多重身份是摩洛哥參與一帶一路的優勢_風聞

多重身份是摩洛哥參與一帶一路的優勢

——在摩洛哥經社理事會演講

王義桅

尊敬的摩洛哥經社理事會主席BARAKA先生，

尊敬的中國駐摩洛哥大使李立先生：

尊敬的各位來賓，女生們，先生們：

這是我第一次來到傳説中的摩洛哥大航海家伊本·白圖泰的故鄉。在中國那麼多的博物館裏，好像只有泉州海外交通史博物館門口樹的是外國人雕塑，這個外國人就是白圖泰。

圖1：泉州海外交通史博物館陳列的伊本·白圖泰塑像

來了摩洛哥才知道，不只是白圖泰來過中國，在其遊記裏大讚中國，中國唐元時期航海家杜環、汪大淵也來過摩洛哥。正所謂“志合者，不以山海為遠”。

因為有了豐富的歷史與情感紐帶，摩洛哥在發展對華合作方面扮演先驅者角色，是繼埃及之後第二個跟新中國建交的阿拉伯和非洲國家，去年就與中國政府簽署共建一帶一路政府間合作備忘錄。

一帶一路的精髓是互聯互通，包括器物層面——打造天上、地上、海上、網上四位一體的聯通，最重要的實現陸海聯通，制度層面——實現地區一體化的開放包容與互利共贏，精神層面——實現不同文明的和平合作與互學互鑑。

作為阿拉伯國家，非洲國家和法語區國家，這種多重身份優勢，使得摩洛哥在這三個方面都可成為一帶一路的粘合劑。

一、 摩洛哥可成非洲對接一帶一路的橋樑

中國即將慶祝改革開放四十年。改革開放之初，中國的人均GDP不足撒哈拉以南非洲國家平均水平的三分之一。如今，中國不僅經濟上雄踞世界第二，而且人均GDP邁入中低收入國家行列，中國人民逐步富裕起來。

有什麼秘訣？中國老百姓總結了三句話：“要致富，先修路”；“要快富，修高速”；“要閃富，通網路”。一帶一路建設賦予基礎設施建設以時代內涵。

中非合作建設一帶一路是有歷史基礎的，典型的例子是坦贊鐵路。1965年毛澤東主席對來訪的坦桑尼亞總統尼雷爾説:“你們有困難，我們也有困難，但你們的困難和我們的不同，我們寧可自己不修鐵路，也要幫助你們修建這條鐵路。”中國先後派出5萬名建設者幫助修建1800公里的坦贊鐵路。

尼雷爾總統高度評價説：中國援建坦贊鐵路是“對非洲人民的偉大貢獻”，“歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。”

圖2：中非人民共建坦贊鐵路情形

如今，在一帶一路倡議引領下，中非基礎設施合作還具有產業佈局的考慮。中非共建一帶一路，就是將中國的產能優勢、技術與資本優勢及發展經驗優勢，對接非洲的勞動力優勢、資源優勢和市場優勢，幫助非洲國家擺脱貧困，實現非盟2063年計劃及聯合國2030年可持續發展目標。

麥肯錫諮詢公司曾經預測，如果硬件和軟件的基礎設施建設在這些沿線國家能夠成功，到2050年，“一帶一路”沿線區域將為全球帶來80%的GDP增量和30億新中產階層。在可持續發展方面，可以把非化石能源佔一次能源消費比重提高到25%以上。麥肯錫也對基礎設施建設的乘數效應進行了估算，預計每10億美元的基礎設施建設投資可以創造3萬到8萬個就業崗位，新增25億美元的GDP。 

因此，一帶一路項目進入不少非洲國家的貨幣。

圖3：中國援建的馬拉維科技大學和議會大樓項目,分別作為背景圖案被印製在馬拉維2000克瓦查和200克瓦查紙幣上

非洲的12.5 億人口十分年輕，據估算到2050年將會翻倍達到50 億。國際貨幣基金組織（IMF）最新報告亦指出，未來20 年全球主要勞動力增長會在非洲，必將吸引大批包括中國在內的外來投資。但非洲畢竟有50 多國，既有發展迅速的成功國家，也有全球最貧困的失敗國家，兩極分化十分嚴重。這就是為什麼非洲成為一帶一路最易取得成果的希望大陸，因為一帶一路旨在推動全球化朝向開放、包容、均衡、普惠方向發展。可以説，一帶一路正在改變非洲命運：從被全球化到全球化的本土化，幫助非洲從政治上站起來到經濟上站起來，真正去殖民化。中國的今天就是非洲的明天，這正是中非命運共同體的內涵。

近年來，在摩洛哥政府“2014—2020工業加速計劃”的戰略引領下，摩工業化加速發展，尤其以汽車、航空、製藥、紡織、信息通信等行業領跑。在這些領域，中國企業在技術、裝備和產品等方面具有一定的比較優勢，在摩洛哥及非洲市場擁有很大的出口發展潛力。目前，中國向摩洛哥出口以機電和紡織品為主，未來，中摩產能合作的深入開展可進一步帶動高技術裝備、產品對摩出口。鋁製輪轂的世界知名廠商中信戴卡將在摩洛哥設立首家工廠，地址選在蓋尼特拉的保税區，項目產能將達到年產600萬隻鋁製輪轂，預計投資3.5億歐元，將僱傭當地員工650人。

摩洛哥兼具非洲與阿拉伯屬性，作用特殊。摩與非洲40多個國家簽有投資協議，是對非投資最多的國家之一，並與阿拉伯國家簽有自由貿易協定。摩洛哥吸引投資在非洲僅次於南非，是非洲第五大經濟體，通過直布羅陀海峽連接非洲和歐洲，地中海和大西洋，可稱為非洲互聯互通計劃的紐帶。

圖4：非洲大陸互聯互通鐵路骨架網規劃

二、 摩洛哥可成中法開發第三方市場的樣板

摩洛哥在1912-1956年間成為法國的保護國，迄今通行法語；歐盟給摩介於成員國和聯繫國之間的貿易優先地位；又與美國關係良好——《北非諜影》電影對此有寫照，與美國簽署了自由貿易協定；二戰期間摩王室庇護過猶太人，摩與以色列關係良好；與海灣國家關係良好，海灣合作委員會給予“優先夥伴關係”；摩也是馬格里布聯盟成員。這些特性，使得摩洛哥可望成為土耳其之後聯繫穆斯林世界與基督教世界的橋樑，成為進入歐洲市場的門户。許多重要國際論壇，如地中海論壇，阿斯彭論壇定期在摩召開。

中摩經貿往來密切。中國是摩第三大貿易伙伴。2017年中摩雙邊貿易額為38.3億美元，同比增長5.3%。雙方在磷酸鹽、漁業、醫療衞生、信息通信等傳統領域以及電子、裝備製造、航空航天、清潔能源利用等新興領域積極開展務實合作。中國企業積極助力摩洛哥發展，參與建設了努奧太陽能光熱電站、穆罕默德六世大橋等重要項目，不久前中信戴卡公司還同摩洛哥政府簽署一項建廠生產鋁輪轂的工業項目協議，投資金額達3.5億歐元，創近年來中國對摩投資新高。

在摩洛哥實施工業加速發展計劃過程中，法國雷諾、雪鐵龍等汽車企業在摩建立了汽車生產全產業鏈，實現摩汽車年產60萬輛的生產能力，摩成為非洲第二大汽車生產國。根據汽車產業鏈發展需要，雷諾積極邀請中國中信戴卡、南京協眾等汽車配件產商來摩投資建廠，滿足法系整車發展需求。今年八月，中信戴卡與摩方簽約，投資3.5億歐元生產汽車輪轂，目前已開始廠房等基礎設施建設，擬於明年5月正式投產運營。

中法合作開拓摩洛哥並進而通過摩洛哥進入非洲市場尤其是馬格里布聯盟市場，潛力巨大。中國的技術市場化能力結合法國的傳統優勢，定將在摩洛哥和非洲結出碩果。近年來，摩洛哥‘向東看’的意識日益強烈，視中國為重要合作伙伴，希望通過共建“一帶一路”共享合作成果。法國對一帶一路興趣日增。中法共同投資摩洛哥的漁業、塑料加工、汽車零配件、電力、港口、鐵路、工業區、金融、新能源、科技等領域，將產生示範效應。截至目前，由中國企業承建的穆罕默德六世大橋、拉巴特繞城高速公路、丹吉爾-肯尼特拉高速鐵路北線、傑拉達火電站、努奧光熱電站等標誌性項目均受到一致好評，為法國和歐洲國家投資摩洛哥市場也奠定了很好基礎。

三、 摩洛哥可成文明互鑑的紐帶

古絲綢之路將中國的“四大發明”通過阿拉伯傳到歐洲，對接農耕文明、遊牧文明和海洋文明；一帶一路將三大世界級文明：中華文明（着眼於人-人關係，強調做人）、伊斯蘭文明（着眼於人-神關係，強調做信徒）及基督教文明（着眼於人-自然關係，強調做事）再次融通起來，以文明之合，超越文明之分：

《古蘭經》裏有句話

（“真主讓我們走上正確的道路”），一帶一路的路就是真主説的正確的道路！大家還記得那句聖訓吧：

（求知，哪怕遠在中國）。一帶一路就是中國最大的學問了！

各種古老文明思想是相通的。比如，《古蘭經》裏也有類似人類命運共同體的思想：

意思是，人啊！我確已從一男一女創造你們，我使你們成為許多民族和宗族，以便你們相互認識。也就是説，“不同”是人這些不同的民族和部落瞭解彼此的動力，而不是衝突的原因。   

的確，世界是通的。一帶一路合作落腳於民心相通，因為國之交在於民相親。中文和阿拉伯文是世界上僅有兩種有書法的語言。摩洛哥是文化底藴深厚的阿拉伯國家。目前中國已在摩洛哥開設了三家孔子學院，在地區國家中排名第一；中國援摩醫療隊在摩贏得口碑。此外，中國文化中心也有望在年內揭牌，進一步促進兩國文化交流。

摩對華實現全面免籤政策後，“北非花園”摩洛哥一躍成為地區熱點國家，大量中國遊客赴摩洛哥，親身體驗那裏的異域風情。2015年，遊客人數只有數千人，2017年飛速增長到12萬人，摩方預計今年突破20萬不成問題，兩國人員的密切往來，為兩國文化交流和兩國人民心靈溝通築起了便利之橋，為雙邊關係進一步發展打下了堅實基礎。

去摩洛哥的中國遊客急劇攀升，也是新時代文明交流互鑑的鮮活體現啊。摩洛哥社會呈現阿拉伯文明、伊斯蘭文明、基督教文明等多重身份，正如阿特拉斯山脈將摩隔斷為沙漠、海洋、山丘和陸地多種地形一樣。

作為遊客，我也發現，首都拉比特的摩洛哥歷史博物館就是古希臘、古羅馬時期文物，沒近現代摩洛哥歷史。中摩合作建設數字博物館，將摩洛哥歷史完整展示，中摩合拍電影《白圖泰在中國》，豈不美哉！

謝謝大家！

2018.11.28