被“土味”代言，中國馬拉松有點冤_風聞
体育产业生态圈-体育产业生态圈-商业改变体育,体育改变生活2018-12-06 11:19
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但是，在這場輿論波及的範圍裏，中國馬拉松圈真不像一些報道節選成“土味”那麼不堪。相反，這些年裏，在馬拉松人的努力下，中國馬拉松正在一點一點的進步着。
文/ 黃 夢婷 編輯/ 郭 陽
當我們報道跑馬時，我們究竟在等什麼？
“沒有跑過馬拉松的人，不足以談論馬拉松。”
有跑友告訴筆者，中國馬拉松確實仍然是魚龍混雜，但在此時，看到不少媒體最近拿出一堆老圖來diss如今的中國馬拉松，並稱之為“中國土味馬拉松”，他們感到非常氣憤。有跑友們甚至憤憤不平地表示：沒有跑過馬的人，不足以談馬拉松。
很榮幸，由於工作的原因，生態圈記者親身體驗過3場國內的馬拉松賽事，分別是呼和浩特馬拉松、太原馬拉松與生態圈官方合作的杭州馬拉松。需要承認的是，在這之前，我也是一個對馬拉松一無所知的人。
當我去呼和浩特馬拉松的時候，正值7月份，烈日炎炎，有一位跑者在終點突然暈倒，當時我正在採訪一個醫療志願者，只見她眼疾手快立即向醫療隊擺出了一個手勢，3秒之內倒下的跑者就被抬上了救援擔架。快速的救援速度，絕不耽誤跑者生命。
後來11月，我又報名了杭馬的迷你跑。在比賽結束的時候，一羣人在休息區中，討論着個人的PB值，也談論自己身體在多少公里之處發生了變化；也有媒體小心翼翼地詢問剛跑完的跑者，問他們是否願意接受採訪……
的確，如果你不去現場體驗，或許永遠感受不到跑完一場馬拉松、刷新一次PB，帶給人的自豪和滿足感，這或許絕對不亞於“你男神/女神剛好也喜歡你”的程度，這也是不少人堅持跑步，堅持跑馬的原因。
而在“奔跑中國”系列賽事連續出現問題之後，在就事論事的討論之外，又出現了媒體的全民狂歡，陸續開始有媒體用羅列過去多年間的問題來進行討伐，所謂“好事不出門，壞事傳千里”，就連外媒也不失時機的加入進來，參與到了這場討伐的狂歡中。
近期熱點事件本身的對與錯，大家都非常清楚，田協也做出了自己的判定。但就這些個例，一棍子把馬拉松打死，撿起“馬拉松是中年人的廣場舞”的論點，或是直接定性為“中國土味馬拉松”，則是對中國馬拉松人多年來努力的不負責任。
在生態圈採訪的過程中，有一些受訪跑友甚至認為，如今的醜聞氾濫，也與媒體在事件傳播中也有失公允有關。
一位曾是媒體工作者的跑圈人士表示：“馬拉松本身是一種競技項目，如果你報道誰獲得什麼名次，出了跑圈也確實很少有人關注。倘若你寫了一些社會性話題的報道（一般都是負面）則能引發熱議，很容易達到媒體想要的理想數據流量，時間久了，這就會造成外界對中國馬拉松的印象就變成了‘貴圈真亂’的認知。”
説白了就是，馬拉松安全完賽不是新聞，但出了一些岔子，卻會成為一場流量狂歡。幾場糟糕的馬拉松與這樣一些不負責任的主辦方，幾乎毀掉了中國馬拉松人幾年來的不懈努力，中國馬拉松，有點冤。
“中國馬拉松沒那麼好，但絕對在進步”
而針對近日的熱點事件，生態圈也走訪了不少跑圈人士，很多人表示“這事兒水深了”，避而不談。
也有深諳此道的跑者表示：“國內的一些馬拉松賽事十分靠政府資源和贊助，這點和國外完善的商業化賽事很不一樣。因此，原本來説，一些形式主義的回報在不干擾正常比賽秩序、遵守競賽規程的情況下，也是無可厚非。”
然而，大家的另外一個看法則是：中國馬拉松發展至今，達到了每年上千場的規模，並且絕大多數都能順利完成，絕對不能忽略背後千千萬萬工作人員的付出。
的確，要想辦一個大眾參與型的賽事，它是一項系統性綜合性工程，背後涉及到主辦方、政府人員、贊助商、參賽者、媒體、志願者等眾多參與方，全國如今每年的上千場賽事，多數都凝結了工作人員與政府的努力。
而進步，確實也在進行中。
媒體人張鷺同樣認為：“國內不少馬拉松賽事服務已經很優質了，免費照片、豐富多樣補給、比賽前後服務，勝過國外很多比賽，國內跑者其實很幸福。”
當然，大家的另外一個共識時，文化的建設遠比硬件打造要慢。毫無疑問，在目前的階段裏，中國馬拉松文化還沒有完全跟上，這也導致了替跑、假體檢報告、偷補給等另外一些問題的頻繁發生。
有對自己身體不瞭解的跑友，有不遵守體育精神，甚至無視社會秩序乃至法律的人，當人們用非法手段來完成一場比賽，這也意味着我們的規章制度還需要進一步健全，而大眾對跑步、馬拉松的認知還有很長的路要走。
“在參賽選手眾多的情況下，主辦方在檢錄工作上做了大量工作，跑友、主辦方、組委會等等各個方面應該一起努力，營造良好的賽事環境和馬拉松文化，這樣才能從根本上解決問題。”中鋭體育的創始人劉曉蕾表示。
而在規則方面，最近田協與賽事主辦方也是連出罰單，一方面規定“任何儀式活動不得影響比賽正常進行，不得影響選手間的公平競賽”——這無疑直指“奔跑中國”的問題。一方面，主辦方與田協也出重拳禁賽了不少違規參賽的跑者——關於中國馬拉松的制度，也在逐步完善中。
馬拉松產業很熱，但馬拉松精神與文化也需要逐步跟上。
如今的中國馬拉松，究竟什麼樣？
2014年的“46號文”與關於“放開賽事審批”的文件之後，最先獲益，也最快發展起來的，是馬拉松。
從2013年的39場，到2014年的51場，到2015年的134場，再到2016年的328場……直到2017年，有1102場馬拉松賽事在田協註冊，而2018年截至到11月也有1072場賽事已經進行。
截止11月，2018年馬拉松參賽人次已達530萬。如果加上志願者、沿途加油的市民羣眾等，馬拉松參與人數將是千萬級別。
↓2011-2016馬拉松賽事數量與參賽人次數量（製圖： 果動科技）
據廈門馬拉松官方數據顯示，2016年廈馬為廈門帶來直接經濟效應總計2.3億，帶動經濟效益為3.25億元，超過5億的經濟將會被一場出色的馬拉松所帶動。
看看參與到馬拉松贊助中的品牌吧：BMW、豐田汽車、東麗集團、阿迪達斯、耐克、華夏幸福……五花八門的品牌方，涉及到汽車、房產、金融、運動服飾、食品飲料，甚至有些和體育並不相關的品牌，都看重了精品馬拉松賽事的品牌價值，願意出高價贊助，進而取得一定品牌效應。
應該説，無論從商業價值還是社會效應來説，馬拉松都起到了帶頭示範作用。
在近日新華網體育對中國田協會副秘書長水濤的採訪中，他表示：“改革開放40年，也是中國體育從弱變強的一部變遷史。馬拉松賽事的從無到有、從有到優，便是中國體育的縮影。”
的確，現如今遍地開花的馬拉松賽事、成羣結隊的馬拉松人羣，都是國人蔘與體育運動最直接的途徑和真實寫照。
馬拉松這42.195km，對參與者來説，它是一種生活態度，一次修行，一個承諾——因此文化與精神必須要跟上；對體育產業來説，它是活躍的賽事組成，用户的消費來源，藴藏着體育產業的勃興——因此規則與制度必要遵守。
但如果因為幾場場馬拉松的事故，因為一兩個主辦方的問題，而否定了這每年一千多場馬拉松賽事，又回到“土味”時代，對正在變得越來越好的中國馬拉松，對於背後的運營方和主辦方來説，真的有點冤。
