日產、雷諾、誰會成為拉鋸戰的勝者，3社進行資本關係重新談判_風聞

組合產業聯盟的日產、雷諾與三菱汽車高層首腦在29日召開會議，協商曾擔任3社聯盟代表的嫌疑人卡洛斯・戈恩被捕後聯盟的合作利益。

29日當天，3社看上去貌似在討論繼續維持聯盟方針，但是日產方面卻希望就是否同雷諾繼續進行資本合作進行討論。討論方案分別為：①維持現狀；②實現雙方對等關係；③兩家公司獨立。

協議預計日本時間的夜晚在聯盟企業總部所在地荷蘭阿姆斯特丹召開。日產汽車總裁西川廣人和三菱汽車CEO益子修確定以網絡視頻方式參加會議，雷諾方面預定由CEO代理出席視頻會議。

雷諾持有日產43%股票以及表決權，對日產的經營有不容小覷的影響力。雷諾董事長及其法國政府貌似旨在繼續維持3社聯盟現狀。

雖然戈恩現還兼任雷諾日產三菱聯盟的董事長職務，但雷諾公司經濟及財務長官就後續人事安排表示“接下來應該由雷諾公司會長繼任”，企圖藉助法國政府介入，以便確保雷諾能夠繼續保持對日產汽車的優越立場。

如果繼續維持現狀，勢必引起日產汽車公司內部的不滿加劇，西川社長的向心力凝聚力降低將必不可免。 

日產汽車並不只是在全球的汽車銷售台數和銷售額高過雷諾，EV電動汽車等具有新時代技術的開發能力也超過了雷諾。

但是，自1999年因深陷經營危機而接受雷諾汽車公司出資以來，日產始終在雙方資本關係中處於下方。日產持有雷諾15%的股權沒有投票權，正是這種不平等的交叉持股關係，讓聯盟中的貢獻最大的日產產生強烈的不滿，從而希望有機會進行權力重構。來自日產汽車公司內部管理層中，“重新探討這種雙方不對等的關係，是聯盟合作是否能夠持續的必要條件”呼聲不斷高漲。

日產汽車公司在股東大會上進行選舉董事長等重大經營決策時，考慮到有一般股東不行使投票權的情況，雷諾汽車公司幾乎已經持有決定權。　

另一方面，日產汽車對抗雷諾的意向，其手段是將現持有雷諾股份的15%提高至25%以上。日本公司法規定，一旦日產將出資比率提高至25%，就可以取消掉雷諾方面的投票權。

日產和雷諾之間，當日產的經營受到不正當介入時，雙方合意可以增購雷諾的股票，對於在雙方資本關係中處於不利地位的日產來説，這成為了根本依靠之基。　

話雖如此，組成產業聯盟的各個公司如果大肆宣揚主張資本倫理和過去約定的話，勢必引起對立尖鋭化，容易引發相互之間的友好關係裂隙。雷諾本身也需要顧慮法國政府的態度，日產與戈恩決裂之後的種種反應顯示，如何在維持聯盟最大利益之下實現權力分配和各自充分發展間的平衡尤為重要。最壞的情況可能導致產業聯盟瓦解，雙方都成為本次交涉的失敗方。