戈恩問題導致新車開發延後3社聯合、欠缺指揮官決策不明_風聞

因日產汽車董事長卡洛斯·戈恩被逮捕，日產和法國雷諾、三菱汽車，三社聯合技術開發戰略產生動搖。因為失去了戈恩這位“指揮官”，圍繞出資比率有所調整，日產和雷諾的關係也可能出現裂痕。儘管引擎等核心零件已經超過3成在共通使用，但是三社步調的打亂，有可能會對新車開發等項目帶來影響。

能測試降雪環境的三菱汽車實驗樓。２７日、愛知縣岡崎市

核心零件超3成共通

三菱汽車於27日，在愛知縣岡崎市的技術中心內，給報道陣容展示了新開設的車輛開發設施。能夠模擬從零下45度的極寒到55度的高温環境，可以驗證在多種天氣情況下對車輛的影響。在耗油數據問題發生的契機下，三社聯合之後，業績回升的三菱汽車，一直在推進強化技術開發能力。

日產出身的開發擔當山下光彥副總經理，對於戈恩遭逮捕一事發表意見，表達了對三社聯合決策的不安，“全權統領的前董事長退台了。那今後由誰來做決策呢？”。另一方面，他又強調了企業聯合的必要性：“汽車製造行業需要不斷更新新技術，1家企業無法辦到。結合三家企業之力，能夠解決更難的技術開發，這個方向是不變的。”

戈恩在日產和雷諾資本業務開始合作的1999年以後，為了擴大企業聯合的協同效果，推進了“車台”共通化等等基礎建設。三菱汽車於2016年，解決了零件的共通和車輛開發一體化的問題。至去年9月，銷售台數達到三分之一都使用共通的核心零件。因為可以大幅降低成本，計劃在22年完成75%的零件共通化。經費削減，加上生產效率提高，17年度的協同效果使三社合計比上一年度增加14%，約57億歐元（約7300億日元）。

關於三社聯合開發的主要業務內容

協商對立是致命的

但是，因為戈恩的垮台，未來出現迷茫。因為對於想要改變“不公平的”資本關係的日產，和想要維持現狀的雷諾，不能否認會出現協商對立的可能。研究、開發等部門也在推進機能統一，儘管不會馬上對業務產生障礙，但是，圍繞電動化或自動駕駛等領域的技術競爭非常激烈，決策遲緩是致命的。三社聯合將迎來最大的考驗。