新步戰的問題12：動力_風聞

説到動力，早期步戰對防護要求不高，車重較低，對動力系統的要求也較低，重量和動力都在同時代主戰坦克的1/2到1/3，成本也相應降低。這對以步戰補充數量不足的坦克是重要的。

對於中國來説，86A只有不到300馬力的功率，但車重也只有不到15噸。04式增加到550馬力，但車重依然只有21.5噸。04A的裝甲和動力都得到加強，車重和功率相應增加。VN-17號稱重步戰，車重增加到30噸，發動機功率也增加到880馬力，速度達到驚人的70公里/小時。

相比之下，英國最新的Ajax步戰，車重達到38噸，發動機功率在800馬力以上，容許加掛附加裝甲後增重到42噸，速度當然要相應降低一點。俄羅斯最新的T-15更是達到48噸、1500馬力，成為世界上最重、防護最好的重步戰。中國新一代步戰有必要考慮為至少40噸級。考慮到增加的重量和電力要求，可能需要至少1000馬力級。

隨着動力的強勁，步戰動力包也越來越大，這是德國“美洲豹"

動力在近期來説，還是渦輪增壓柴油機加機械傳動最為現實，但長遠來説，可能需要考慮電傳動甚至混動。電傳動的優點與艦用綜合電推相仿，把動力和大功率電力要求綜合考慮，也容許驅動電機靈活佈置，便於前置後驅。

在機械傳動時代，為了避免傳動軸穿越車體前後，發動機、變速器、主動輪通常放在同一頭。坦克的動力包和戰鬥室（包括火炮）有互相平衡重量的問題，步戰有士兵從尾門進出的問題。坦克、步戰發動機的前後位置經過幾十年的優化，差不多已經固定了：坦克採用後置後驅，步戰採用前置前驅。這差不多成為天經地義了。除了“梅卡瓦”那樣的異類，或者CV90120那樣的“偽坦克”，沒有坦克採用前置發動機的。在步戰方面，BMP-3那樣後置發動機也是異類，導致士兵從尾門進出需要越過發動機艙。

BMP-3的發動機後置，導致士兵必須越過發動機艙才能進出

傳統的尾門進出就要好多了

梅卡瓦坦克是一個異類，發動機前置

從行走系統來説，後驅的好處是直接從履帶下支“拉動”，上支則容許有所下垂，履帶工作條件好，動力損失小。前驅則相反。在理想情況下，不管發動機前置還是後置，都以後驅為好，電傳動正好提供了便利。如果還需要在水上推進的螺旋槳和陸地推進的履帶之間切換，電傳動的優越性就更大了。

前置前驅的話，主動輪把履帶往下支”喂“，高速行駛的時候，可能出現主動輪與第一承重輪之間履帶下垂的問題，嚴重的時候容易造成脱帶

T-34的後驅就沒有這個問題

後置後驅的BMP-3也沒有這個問題，這樣的粗暴行駛的話，前置前驅就比較頭大，一個不小心，就可能造成履帶脱落

混動不僅有電傳動的好處，還可用電池作為停車時的供電。池容量大的話，還可用於低噪音近程機動，隱蔽接敵。

電傳動和混動是未來步戰動力的方向