從源頭開始，看看15式輕坦的需求是啥_風聞

其實有關於解放軍的15式新輕坦，不少大佬早在新輕坦在方案對比和原型車試驗，以及最早一批試生產型的時候就對這款在當代國際裝備裝備界“別無分號”的裝備的型號做了相當詳細的介紹和“解密”。所以留言裏不少人提到要施佬胡謅一番15式輕型坦克的時候，施佬其實多少有點懵——不是已經有好多大佬介紹過了麼？施佬還有什麼可説的？

▲ 雖然這些個模型做的是真粗糙……但是官方模型再槽再醜……那也是官方的啊！

嘛……既然大家鼓勵施佬水，施佬不如想到什麼説些什麼好了。雖然預期不了説到底要講幾篇才能夠，那就不妨寫到哪裏算哪裏好了。

▲ 怎麼有一種跑火車的感覺……

在討論15式輕坦的話題之前，施佬其實覺得有必要討論一下“輕坦”這件裝備的在不同國家和時代的定義。畢竟15式輕坦的這種獨特性，在很大程度上就是來源於解放軍對於“輕型坦克”本身的定義。

▲ 都是輕型坦克，大家的定義其實是不一樣的

在二戰結束之前，所謂的輕型坦克在多數時候主要就是指“重量比較輕”的坦克類型。在那個時代，輕重量意味着較低的技術難度、較好的機動性能以及相對較低的成本和生產性能。所以像維克斯6t這種各種指標兼顧地還好的坦克在兩次大戰期間會成為熱門的外貿車輛，日本軍部也曾在上世紀30年代説出“把裝甲厚度削減一半就能多造一倍的坦克”這樣如今看來是笑話的結論。

▲ 維克斯6t這種裝備中規中矩，於是成了很多國家坦克工業的起點（或者終點）

在二戰進程中，其實不同國家的坦克發展路線和思維邏輯就出現了分歧，這種分歧在裝甲部隊的核心——中型坦克上可能還沒那麼明顯，但在輕型坦克這種二戰中後期就有那麼點邊緣化的裝備類型差距就得到體現了。

▲ 1930年代的時候，哪個國家都是以輕型坦克為主力的

蘇聯作為歐洲主戰場的反法西斯主力，在國內資源相對有限的情況下，中型坦克毫無疑問是其研製生產的核心，所有會影響T-34系列量產而又不那麼重要的東西這時候都要“靠邊站”，輕型坦克就是這麼一類裝備。蘇軍的輕型坦克在二戰前的發展方向是“輕量化的中型坦克”，而在二戰初期的蘇聯輕型坦克，則成了大型坦克廠東遷之際“容易生產湊數的坦克”，所以到T-34生產恢復之後，用來“湊數”的輕型坦克就不那麼必要了，有那個產能造底盤我做個突擊炮不好嘛！

▲ T-70作為蘇聯戰時輕型坦克的主力，在T-34產量增加之後就失去了大多數的價值

德國的思路和蘇聯類似，輕型坦克作為坦克的價值從戰爭開始就一直在縮水，在中型坦克批量裝備之後，輕型坦克要麼改自行反坦克炮要麼做偵察車去了，後期德國雖然一直有可以生產輕型坦克的產能，但迫於反坦克的壓力，這種產能全部被投入到了坦克殲擊車的生產上，輕型坦克本身也是個“別搗亂”的東西。

▲ 追獵者性能有限，但是很萌的！

美國則是國力過於強盛加上國內未遭受破壞，因此在研發和製造坦克的時候雖然也有所謂的“優先度”什麼的排序，但輕型坦克作為美軍裝備裏“必要”的類別卻貫穿了整個大戰。相比重量更大的中型坦克，輕型坦克對美軍的優點並不在於生產性（老子那麼富裕怕什麼），而在於相對輕巧和高機動帶來的靈活性，這也是美軍在各類偵察部隊大量裝備輕型坦克以及輕型坦克底盤的其他車輛的原因。當然，在基礎設計較差也不適合重裝備機動，對手裝甲力量也很菜雞的亞洲戰場上，美軍倒是也有不少輕型坦克的裝甲部隊。

▲ 雖然主要在偵察部隊……但是偵察部隊也要裝甲啊！

英國在二戰中研製的代表性輕型坦克就只有空降坦克了（類似型號美國也研製過），這類裝備屬於功能極具針對性的產品，主要是為了實現空運，至於戰鬥性能，總比沒有來的強。至於日本意大利這樣在戰爭末期才造出像樣中型坦克的國家，輕型坦克就是主戰坦克，沒有別的想法。

▲ 空降坦克作為一種功能性很強的坦克，也許算不上是真·坦克

戰後的輕型坦克發展中，雖然這幾種發展思路都還存在，但各國的思路逐漸統一起來。多數大國都選擇將輕型坦克作為機動性較強的輕裝甲單位，作為偵察部隊的火力支柱。而在另外一些國家，輕型坦克則被作為一種低成本/輕量化主戰坦克裝備部隊；當然除此之外，類似水陸坦克、空降坦克這類功能性很強的坦克，雖然在分類上不再強調其輕型的屬性，但是在噸位上，卻又是屬於輕型坦克的類別之中。

▲ 當年很多國家都把AMX-13當做主戰輕型坦克……比如新加坡

在這之中，解放軍對於輕坦的觀點，長期以來屬於“另外”的那些國家，也就是在仿製58式坦克的同時，研製和批量裝備了62式輕型坦克。這其中的原因不外乎成本、條件和作戰需求三大塊。畢竟解放軍一方面需要保持一支200萬以上的常備軍部隊，一邊還是一個剛剛開始進行全面工業化的社會主義初級階段國家，加上大面積的南方水網地區基礎設施也不利於中型坦克機動，62式這樣一種難度不大的輕型坦克設計就顯得頗為實用了。

▲ 所以後來62式也援助給了不少中南半島國家

考慮到國民黨反動派當時的裝甲力量在數量和質量上都沒有太大優勢，62式在對抗M41等輕型坦克的時候也不吃虧，雖然隔着海峽兩岸的裝甲力量競爭在技術上遠低於歐洲平原，但這種以輕型坦克作為主戰裝備的情況卻在南方生根發芽。

▲ 又到了華克猛犬戰車出場了！

此後幾十年，雖然隨着中國經濟水平和軍事工業水平的提高，新型號的主戰坦克從80年代開始就不斷出現，但是在輕型坦克領域，去除“二四會戰”前後研發的一些未量產型號外，有據可考的，就只有世紀之交的那一小批使用63A坦克炮塔的62改進型坦克，而且也沒有下文。等於説，在15式輕坦立項研製之前，我軍的輕型坦克裝備仍然停留在幾十年前的62式。

▲ 雖然就這麼仨，紅龍里可是正兒八經的好車啊！

當然，這一時期隨着南方基礎設施的改善和我軍保障能力的提升，保障59系列乃至88系列中型坦克的條件也確實具備，20噸級輕型坦克不再有繼續裝備的必要，但隨着解放軍新一代主戰坦克的戰鬥全重提升至55噸級別，南方客觀的自然條件仍然會對更加沉重的裝備的使用提出挑戰。

▲ 這……其實就是個普通62，外殼套的比較好看

當然，這種挑戰在南方主力裝甲部隊大量換裝96/96A系列主戰坦克的時候的還不算突出，而當解放軍新一代主戰坦克全面換裝的時候， 這個問題可能就不那麼容易解決了。

▲ 55噸的坦克在南方，可能就沒那麼舒服了

除此之外，在高原地區的裝甲部隊運用，也是長期以來我軍裝甲部隊的一個盲點。對於解放軍來説，要做到武器裝備的全疆域投送和使用是正常的要求，但在過去幾十年裏，裝甲部隊在高原的運用都很難算是有效。無論是1990年充滿艱辛的裝甲車輛進藏試驗，還是隨後解放軍坦克裝甲車輛在西藏地區不盡如人意的裝備運用，都很直白地展現了主戰坦克在高海拔地區的作戰使用的困難之處。改善乃至解決坦克裝甲車輛的高原使用表現，對於我軍的新型坦克來説，毫無疑問也是一項重要的目標。

▲ 高原那真是難上啊……能上的都不是一般人

在這樣的需求和思路之下，解放軍研製15式輕坦的由來和目標也就不難理解了，而15式輕坦的許多的性能指標以及設計，也都圍繞着解放軍的這一系列需求展開。

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