民航夜話丨10月全球航空客運需求回彈，民航局將牽頭空鐵聯運_風聞

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國際航空運輸協會（IATA）發佈的全球航空定期運輸數據顯示，10月份，全球航空客運需求（按照收入客公里計算）同比增長6.3%。客運需求增長率與9月份（增長5.5％，8個月以來的最低水平）相比出現回彈。運力增長6.3％，載客率與去年同比持平，達到81.1％。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“客運需求在9月份受天氣影響出現放緩，10月份客運需求增勢穩健，但與今年早期相比，客運量增勢有所減緩。不利的經濟環境下，低票價提振需求日漸式微。”

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空中客車中國創新中心今日與柔宇科技簽署合作備忘錄，雙方將就柔性電子技術在飛機客艙的應用和商業合作開展研究。

空中客車計劃聯合柔宇科技在客艙環境、客艙安全以及節能等方面進行合作，比如將柔性屏安裝在飛機客艙內，達到減重、美觀、人機交互等效果。

改善客艙體驗是空客在深圳設立全新的創新中心重點開展研究等領域之一，其他還包括互聯，製造業創新，城市空中交通等。最近空客還與中國移動聯手在中國大陸地區就地對空（ATG）高速網絡的技術和應用進行全面合作。

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民航局今天舉行12月新聞發佈會，圍繞《新時代民航強國建設行動綱要》進行解讀。

會上，民航局發言人多次提及“空鐵聯運”。第一次是談到構建“民航+生態圈”，發言人稱，民航局與中國鐵路總公司簽署推進空鐵聯運戰略合作協議，雙方將在五大領域深化空鐵聯運工作。第二次是談到構建具有中國特色的“航空+高鐵”快速交通運輸服務體系，發言人表示，當前和未來民航工作的重要內容之一，就是加強民航和高鐵在基礎設施佈局、規劃設計、建設運行、標準規範、運輸服務等各方面的對接融合，推進基礎設施一體化、運輸服務一體化、技術標準一體化、信息平台一體化，打造“無縫銜接、中轉高效”的服務產品。

目前，國內已有11個機場將高鐵站接入航站樓。可以預見，未來將會出現更多以虹橋樞紐為代表的“航空+高鐵”綜合交通樞紐。

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12月10日，波音公務機宣佈啓動BBJ 777X。

BBJ 777X包括BBJ 777-9和777-8兩種機型：其中BBJ 777-8航程為11645海里，客艙面積302.5平米；BBJ 777-9客艙面積達到342.7平米，航程為11000海里。

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深圳航空宣佈自2019年1月1日起推出新退改簽規則：2檔變4檔，實行階梯費率。新規取消特價機票不得退票的規則，規定購買任何艙位等級客票的旅客均可在航班起飛前/後變更客票或退票。不同時間進行機票退改，費率不同。越早辦理退票、變更，退回旅客手中的金額會更多。

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成都首條直飛北歐航線開通，四川航空成都=哥本哈根航線今日首航！該航線每週一、五各一班，去程3U8271於02:15從成都起飛，05:45抵達哥本哈根，飛行時長10小時30分；回程3U8272於13:10從哥本哈根起飛，於次日05:40抵達成都，飛行時長9小時30分。

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海南航空將於12月16日開通海口=墨爾本航線，這是繼海口=悉尼航線後海航開通的第二條海口直飛澳洲的航線。該航線還將於2019年1月16日延伸至長沙，改為長沙=海口=墨爾本串飛航線，每週三、日北京時間13:25從長沙黃花國際機場起飛短暫經停海口美蘭機場，於當地時間07:00抵達墨爾本國際機場

同時，海航計劃於12月31日開通西安=洛杉磯航線，計劃班期為每週一、四共兩班。

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據外交部領事保護中心，烏克蘭計劃從2019年1月1日起對有關國家實施電子籤政策，同時停止在鮑里斯波爾機場、基輔機場（原茹良機場）、敖德薩機場辦理落地籤。國內朋友去烏克蘭請提前在烏駐華使領館辦妥簽證。