新步戰的問題11：兩棲能力_風聞

BMP-1具有兩棲浮渡能力，M-2“布萊德利”在撐開充氣圍裙後也能浮渡。不過步戰的兩棲能力只能在平靜的江河上使用，既沒有海上使用必須俱備的抗風浪能力，也不宜長時間在水上航行。另外，成功的浮渡還取決於兩岸的坡度和鬆軟度，經常需要必要的工兵準備後才能上下河岸進行浮渡。

一些步戰是有兩棲能力的，如BMP-1/2

於是人們想象步戰兩棲進攻的情景

甚至渡海進攻

在水上，步戰的儲備浮力不多，一旦進水，堵漏和排水能力有限，在敵前浮渡時中彈沉沒的話，一車人就報銷了。

實際上，在戰鬥重量下，缺乏浮力儲備的步戰只是勉強浮在水面上

任何風浪都可能造成進水沉沒

步戰下河、上岸還取決於平緩岸坡的存在

入水要小心輕放，這樣衝入水中在鏡頭上好看，但對裝備很傷，誰知道這炮要經過什麼樣的擦洗才能重新發射

M2“布萊德利”則需要支起“帳篷”才能下水

由於擔心進水沉沒，在演練中，士兵都坐在車頂上，便於逃生，戰時這樣還不如在水裏拖根繩子游泳過去安全點

下水、上岸同樣取決於緩坡

浮渡還需要一定的速度，否則談不上有意義的水上的生存力，被打沉只是時間問題。但步戰的外形在本質上不利於提高水上速度，用履帶划水更是不可能達到多高的航速。船型外形和螺旋槳是必要速度的基本條件，但這與步戰的基本設計嚴重衝突。德國的APVT創造性地採用前車後船的外形，水上航行時車尾朝前，有效地解決了外形問題，但也因此迫使步兵進出的車門在登岸時朝向面對敵人的前方，造成很大的問題。

水上航行還有速度問題，德國APVT採用前車後船的獨特構型，較好地解決了水上航速問題

但水上航速問題解決了，上岸時車門朝向敵人火力方向，這也不是個事

在實戰中，步戰浮渡的使用限制較多，只能在地理、水文條件俱備而且敵人不設防的地方偷渡，或者在已有橋樑（不管是永久的還是臨時架設的）的時候在水中浮渡讓道、不與無兩棲能力的車輛爭搶過橋能力。

兩棲能力只能是萬事俱備時的徒手之勞，為了兩棲能力而犧牲裝甲或者其他性能是得不償失的。