7000億!中國巨頭放出大信號,全球頂尖製造格局即將改變!_風聞
战局策-公众号《战局策》2018-12-04 20:47
2018年最後一個月,“中國製造”將進入“封神”時代!
12月1日,華為輪值董事長徐直軍稱:
2018年華為營收將達到1000億美元。如果華為達到這一目標,這將是華為首次全年營收達到1000億美元。
劃重點:這也是國內首家營收突破千億美元的硬件公司!
雖然還有一個月,但華為的壓力並不大。
2012年~2017年,華為營收平均同比增長10%,而在2015~2017年間,營收在20%以上。如下圖(2)所示,2018年營收按1000億美元來計算,華為的同比增速只需達到**8%**即可,毫無壓力嘛!
如果華為今年營收能超越千億美元大關,那麼,這對整個中國製造業來説,將是一次“遵義會議”式的戰略轉折:
中國製造業正式進入高附加值的高端產業!
圖(2)
大家注意指揮部的前綴詞:高附加值的高端產業。
由於眾所周知的緣故,今年來大家都對“中國製造2025”,也就是我國的高端產業頗為關心。但指揮部發現,很多朋友都有一個認知誤區,即中國沒有任何高端產業。
事實上,高附加值的高端產業≠所有的高端產業,指揮部舉個例子:
從技術難度來看,中國的矢量發動機、殲20、防空導彈系統、聚變核電設施、輕型坦克、軍艦、航母等等一系列高科技裝備,都是高端產業。因為這些東西不僅只有中美俄能造,且技術含量非常高!
那為什麼會有“製造2025”呢?原因很簡單:
我們高端產業的優勢,只存在於國防安全和重大裝備領域,這些東西是很難產生經濟價值的。而“中國製造2025”的目標,是要創造大批能成為中國下一個經濟發動機的高附加值高端產業。
簡言之,我們需要一批能賺錢,而且能賺大錢的產業。
這個高附加值高端產業分為兩塊:
一個是以專利技術為主的知識密集產業,關於這點,指揮部已經在前文《我國科研進入無人區》講過,不再累述。
另一個是以實體產品為主的高端製造業,主要集中在四個領域:
AI人工智能**(面向未來的產業,現在還處於萌芽階段)****、以高端智能機為主的電子產業、以民用市場為主的汽車產業、以芯片為主的半導體產業。**
通過對比,大家就會發現兩種高端產業(非高附加值和高附加值)的差距有多大——
根據網上預估,殲20的造價大約在1.5億美元左右。我們把出口利潤做高點,算3億美元一架(只是單純算賬對比,不代表殲20會出口)。潛在市場也往高處算,巴基斯坦50架、伊朗50架、沙特100架、其他各國再買100架,總計300架共900億美元。
單以半導體產業為對比,2017年,全球半導體銷售額為4122億美元,是殲20營收的4倍,同比增長21.6%。隨着各國的現代化升級,全球半導體市場只會越來越大,利潤會越來越高。
再則,武器營收還面臨兩個大難題:
第一,殲20即便出口利潤也不會這麼高,需求也沒那麼大(美國五代機也才300架)。第二,五代機生產週期很長,按100架/年的產量來算,需要三年,也就是説殲20平攤到每年的營收,只有300億美元。
注:隱身戰機的生產是一個極其複雜的過程,美國F22年產量最高50架,哪怕我國的生產效率比美國高,但年產100架已經是非戰爭時期的極限。
由此可見,高附加值的高端產業,其利潤遠非軍事國防類高端產業可比。
所以,對於一家以製造業為主的企業而言,華為能把年營收做到1000億美元,這不僅意味着它是行業的龍頭,更説明它是一家擁有高附加值產業的公司。
2017年的數據圖暫時沒找到,大家湊合下
為了證明所言非虛,我們再把華為放在世界範圍內看看。
在華為躋身千億美元之前,2017年,全球只有9個國家擁有年營收超過千億美元的企業。分別是美國、中國、日本、德國、英國、法國、瑞士、荷蘭、韓國。
美國22家:
快捷藥方、CVS health、聯合健康、康德樂、美源伯根公司、麥克森公司(醫療保健類集團);房利美、摩根大通、伯克希爾哈撒韋(金融地產類集團);美孚、雪弗龍、Verizon、AT&T(能源基建類集團);克羅格集團、沃博聯、好市多、沃爾瑪、亞馬遜(零售電商類集團);通用電氣、福特汽車、通用汽車、蘋果(製造業類集團)。
中國13家:
工行、農行、建行、中行、平安保險、中國人壽(金融保險類);電信、移動、國家電網、中國建築公司(基礎建設類);中石油、中石化(能源類);上汽、鴻海精密(製造業類)。
**日本5家:**日本郵政、電信(基建類);豐田、本田、日產(製造業類)。
德國4家:安聯保險(金融保險類);大眾、寶馬、戴勒姆(製造業類)。
**法國3家:**安盛、巴黎銀行(金融保險類);道達爾(能源類)。
荷蘭2家:EXOR集團(製造業類,法拉利,瑪莎拉蒂等名車);殼牌石油(能源類)。
**英國2家:**勞斯萊斯、ARM(製造業類)。
**瑞士1家:**嘉能可(金融類)。
**韓國1家:**三星(製造業類)。
通過以上分類,大家發現一個共同點沒有?
**凡是年營收超過1000億美元的製造業公司,全是高附加值的高端產業公司!**比如上汽、通用、大眾、日產、勞斯萊斯,是汽車類產業;鴻海精密、三星(半導體)、ARM,歸屬半導體產業;蘋果、三星(手機),為電子產業。
仔細閲讀的朋友也許還會發現一個“矛盾”:
在華為沒有躋身千億俱樂部之前,中國高端產業已經有了上汽和鴻海精密,指揮部又為何斷言華為是戰略轉折點呢?
説起來有點慚愧,上汽主力營收來自三款車型:上海大眾、上海通用、榮威系列,懂車的小夥伴應該清楚,前兩種是合資汽車,沒有獨立的技術,所以在千億俱樂部裏,上汽底氣不太足。再加上是國企,在崇尚自由資本的西方世界,上汽的國際認可度並不高。
而鴻海精密就更尷尬了,它真實身份是台灣企業,而創始人為我們熟悉的郭台銘。沒錯,就是富士康的創始人。
尷尬從何而來呢?
一是島內和國際上搞台獨的很多,他們不認為台企就是中企。
説到這裏,指揮部給大家講個真實經歷。
曾經大學利用暑假去打工,就職於廈門友達電子廠。嗯,沒錯,是家台企,去年營收766億人民幣,主要給松下、東芝、三星代工電視機。
中層管理基本是台灣人。每天上下班要開會,一般是組長或者線長開。如果做得不好,課長(基本上都是台灣人)就要來瞎嗶嗶。然後他們訓話必然有句口頭禪:在我們台灣如何如何。再配上那眼神,對我們很是嫌棄。
二是台灣電子產業的初始技術,來源於美國的產業轉移,並不是自身的研發與突破。
講通了這些內因,我們也就會明白華為的成功,有多麼偉大和不容易。
第一,華為是土生土長的中國企業;第二,華為是家民營企業;第三,華為產品的獨立技術高達90%。
從外資不控股、不上市、獨立技術這幾個層面來説,華為在國際上的地位比阿里、騰訊更高。如果今年營收突破千億美元大關,那麼,全球高附加值的高端產業格局,必將被重新改寫!
最後,也是最重要的一點:
華為主攻的電子產業,其帶來的經濟效益僅次於汽車。簡單來説,電子產業一能提供大量的就業崗位、二能帶動大量其他產業的技術創新。
汽車是人類第一大產業,上中下游維繫着鋼鐵、玻璃、空調、電子、輪胎、汽車保險等無數產業。而隨着現代化的升級,電子產業逐漸成為人類第二大產業,涵蓋行業包括顯示面板、顯像管、半導體、電池、無線網絡等諸多產業。
尤其是智能機,基本由成百上千的零部件組成,數百家供應商提供。目前,全世界沒有任何一家願意獨自生產手機,投入太大了。
這意味着什麼呢?
一是產業分散能提供大量的就業崗位。
據我的親身經歷,大型電子廠一個廠區有15~20個廠房。一個廠房約7000~1000人,一個廠區總人數約14萬~20萬人。在廈門島外,這樣的廠區有七八個。
一個廠區就是一個小型城市
二是市場倒逼企業進步。
電子產品18個月更新換代一次,從系統到外觀。品牌商不進步,消費者不買賬;供應商不進步,品牌商不會買賬。
怎麼進步呢?
砸資金、砸人才。搞知識產權,搞專利技術。
截止2018年,華為在國內的申請的專利數高達64091件,海外達到48758件,獲得授權的專利有74307件。知識產權,也是高附加值的高端產業。
再看看華為的上游廠商,京東方,中國第一大、世界第二大顯示面板企業。為了獲得華為的長久訂單,京東方為華為提供了曲面柔性屏。比亞迪,世界第一大鋰電池廠商,為華為提供電池後蓋…
一個品牌商,只有在該領域做到極致,才能在供應鏈上獲得更多、更優秀的供應商支持。
現在,國內外很多企業以躋身蘋果供應鏈為榮,就是因為蘋果是世界第一(以營收和利潤算,三星是出貨量和市場佔有率)。而那些被蘋果欽定的御用供應商,無一不是行業內的翹楚。
我希望在不久的將來,這些企業不是因蘋果為榮,而是以成為華為或其他中國製造的供應商自豪。
中國製造已經進入關鍵時刻,這是一個封神的時代,我堅信,華為是第一個“封神”、但絕不是最後一個“封神”的中國企業!
朋友們,記得這句話:我們的征途是星辰大海,別陷入自我否定的怪圈!
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