複合掛架圖個啥？看你需求有多大_風聞

最近有朋友要求施佬把複合掛架什麼給寫一寫，主要原因，施佬覺得可能還是因為看到美國推出的F-15帶一萬發AIM-120空空導彈之後眼饞的。其實關於這個事情施佬沒太多研究，畢竟整體上來説，複合掛架這東西，本質上是個需求性的東西，在技術上反而沒什麼難度。

▲ 沙特的F-15是目前最喜歡實際炫掛彈多的

既然如此，施佬就胡亂寫一寫好了，不保證對，權當給大家看圖了。

▲ 對於有一大片面積的掛架來説，複合掛架就意味着可以掛上一大片

一般我們所説的複合掛架掛載的東西可以分成兩類：空空導彈之類的對空武器和以航空炸彈為主的對地武器。一般在説起復合掛架的時候，對地武器或者説鐵炸彈往往是大家的第一印象。對於施佬來説，可以和複合掛架劃上等號的東西有兩樣：一個是越南戰爭中美國各種戰術飛機翼下成串的鐵炸彈，一個則是F-15E在帶上保形油箱之後渾身帶滿炸彈的樣子。

▲ F-105作為一款單發機，其載彈量驚人就是靠複合掛架實現的

▲ 這張照片則堪稱施佬對“炸彈卡車”的定義圖片

結構上説，複合掛架本身沒有太多的技術難度，需要考慮的一個是機翼掛點本身能承受多少重量，一個是多枚彈藥在掛架下有沒有足夠的空間，還有一個就是彈藥離開掛架的時候順暢且互不干擾。按照這個意思理解，其實火箭彈發射巢某種程度上也可以算“複合”，只不過不是嚴格意義上的“掛架”罷了。

▲ 掛的動，掛的下，扔得了，複合掛架主要要滿足的就是這幾個要求

對於飛機來説，在機翼上增加掛架往往需要額外加強機翼結構，同時掛架也會破壞機翼本身的氣動效果。多數飛機所謂的最大平飛速度什麼的參數，都是在無外掛的乾淨構型下取得的。正因如此，在追求高空高速的二代機時代，在薄薄的機翼上多加幾個掛架這件事情不僅有難度，還會影響飛機的性能，所以掛點數量往往也就受到了限制。

▲ F-8系列這種早期超音速機的機翼很薄，一般就不適合搞太多掛架

蘇聯米格-23戰鬥機的機翼設計者，蘇聯科學院院士比什根思在第一次親眼看到米格-23原型機的時候，做出的反應不是欣慰，而是恐怖地抱住頭，大叫：

▲ 其實米格-23系列的R-60導彈也是使用複合掛架的

“你們是怎麼設計的？！”

▲ “怎麼設計的？米格-27比米格-23設計得還要不客氣呢”

原因無他，設計人員在實際操作中在機翼上開了各種口蓋、風門，設置了各種掛架、天線等組件，破壞了比什根思設計的“乾淨”外形。比什根思因此悶悶不樂，甚至吐槽説設計人員“把一切都搞糟了”。

▲ 説起來，米格-23/27這個系列也是蘇聯複合掛架用的比較勤快的型號

為了讓有限的掛架攜帶更多的彈藥，使得戰機能夠具備更好的打擊效果，在一個掛點上做一個複合掛架吊掛和投放多枚炸彈的主意自然應運而生。根據掛點的承載能力和彈藥的尺寸，一個掛架上掛2枚、3枚乃至4枚、6枚炸彈都不是不可以。有的時候掛架數量有限，在掛彈藥和掛副油箱之間無法選擇，甚至還會有設計師搞出在掛架上掛副油箱，再在副油箱上設置若干個炸彈掛點的瘋狂設計。

▲ 這種神經病設計毫無疑問是髪國人搞出來的

當然，這一切的前提是戰機本身載彈量夠大，能夠帶得動這麼多炸彈的重量起飛，也就是一般所謂的“炸彈卡車”。

▲ 對解放軍來説，炸彈卡車這個概念長期只能是想想而已

對於中國空軍來説，由於在殲-8戰機以前我軍研製裝備的都是重量較輕、載重量有限、航程較短的輕型戰鬥機，加上當時的中國空軍又以國土防空為主要任務，對戰鬥機執行對地攻擊的能力要求也不高，因此空軍在很長一段時間內都沒有被逼到使用“複合掛架”的份上。像強-5這樣專業的對地攻擊機，在取消彈艙之後全機有10個掛點，在多數時候還因為燃料限制不能全掛炸彈。説白了，你連“炸彈卡車”都沒有，怎麼可能用得上覆合掛架。

▲ 10個掛點全掛上的強-5，考慮到殲-6基礎的載油量和耗油量，這樣掛估計真飛不遠

不過雖然複合掛架整體少見，但是在解放軍擁有載彈量過得去的戰術飛機之後，複合掛架很快就作為一種增大對地彈藥攜帶量的手段善良登場了。雖然施佬也知道大家對中國戰機複合掛架掛一堆鐵炸彈這事兒印象最深的肯定是飛豹系列戰機（畢竟這是解放軍第一款算得上“炸彈卡車”的戰機），但其實在殲-8II的幾個改型（包括外貿的殲-8IIM和自用的殲-8D）上，在機腹掛點用複合掛架掛上6枚航空炸彈以增強對地攻擊能力的方案就已經出現了。

▲ 別的不管，這個複合掛架的時髦值確實是挺高的

當然殲-8系列作為當時我軍的“新型殲擊機”，主要的訓練功夫還是在對空作戰上，對地支援什麼的雖然有，但是本身就不是訓練重點，這種複合掛架也就很少見；至於飛豹，早期海軍航空兵的飛豹主要的任務是掛載反艦導彈執行航空反艦任務，因此直到殲轟-7A批量裝備空軍之後，複合掛架才慢慢作為對地攻擊的必備配套出現。

▲ 當然，少見不代表不行，只是少見

▲ 飛豹是解放軍第一種“炸彈卡車”感覺的戰機

至於我軍引進的蘇-27系列重型戰鬥機，本來就具備掛載大量無指導炸彈執行對地攻擊任務的能力，蘇聯也有配套的炸彈複合掛架，因此解放軍的蘇-27系列自然也就也有使用複合掛架臨空投彈的能力。不過由於解放軍的蘇-27以及後來的殲-11系列還是以空戰任務為主，因此掛着大堆鐵炸彈的側衞戰機在解放軍裏也並不多見，相反倒是使用複合掛架掛載雙聯火箭發射巢的殲-11/15系列戰機頻頻出現，成為中國側衞戰機上出鏡率最高的複合掛架。

▲ 這類照片在2000年前後比較多見，在飛豹批量交付空軍之後，就少了很多

▲ 當然，複合火箭彈掛架也是複合掛架嘛！

當然，各國使用複合掛架的高峯期都是在本國的精確制導武器大批量裝備部隊之前，希望通過增大載彈量來提升打擊效果。在各種精確制導彈藥面試之後，雖然掛載炸彈的複合掛架本身並沒有退出使用，但由於單枚彈藥打擊效果的提升，需要一架戰機攜帶一大堆彈藥進行覆蓋轟炸的機會也在減少。

▲ 雖然SDB一次性能掛那麼多，但是實戰中很少有一次性給你那麼多目標攻擊的機會

至於空空導彈的符合掛架，自然還是和戰機本身掛架數量的有限和所需攜帶空空導彈的數量之間的矛盾導致的。這在美國海軍的戰機身上體現得十分明顯，由於數量限制，美國海軍在單機戰鬥力上往往有着更高的要求，這也導致美國海軍的戰鬥機很早就開始使用複合掛架增加空空導彈的攜彈量。當然一般來説，複合掛架在早期主要是用來增加“響尾蛇”這樣輕巧的空空導彈的攜帶數量，指望一個複合掛架掛兩枚“不死鳥”什麼的自然是不可能的。

▲ 早期的複合就是掛掛響尾蛇

▲ 這張經典照片中的“響尾蛇”就算是和“不死鳥”複合起來的

▲ 當然在多數情況下，翼下掛架使用“麻雀”和“響尾蛇”複合掛載是更常見的選擇

直到重量較輕的AIM-120大批量投入之後，用複合掛架掛載一大堆AIM-120才成為空戰掛載中追求數量的選擇。不過實際上掛載十幾枚AIM-120導彈這種事情更多時候只是用於戰機進行性能展示，畢竟一架戰機在實際空戰中在一個空域裏遭遇那麼多敵機，且有機會將攜帶的十幾枚導彈全部發射出去的可能性微乎其微。

▲ 比起掛那麼多鐵炸彈，掛那麼多AIM-120基本意味着很多導彈會被當做“死重”帶回航母

考慮到一般空戰的環境，重型戰鬥機4中4近的配置基本上就足夠滿足需求，因此像蘇-27系列這樣有足夠多掛架的戰機，一般就不會再追求用複合掛架掛載更多的空空彈這樣的功能。

▲ 掛滿導彈對於飛行性能會帶來不小的消極影響

當然對於殲-10這樣本身掛架就不多，翼下副油箱掛架掛彈還賊麻煩的戰機來説，複合掛架的意義就要比那些重型機大得多。使用複合掛架之後的殲-10戰機可以將空空導彈掛載數量從2中2近增加到4中2近，提升應該説是相當明顯的。當然複合掛架因為增大了阻力，對飛行性能也是有消極影響的。具體選擇什麼樣的掛載，還是要取決於實際作戰的情況。

▲ 2中2近和4中2近比起來，後者確實可以進行更多次的超視距空戰

至於F-15C2040等一些方案中的大量空空導彈掛載能力，除了作為一個賣點之外用作產品宣傳之外，美軍設想的那種“五代機在前，引導四代機發射AIM-120進行打擊”的理想化空戰模式，想必也和這一掛彈能力體現的技術需求有關係。當然，這種瘋狂的掛彈在實戰中能否有更高的效果，施佬也不得而知。畢竟“板野馬戲”這種東西，大家都知道主要是好看而已，並非實戰中的科學形態。

- 歡迎關****注 -

微博｜@天真賣萌Bernard

微信｜胡謅施佬