊合的產品。

不過它也有優勢，還是那句話，畢竟泰國也是玩過“凱撒”的，所以這個炮上各種自動測地，自動放列，自動推彈，數字化炮兵系統也算是一應俱全，可以當做一個“低配版”來用，而且以色列人還很貼心的為它設計了27發備彈，改善了“凱撒”的一個主要缺點。

嗯，一不小心又寫長了，那關於更多卡車炮的故事，我們明天再繼續講吧。