皎漂港協協議搖擺3年後終於落地，馬六甲海峽上空飄來一曲涼涼_風聞

據新華社消息，11月18日，中企（2015年底，由中國中信集團、中國招商局集團、中國港灣工程有限責任公司、中國天津泰達、中國雲南建工以及泰國正大集團組成的中信聯合體）於3年前中標的緬甸皎漂深水港項目，在停滯了3年後終於在本月18日迎來協議落地的好消息。

協議簽署儀式現場/圖自緬甸商務部網站

《緬甸時報》當時稱，**雙方已就中方企業在該項目中的股權佔比由85%下降至70%的問題達成共識。項目將由中緬共同投資，緬甸公司以特許經營的方式開發建設和運營，其中中方佔股70%，緬方佔股30%，這意味着緬甸政府將不能僅僅以提供皎漂當地土地而無需注資的方式入股，**緬方也將需要額外承擔整個項目中的11億美元的資金。

項目第****一階段投資13億美元，整體項目運營期為50年。

此外，中國還將在緬甸境內建立了一條橫穿緬甸的中緬原油管道，起點位於緬甸西海岸皎漂港東南的馬德島，管道另一端接入中國雲南瑞麗，設計原油輸送能力為2200萬噸/年**。**

從地圖上可以看出，最簡單直接的好處，就是皎漂深水港將取道印度洋，讓中國的海上“生命線”具備了繞開馬六甲海峽的“第二條腿”。既保障了能源安全，又大幅降低了原油運輸成本。

別忘了，中國要想在未來完成偉大的歷史宿命，永遠不會把寶押在一個方案上，我們還有另一條連接內陸與波斯灣、繞過馬六甲海峽的陸上大通道——中巴經濟走廊，而這條大動脈也正在建設。

北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港，是一條集公路、鐵路、油氣管道及光纜“四位一體”全覆蓋的貿易走廊，預計將在2030年建成。

可以想見的是，未來將不止是安全和費用問題，馬六甲海峽的地區政治、經濟生態，將會隨着這幾條道路的進程，越來越涼涼。而憑藉陸上地緣的近鄰優勢，那些能否緊密圍繞在巴基斯坦、緬甸周邊的國家（如：泰國、老撾、印度甚至是越南）將會享受到交通線輻射效應的紅利，越來越吃香。相反，馬六甲海峽當初最得意、最受益的國家，則有可能在這一輪的建設中，被甩在新篇章的身後了，呵呵真是天道好輪迴，蒼天饒過誰。

這也意味着如果不趁早抓住歷史機遇攀附大腿，那麼屬於新加坡、馬來西亞、印尼的前途，恐怕就不是一首《涼涼》能訴盡的了！

瞧瞧那些區域內既沒有地利優勢又沒有存在感的國家，老杜、洪森多識時務，早早就嗅出了東南亞“馬六甲金三角”的危機，先行一步為自己的人民謀“命運共同體”去了，這就是覺悟！中國有句老話叫三十年河東，三十年河西，馬哈蒂爾、李家坡們再琢磨着怎