“新四”的選擇_風聞

   “新四”和“海四”一直是軍迷們關注的熱點，一點點風吹草動都能帶來一場網絡風暴，引來一眾“大V”紛紛發聲站隊，並帶動廣大軍迷站隊吶喊，分裂成“20派”和“31派”相互攻訐不止。作為一名老軍迷，本人當然也不可能免俗，也是十分關注的，也曾在別人的貼下發表過觀點，但立即招來觀點相左者的炮火。考慮到在別人的樓下開火容易引起歪樓不禮貌，寫個短文發表一下看法。

    關於土共我們最常説的一句話就是：走美帝的路，讓美帝無路可走。作為世界上最大的“美帝粉”，中國空軍不可能不研究美帝在四代機（美稱五代，為統一本文全統一成四代劃分法）上的經驗來借鑑。那麼從美帝為我們趟過的路，隱身化是空軍發展的必然方向，看看美帝最近的發展，除了搞了幾款用於反游擊戰用的無人機、炮艇機、巡邏機外，隱身已經是下一代空軍裝備發展的基本要求，所以土共也必將如此。至於為什麼當前實際操作還不是這樣，比如我們空軍還在接收J10、J16，甚至還從北邊買Su35，海軍則是J15，原因比較複雜。可能是現在生產的三代機或三代半都是前幾年我軍採購的，已經下了訂單必須要；或者幾年前採購的配件庫存太大，要一定規模才能消耗掉。但更可能還是目前的J20還不成熟，還無法全面換裝，比如生產線未打通，產量供不上；個別配件量產化低，無法大批量生產；部分設備故障率高，不堪用；部分維護項目技術性高，地勤還處於廠家跟隨保障狀態等等。一些軍迷可能感情上不認可，但事實上一架好的飛機都是飛出來的，好不好用、能不能用需要時間來考驗，是急不來的，除非是戰時，那就顧不得那麼多了，能生產就上前線。

這個還是擺拍

     所以，借用美帝四代機的發展模式，我們應該可以窺到我國四代機發展的方向。比如應不應該有一款低配版“新四”。首先從F35的最終情況看，美帝其實是成功的，35的性能相當強悍，對當前世界空軍的主流三代或三代半都具有壓倒性優勢，最終價格也還可以接受，即便1.5億的B型，比起最新的F16一個億也差不多了，更別提法國賣給印度的“陣風”這樣的坑貨了，而且據説最終能降到8000萬美元一架跟f16差不多，這個估計有水分，但比起20年前就1.5億的22，便宜得不是一點半點。多有詬病的原因其實是洛馬一開始的宣傳把大家的胃口吊得太高，加之不斷的跳票、釣魚，而最後又完全沒有當年F22出現時的震撼，從而產生的誤覺。

我還是很厲害的

      從美國三代、四代發展模式看，為空軍主力型戰機配備一款廉價型幫手是必須的，畢竟沒有哪個國家軍費是無限的，好用和夠用永遠都是矛盾的。而且從美帝的發展路子看，也是先有好用的，再有夠用型，這應該也不是偶然的，因為一開始美帝空軍計劃的可不是183架F22，只是後來……。所以，類似的，既然一年7000億美元的地主都沒有餘糧，最近兩年才稍微有點闊的土共也需要有一款低配版“新四”，因為J20再便宜，也決不會是白菜價，據説北邊一架10成新的15已經要價4億RMB了，16好像是4.5億，以此推測，一架20應當不低於1億美元。因為在軍備上，規模也是戰鬥力，質量壓倒數量的前提是代差性的質量優勢，憑藉有限的性能優勢全面抵消規模優勢難以實現，二戰時德國的Me262還不是被數量的海洋淹沒了。當然，目前空軍高層對“新四”還在猶豫，因為有了J20，高層對四代的危機感下降了，同時受到的各路神仙的影響，難以決斷，所以為了維護幾家廠子的生存，各種型號的飛機都在慢速生產。

 這可不是白菜

     “新四”需求遲早會出現，而且即將出現，這由土共在能力和需求兩方面決定。能力，即技術能力和經濟能力，就是造不造的出和買不買得起；需求，則是現實威脅和戰略判斷。這樣就是兩個方面3個因素了：技術、軍費、決心。那麼把這幾個因素排排順序，誰的影響力最大呢，呵呵，你馬上會發現，第一是決心，第二是軍費，現在大家討論最多的技術問題反而是影響力最小的。所以，所謂“新四”幾種構型：簡化版20、改進版31、新起爐灶版。以上3個因素做比較，我們就不難發現，首先被排除的就應該是新起爐灶，因為雖然隨着20的成軍，土共空軍的壓力倍減，但也只是喜馬拉雅山換成了太行山，還是山，因為目前美帝的35已經開始高速度生產，年產過百馬上就可實現，如果另起爐灶，即使最樂觀的，也要10年後2028年才可能（僅僅是可能）批量生產，想想此時美帝過千的四代機羣，和已經初露倪端的五代機，我兔還是在屁股後面吃灰，這個土共的2035、2050兩大節點是絕不合拍的。可以説，經過我兔航空人的不懈努力，我兔空軍與美帝的差距，已經從30年（F15vsJ10）追趕到了約15年（F22vsJ20），還是存在着“代差”。預計到五代時，我兔應該爭取將差距追趕到5年內，即基本同步跟隨，彼原型、我概念，彼裝備、我試飛，而不能別人生產線都要拆掉了，我還在飛原型機。從目前美帝情況看，雖然當前由於國際大環境和經濟因素，裝備發展極大減速，但其五代機概念已經在迅速成型，波音、洛馬等也搞了不少CG和PPT，這正是我兔20出現後，美帝危機感增強的具體表現。由於美F35三個型號都已經進入量產，研發力量已經空置出來了，在迅速集成22、35使用經驗的基礎上，下一代飛機的探索性研究必將大為提速。預計最遲10年後，美帝的新一代原型機將試飛，此時我兔空軍必須立即轉向，開始研發自己的下一代飛機。那麼留給我兔的時間就是10年了，從當前來看，如果成都現在開始簡化版20研製的話，立馬就會發現，簡化多，生產成本可大幅度降低，但研發時間不夠用，簡化少，生產成本降不下來，還不如不簡化直接生產全狀態版20。考慮到成飛研製“梟龍”的時候，官方稱之為飛速，但實際不考慮之前“超7”項目的時間，也花了接近10年（98年簽訂協議，03年首飛，07年首批交付），所以説簡化20風險很大。但反觀31呢，雖然現在也不能令人滿意，但好歹也飛了幾十回了，基本的氣動已經摸清楚了，總體佈局已經凍結只需進行分系統研發了，多生產幾架原型機，5年內即可量產，即使換髮也可以採用AB狀態來解決，至於單價和性能，這個可能要給時間讓步。關於20和31的成本價，那肯定是機密，但飛機雖然不是論斤賣的，實際上，在同一生產技術水平情況下，飛機裸價跟空重基本上是成正比的，這個可以理解，更大的飛機，更好的發動機，更好的杭電、液壓、材料；小一點的飛機，發動機小一點，杭電、結構，甚至電纜線都可以降一點標準啦，例如F15空重13噸，2000年左右約3000萬美元，f16呢，9噸2000萬。J20空重按一般估計和F22差不多，14.5噸左右，31呢，其自稱正常起飛重量17.5噸，那空重就是10噸左右了（有沒有水分另説），相比較，要把20簡化到降價30%很難。還有就是，目前空軍關於“新四”的消息越少，越説明真正的“新四”已經快出來了，既如此，花落誰家不難猜測。

可能有水分

      所以，雖然很多軍迷不願意承認，但時間真的就是在31一邊，可以説，如果現在就招標“新四”，31只是佔優勢的話，那麼時間越往後，31就越是唯一選擇。至於“海四”，可能與很多軍迷的星辰大海夢相悖的，土共還是很土，在四代機擔綱的20年時間內，我兔海軍航母規模不會很大，還只會建立起一支“準藍”海軍，主要維護西太到印度洋範圍內的國家利益，更遠的地方，應該不是“海四”的任務了，最少是“海五”。所以，“海四”應該還是一款應急產品，至於是改20還是31，問題都不大，因為撿洋落就沒得挑剔了，最不可能的是海軍自己研發一款專屬“海四”，因為沒錢，也沒決心。至於“新四”其它構想，比如拉皮J10、拉皮“梟龍”，我説：美帝走過的路，我們不一定要走，但美帝不走的路，我們一定不能走，步子太大那啥就危險了。

形勢比人強