7000億！中國巨頭放出大信號，全球頂尖製造格局即將改變！_風聞

2018年最後一個月，“中國製造”將進入“封神”時代！

12月1日，華為輪值董事長徐直軍稱：

2018年華為營收將達到1000億美元。如果華為達到這一目標，這將是華為首次全年營收達到1000億美元。

劃重點：這也是國內首家營收突破千億美元的硬件公司！

雖然還有一個月，但華為的壓力並不大。

2012年~2017年，華為營收平均同比增長10%，而在2015~2017年間，營收在20%以上。如下圖（2）所示，2018年營收按1000億美元來計算，華為的同比增速只需達到**8%**即可，毫無壓力嘛！

如果華為今年營收能超越千億美元大關，那麼，這對整個中國製造業來説，將是一次“遵義會議”式的戰略轉折：

中國製造業正式進入高附加值的高端產業！

圖（2）

大家注意指揮部的前綴詞：高附加值的高端產業。

由於眾所周知的緣故，今年來大家都對“中國製造2025”，也就是我國的高端產業頗為關心。但指揮部發現，很多朋友都有一個認知誤區，即中國沒有任何高端產業。

事實上，高附加值的高端產業≠所有的高端產業，指揮部舉個例子：

從技術難度來看，中國的矢量發動機、殲20、防空導彈系統、聚變核電設施、輕型坦克、軍艦、航母等等一系列高科技裝備，都是高端產業。因為這些東西不僅只有中美俄能造，且技術含量非常高！

那為什麼會有“製造2025”呢？原因很簡單：

我們高端產業的優勢，只存在於國防安全和重大裝備領域，這些東西是很難產生經濟價值的。而“中國製造2025”的目標，是要創造大批能成為中國下一個經濟發動機的高附加值高端產業。

簡言之，我們需要一批能賺錢，而且能賺大錢的產業。

這個高附加值高端產業分為兩塊：

一個是以專利技術為主的知識密集產業，關於這點，指揮部已經在前文《我國科研進入無人區》講過，不再累述。

另一個是以實體產品為主的高端製造業，主要集中在四個領域：

AI人工智能**（面向未來的產業，現在還處於萌芽階段）****、以高端智能機為主的電子產業、以民用市場為主的汽車產業、以芯片為主的半導體產業。**

通過對比，大家就會發現兩種高端產業（非高附加值和高附加值）的差距有多大——

根據網上預估，殲20的造價大約在1.5億美元左右。我們把出口利潤做高點，算3億美元一架（只是單純算賬對比，不代表殲20會出口）。潛在市場也往高處算，巴基斯坦50架、伊朗50架、沙特100架、其他各國再買100架，總計300架共900億美元。

單以半導體產業為對比，2017年，全球半導體銷售額為4122億美元，是殲20營收的4倍，同比增長21.6%。隨着各國的現代化升級，全球半導體市場只會越來越大，利潤會越來越高。

再則，武器營收還面臨兩個大難題：

第一，殲20即便出口利潤也不會這麼高，需求也沒那麼大（美國五代機也才300架）。第二，五代機生產週期很長，按100架/年的產量來算，需要三年，也就是説殲20平攤到每年的營收，只有300億美元。

注：隱身戰機的生產是一個極其複雜的過程，美國F22年產量最高50架，哪怕我國的生產效率比美國高，但年產100架已經是非戰爭時期的極限。

由此可見，高附加值的高端產業，其利潤遠非軍事國防類高端產業可比。

所以，對於一家以製造業為主的企業而言，華為能把年營收做到1000億美元，這不僅意味着它是行業的龍頭，更説明它是一家擁有高附加值產業的公司。

2017年的數據圖暫時沒找到，大家湊合下

為了證明所言非虛，我們再把華為放在世界範圍內看看。

在華為躋身千億美元之前，2017年，全球只有9個國家擁有年營收超過千億美元的企業。分別是美國、中國、日本、德國、英國、法國、瑞士、荷蘭、韓國。

美國22家：

快捷藥方、CVS health、聯合健康、康德樂、美源伯根公司、麥克森公司（醫療保健類集團）；房利美、摩根大通、伯克希爾哈撒韋（金融地產類集團）；美孚、雪弗龍、Verizon、AT&T（能源基建類集團）；克羅格集團、沃博聯、好市多、沃爾瑪、亞馬遜（零售電商類集團）；通用電氣、福特汽車、通用汽車、蘋果（製造業類集團）。

中國13家：

工行、農行、建行、中行、平安保險、中國人壽（金融保險類）；電信、移動、國家電網、中國建築公司（基礎建設類）；中石油、中石化（能源類）；上汽、鴻海精密（製造業類）。

**日本5家：**日本郵政、電信（基建類）；豐田、本田、日產（製造業類）。

德國4家：安聯保險（金融保險類）；大眾、寶馬、戴勒姆（製造業類）。

**法國3家：**安盛、巴黎銀行（金融保險類）；道達爾（能源類）。

荷蘭2家：EXOR集團（製造業類，法拉利，瑪莎拉蒂等名車）；殼牌石油（能源類）。

**英國2家：**勞斯萊斯、ARM（製造業類）。

**瑞士1家：**嘉能可（金融類）。

**韓國1家：**三星（製造業類）。

通過以上分類，大家發現一個共同點沒有？

**凡是年營收超過1000億美元的製造業公司，全是高附加值的高端產業公司！**比如上汽、通用、大眾、日產、勞斯萊斯，是汽車類產業；鴻海精密、三星（半導體）、ARM，歸屬半導體產業；蘋果、三星（手機），為電子產業。

仔細閲讀的朋友也許還會發現一個“矛盾”：

在華為沒有躋身千億俱樂部之前，中國高端產業已經有了上汽和鴻海精密，指揮部又為何斷言華為是戰略轉折點呢？

説起來有點慚愧，上汽主力營收來自三款車型：上海大眾、上海通用、榮威系列，懂車的小夥伴應該清楚，前兩種是合資汽車，沒有獨立的技術，所以在千億俱樂部裏，上汽底氣不太足。再加上是國企，在崇尚自由資本的西方世界，上汽的國際認可度並不高。

而鴻海精密就更尷尬了，它真實身份是台灣企業，而創始人為我們熟悉的郭台銘。沒錯，就是富士康的創始人。

尷尬從何而來呢？

一是島內和國際上搞台獨的很多，他們不認為台企就是中企。

説到這裏，指揮部給大家講個真實經歷。

曾經大學利用暑假去打工，就職於廈門友達電子廠。嗯，沒錯，是家台企，去年營收766億人民幣，主要給松下、東芝、三星代工電視機。

中層管理基本是台灣人。每天上下班要開會，一般是組長或者線長開。如果做得不好，課長（基本上都是台灣人）就要來瞎嗶嗶。然後他們訓話必然有句口頭禪：在我們台灣如何如何。再配上那眼神，對我們很是嫌棄。

二是台灣電子產業的初始技術，來源於美國的產業轉移，並不是自身的研發與突破。

講通了這些內因，我們也就會明白華為的成功，有多麼偉大和不容易。

第一，華為是土生土長的中國企業；第二，華為是家民營企業；第三，華為產品的獨立技術高達90%。

從外資不控股、不上市、獨立技術這幾個層面來説，華為在國際上的地位比阿里、騰訊更高。如果今年營收突破千億美元大關，那麼，全球高附加值的高端產業格局，必將被重新改寫！

最後，也是最重要的一點：

華為主攻的電子產業，其帶來的經濟效益僅次於汽車。簡單來説，電子產業一能提供大量的就業崗位、二能帶動大量其他產業的技術創新。

汽車是人類第一大產業，上中下游維繫着鋼鐵、玻璃、空調、電子、輪胎、汽車保險等無數產業。而隨着現代化的升級，電子產業逐漸成為人類第二大產業，涵蓋行業包括顯示面板、顯像管、半導體、電池、無線網絡等諸多產業。

尤其是智能機，基本由成百上千的零部件組成，數百家供應商提供。目前，全世界沒有任何一家願意獨自生產手機，投入太大了。

這意味着什麼呢？

一是產業分散能提供大量的就業崗位。

據我的親身經歷，大型電子廠一個廠區有15~20個廠房。一個廠房約7000~1000人，一個廠區總人數約14萬~20萬人。在廈門島外，這樣的廠區有七八個。

一個廠區就是一個小型城市

二是市場倒逼企業進步。

電子產品18個月更新換代一次，從系統到外觀。品牌商不進步，消費者不買賬；供應商不進步，品牌商不會買賬。

怎麼進步呢？

砸資金、砸人才。搞知識產權，搞專利技術。

截止2018年，華為在國內的申請的專利數高達64091件，海外達到48758件，獲得授權的專利有74307件。知識產權，也是高附加值的高端產業。

再看看華為的上游廠商，京東方，中國第一大、世界第二大顯示面板企業。為了獲得華為的長久訂單，京東方為華為提供了曲面柔性屏。比亞迪，世界第一大鋰電池廠商，為華為提供電池後蓋…

一個品牌商，只有在該領域做到極致，才能在供應鏈上獲得更多、更優秀的供應商支持。

現在，國內外很多企業以躋身蘋果供應鏈為榮，就是因為蘋果是世界第一（以營收和利潤算，三星是出貨量和市場佔有率）。而那些被蘋果欽定的御用供應商，無一不是行業內的翹楚。

我希望在不久的將來，這些企業不是因蘋果為榮，而是以成為華為或其他中國製造的供應商自豪。

中國製造已經進入關鍵時刻，這是一個封神的時代，我堅信，華為是第一個“封神”、但絕不是最後一個“封神”的中國企業！

朋友們，記得這句話：我們的征途是星辰大海，別陷入自我否定的怪圈！

加油華為，加油中國！

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